Test drive Kia Sportage

Από ένα απαρατήρητο εμπορικό σήμα, όπου η κορεατική προσθήκη θεωρούνταν σχεδόν κατάρα, προέκυψε μια νέα, εκπληκτική ιστορία που δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Η ανυπομονησία των Κορεατών της Kia να μιλήσουν στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων είναι αμέτρητη.

«Δεν είμαστε ίσοι με τους καλύτερους;» είναι μια πολύ συνηθισμένη ερώτηση (αν και τυλιγμένη σε πιο έμμεση σκέψη). Η Kia ανεβαίνει, χωρίς αμφιβολία, το σχήμα των νέων μοντέλων μιλάει από μόνο του.

Αυτό ισχύει και για το νέο Sportage, ένα πολύ χαριτωμένο SUV με προσεγμένο σχεδιασμό που εστιάζει στην πόλη. Η έντονη εντύπωση υποστηρίζεται από τη συσκευασία, η οποία είναι κρυμμένη κάτω από το όμορφο σχήμα λαμαρίνας.

Στην πραγματικότητα, πρόκειται κυρίως για λαμαρίνες, ένα γνωστό παράδειγμα της βιομηχανικής και επιχειρηματικής συνεργασίας μεταξύ της Kia και της Hyundai.

Δεδομένου ότι γνωρίζουμε ήδη καλά το Hyundaia ix35, ήμασταν ακόμη πιο έκπληκτοι που το Sportage δεν είναι μόνο ένας κλώνος των προαναφερθέντων, αλλά και ένας μάλλον ανεξάρτητος αδελφός σε τεχνικές και σχεδιαστικές αποφάσεις.

Επιπλέον, μοιάζουν εντελώς διαφορετικά και δεν μοιάζουν σχεδόν τόσο με τα προηγούμενα μοντέλα Sportage και Hyundai Tucson.

Ακόμα περισσότερες ομοιότητες μπορούν να βρεθούν στο πλαίσιο των δύο αυτοκινήτων καθώς μοιράζονται τον ίδιο βασικό σχεδιασμό.

Όταν μιλάμε για τις ορατές διαφορές στην καμπίνα, είναι αρκετά σχολαστικές, μόνο ένας πορτοφολάς μπορεί να διαπιστώσει ότι, φυσικά, τα πιο σημαντικά εξαρτήματα (όπως οι αεραγωγοί, η θέση της οθόνης πληροφοριών ή ο εξαερισμός και ο κλιματισμός μονάδα ελέγχου) βρίσκονται στα ίδια σημεία. ...

Ακόμα και ο εξοπλισμός του κινητήρα, αν και η Kia και η Hyundai «μαγειρεύουν στο ίδιο νερό», δεν είναι ακριβώς ο ίδιος, τουλάχιστον προς το παρόν. Δηλαδή, το πιο ισχυρό τουρμποντίζελ (από το ix35) δεν μπορεί να ληφθεί από την Kia (ακόμα;).

Το νέο Sportage, με νέο σχεδιασμό αμαξώματος, νέους κινητήρες και μια φρέσκια και ευθεία εμφάνιση, είναι ένα πολύ πιο δυναμικό αυτοκίνητο από το προκάτοχό του, το οποίο έχει ήδη δεχτεί καλά οι Ευρωπαίοι αγοραστές.

Από το σύνολο των 850.000 150.000, το 9 1 παράγεται από αγοραστές από τη Γηραιά inentπειρο. Το νέο Sportage είναι μακρύτερο (5 cm), φαρδύτερο (6 cm) και χαμηλότερο (1 cm), καθώς και αυξημένο μεταξόνιο (+7 cm). Επίσης σημαντικό (επίσης για καλύτερη θέση στο δρόμο) είναι η αύξηση των μπροστινών (+4 cm) και πίσω (+7 cm) μεταξόνων, καθώς και η μείωση του δαπέδου πάνω από το έδαφος (-5 cm).

Ο αεροδυναμικός συντελεστής έχει επίσης βελτιωθεί από 0 σε 40. Το γεγονός ότι το νέο Sportage είναι περισσότερο από 0 kg ελαφρύτερο από το προκάτοχό του είναι επίσης σημαντικό στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO37.

Δεν είναι ακόμη δυνατό να φανταστούμε την πλήρη γκάμα κινητήρων που θα είναι διαθέσιμοι. Η Kia υπόσχεται να κυκλοφορήσει μόνο δύο εκδόσεις κινητήρα, και οι δύο δίλιτρες. Ένας μικρότερος στροβιλο ντίζελ 1 λίτρου (έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς) θα είναι διαθέσιμος το φθινόπωρο και όταν η προσφορά συμπληρωθεί από έναν ακόμη μικρότερο κινητήρα βενζίνης (7L), δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.

Όσον αφορά την οδηγική εμπειρία και στους δύο κινητήρες XNUMX λίτρων, μπορούμε να πούμε ότι και στις δύο περιπτώσεις είναι αρκετά ανθεκτικοί κινητήρες, με τον βενζινοκινητήρα XNUMX λίτρων να υπολείπεται της υποσχόμενης μέγιστης ισχύος και με πολύ ισχυρότερη ροπή, το στροβιλο ντίζελ αντισταθμίζει σχεδόν πλήρως την εμφανή υστέρηση ισχύος. ...

Αυτό είναι επίσης αισθητό στην πρώτη εντύπωση της οικονομίας και των δύο εκδόσεων, ειδικά με την εκπληκτικά χαμηλή κατανάλωση του τουρμποντίζελ.

Η οδηγική εμπειρία (σε ουγγρικούς δρόμους με κατάλληλες λακκούβες) είναι πολύ ικανοποιητική και το επίπεδο άνεσης είναι ικανοποιητικό (επίσης λόγω της αίσθησης των αρκετά καλής ποιότητας καθισμάτων).

Η Kia διαθέτει επίσης τη δική της έκδοση τετρακίνησης που αναπτύχθηκε από τον Καναδό προμηθευτή Magni και φέρει την ονομασία Dynamax AWD.

Η Magna παρουσιάζει αυτήν την καινοτομία ως έξυπνη ενεργή τετρακίνηση που προβλέπει την απαιτούμενη σχέση μετάδοσης και δεν προσαρμόζεται στην κατάσταση ως απάντηση στην τρέχουσα κατάσταση (δράση, όχι αντίδραση).

Το Dynamax παρακολουθεί συνεχώς (χρησιμοποιώντας αισθητήρες ελέγχου οχήματος) το ταξίδι και προβλέπει ποιο σύστημα κίνησης θα απαιτηθεί. Αναλύοντας τα δεδομένα, η ηλεκτροϋδραυλική κίνηση περιλαμβάνει έναν συμπλέκτη πολλαπλών πλακών που μεταφέρει την κίνηση στους εμπρός τροχούς ή πιθανώς στο πίσω ζεύγος τροχών.

Ως συνήθως για το Kio, το επερχόμενο Sportage θα διαθέτει μια ποικιλία τυπικού εξοπλισμού, όπως χειροκίνητο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα ανύψωσης και χαμηλώματος, επανασχεδιασμένο πίσω πάγκο (40: 60), ραδιόφωνο RDS με συσκευή αναπαραγωγής CD και MP3 (Aux, Usb και iPod ), ABS, ηλεκτρονικός έλεγχος σταθερότητας ASC, κεντρικό κλείδωμα και πολλά άλλα, συμπεριλαμβανομένων, φυσικά, εφάπαξ "εξοπλισμού", επταετούς εγγύησης της Kia.

Sportage τώρα!

Οι δύο πρώτες εκδόσεις κινητήρων θα είναι διαθέσιμες σε λίγες ημέρες: 2.0 μπροστινή κίνηση για 19.990 € 21.990 €, 2.0 τετρακίνηση για 22.890 € και 24.590 CRDi για 200 XNUMX (δίκυκλα) και XNUMX XNUMX (τετράτροχα) Το ). Η σλοβενική Kia σχεδιάζει να πουλήσει περίπου XNUMX οχήματα φέτος, αλλά λόγω της μεγάλης ανταπόκρισης σε ολόκληρη την Ευρώπη, δεν περιμένουν περισσότερα από το εργοστάσιο της Zilina της Σλοβακίας.

Tomaž Porekar, φωτογραφία: εργοστάσιο