Κριτική Kia Sportage 2022

Ξέρεις ότι ο Ντάνιελ Ράντκλιφ ήταν απλώς ένας αδέξιος τύπος από Ο Χάρι Πότερ και τώρα είναι ένας ωμά όμορφος αλλά ιδιόρρυθμος τύπος που θα μπορούσε εύκολα να παίξει τον Τζέιμς Μποντ; Αυτό συνέβη με το Kia Sportage.

Αυτό το μεσαίου μεγέθους SUV έχει εξελιχθεί από ένα μικρό αυτοκίνητο το 2016 σε ένα μεγαλύτερο μοντέλο νέας γενιάς.

Αφού διαβάσετε αυτήν την κριτική για τη νέα σειρά Sportage, θα γνωρίζετε περισσότερα από έναν έμπορο αυτοκινήτων. Θα μάθετε πόσο κοστίζει, ποιο Sportage είναι καλύτερο για εσάς, τα πάντα για την τεχνολογία ασφαλείας του, πόσο πρακτικό είναι, πόσο κοστίζει η συντήρηση και πώς είναι να οδηγείτε.

Ετοιμος? Πηγαίνω.

Kia Sportage 2022: S (εμπρός)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0L
Τύπος καυσίμου	Κανονική αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	8.1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$34,445

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Το σημείο εισόδου στη σειρά Sportage είναι η επένδυση S με κινητήρα 2.0 λίτρων και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, η οποία κοστίζει 32,445 δολάρια. Εάν θέλετε ένα αυτοκίνητο, θα είναι 34,445 XNUMX $. S με αυτόν τον κινητήρα μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Ο κινητήρας των 2.0 λίτρων περιλαμβάνεται επίσης στην επένδυση SX και κοστίζει 35,000 δολάρια για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας 37,000 είναι 2.0 δολάρια για το αυτόματο. Ο κινητήρας 41,000 λίτρων στην έκδοση SX+ κοστίζει XNUMX XNUMX $ και είναι μόνο αυτόματος.

Το αρχικό S διατίθεται στάνταρ με οθόνη αφής 8.0 ιντσών με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto.

Επίσης, μόνο τα αυτοκίνητα έχουν διαμορφώσεις με κινητήρα 1.6 λίτρων turbo-βενζίνης και ντίζελ, είναι επίσης μόνο τετρακίνητα.

Υπάρχει ένα SX+ με κινητήρα 1.6 λίτρων για 43,500 δολάρια και ένα GT-Line για 49,370 δολάρια.

Έπειτα έρχεται το ντίζελ: 39,845 $ S, 42,400 $ SX, 46,900 $ SX+ και 52,370 $ GT-Line.

Η βασική κατηγορία S διατίθεται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ράγες οροφής, οθόνη αφής 8.0 ιντσών, ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, ψηφιακό ταμπλό οργάνων, στερεοφωνικό με έξι ηχεία, κάμερα οπισθοπορείας και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, προσαρμοζόμενο cruise-control, υφασμάτινα καθίσματα, κλιματισμός, προβολείς LED και τα ίδια φώτα πορείας LED.

Το GT-Line περιλαμβάνει ασύρματο φορτιστή τηλεφώνου.

Το SX προσθέτει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, οθόνη 12.3 ιντσών, Apple CarPlay και Android Auto (αλλά θα χρειαστείτε καλώδιο), δορυφορική πλοήγηση και διζωνικό σύστημα κλιματισμού.

Το SX+ διαθέτει ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, στερεοφωνικό Harman Kardon με οκτώ ηχεία, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, γυαλί προστασίας προσωπικών δεδομένων και κλειδί προσέγγισης.

Το GT-Line διαθέτει διπλές καμπύλες οθόνες 12.3 ιντσών, δερμάτινα καθίσματα (ηλεκτρικά μπροστά) και πανοραμική ηλιοροφή.

Η καλύτερη θέση στη σειρά είναι το SX+ με τετρακύλινδρο κινητήρα 1.6 λίτρων. Αυτή είναι η καλύτερη σχέση ποιότητας/τιμής με τον καλύτερο κινητήρα.

Το GT Line διαθέτει στερεοφωνικό σύστημα Harman Kardon με οκτώ ηχεία.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 10/10

Η νέα γενιά Sportage είναι μια καλλονή κουτί, με επιθετική εμφάνιση... τουλάχιστον κατά τη γνώμη μου.

Μου αρέσει που φαίνεται να έχει σχεδιαστεί χωρίς να ανησυχεί για το αν αρέσει ή όχι στους ανθρώπους και είναι αυτή η τολμηρή εμπιστοσύνη στη μοναδικότητά του που πιστεύω ότι θα αιχμαλωτίσει τους ανθρώπους και θα το αποτρέψει από το να εξοικειωθεί πολύ.

Δεν υπάρχουν πολλά μεσαίου μεγέθους SUV στις μέρες μας που να μην έχουν αντίθετα πρόσωπα. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Η νέα γενιά Sportage είναι μια γωνιακή, επιθετική εμφάνιση.

Φαίνεται να ζούμε σε μια εποχή όπου όλα τα αυτοκίνητά μας φορούν εξωφρενικές μάσκες και το Sportage είναι το πιο συναρπαστικό από όλα με τα φώτα ημέρας LED και τη μεγάλη μάσκα με χαμηλό πλέγμα.

Φαίνεται σχεδόν έξω από αυτόν τον κόσμο. Όπως και η πίσω πόρτα με εξαιρετικά λεπτομερή πίσω φώτα και αεροτομή στο χείλος του πορτμπαγκάζ.

Το Sportage ιντριγκάρει με τα φώτα ημέρας LED και τη μεγάλη μάσκα με χαμηλό πλέγμα.

Στο εσωτερικό, η γωνιακή εμφάνιση συνεχίζεται σε όλη την καμπίνα και είναι εμφανής στη σχεδίαση της λαβής της πόρτας και του αεραγωγού.

Το εσωτερικό του Sportage είναι κομψό, μοντέρνο και φαίνεται καλά προσεγμένο ακόμα και στην αρχική κατηγορία S. Αλλά είναι στο GT-Line που παίζουν ρόλο τεράστιες καμπύλες οθόνες και δερμάτινες επενδύσεις.

Ναι, οι νεότερες εκδόσεις δεν είναι τόσο μοντέρνες όσο η GT-Line. Δεν έχουν όλες ανάγλυφες επιφάνειες και τα S και SX έχουν πολλά κενά πάνελ όπου οι υψηλότερες ποιότητες αναπτύσσουν πραγματικά κουμπιά.

Είναι κρίμα που η Kia φαίνεται να έχει επικεντρώσει όλη της την ενέργεια στην κορυφαία εσωτερική σχεδίαση αυτοκινήτου.

Με μήκος 4660 mm, το νέο Sportage είναι 175 mm μεγαλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο.

Ωστόσο, δεν μπορώ να πιστέψω ότι είναι Kia. Λοιπόν, μπορώ πραγματικά. Έχω δει πώς τα πρότυπα στο σχεδιασμό, τη μηχανική και την τεχνολογία ανεβαίνουν όλο και υψηλότερα τα τελευταία 10 χρόνια σε σημείο που η ποιότητα φαίνεται σχεδόν αδιάκριτη από την Audi και πολύ πιο δημιουργική στο σχεδιασμό.

Με μήκος 4660 mm, το νέο Sportage είναι 175 mm μακρύτερο από το απερχόμενο μοντέλο, αλλά το πλάτος του είναι περίπου το ίδιο με πλάτος 1865 mm και ύψος 1665 mm (1680 mm με μεγαλύτερες ράγες οροφής).

Το παλιό Sportage ήταν μικρότερο από το τελευταίο Toyota RAV4. Το νέο είναι μεγαλύτερο.

Το Kia Sportage διατίθεται σε οκτώ χρώματα: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Black Alloy, White Pearl και Jungle Forest Green.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Όσο περισσότερο Sportage, τόσο περισσότερος χώρος στο εσωτερικό. Πολύ περισσότερο. Το πορτμπαγκάζ είναι 16.5% μεγαλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο, και είναι 543 λίτρα. Αυτό είναι ένα λίτρο περισσότερο από τη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου του RAV4.

Όσο περισσότερο Sportage, τόσο περισσότερος χώρος στο εσωτερικό.

Ο χώρος στη δεύτερη σειρά έχει επίσης αυξηθεί κατά οκτώ τοις εκατό. Για κάποιον σαν εμένα με ύψος 191 εκατοστά, αυτή είναι η διαφορά ανάμεσα στο σφίξιμο στην πλάτη και την άνετη εφαρμογή με άφθονο χώρο για τα γόνατα πίσω από το κάθισμα του οδηγού.

Ο αποθηκευτικός χώρος στην καμπίνα είναι εξαιρετικός με μεγάλες τσέπες στην μπροστινή πόρτα, τέσσερις ποτηροθήκες (δύο εμπρός και δύο πίσω) και ένα βαθύ κουτί αποθήκευσης στην κεντρική κονσόλα.

Ο χώρος στη δεύτερη σειρά έχει επίσης αυξηθεί κατά οκτώ τοις εκατό.

Υπάρχουν δύο θύρες USB στο ταμπλό (Τύπος Α και Τύπος C), συν δύο ακόμη στη δεύτερη σειρά για υψηλότερους βαθμούς. Το GT-Line περιλαμβάνει ασύρματο φορτιστή τηλεφώνου.

Όλα τα διακοσμητικά διαθέτουν κατευθυντικούς αεραγωγούς για τη δεύτερη σειρά και κρύσταλλο ιδιωτικότητας για τα πίσω παράθυρα στο SX+ και πάνω.

Το Sportage με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει λιγότερο χώρο αποθήκευσης στην κεντρική κονσόλα από τα αυτόματα αδέρφια του, τα οποία έχουν άφθονη προσαρμόσιμη περιοχή γύρω από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων για χαλαρά αντικείμενα.

Το πορτμπαγκάζ είναι 16.5% μεγαλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο, και είναι 543 λίτρα.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Υπάρχουν τρεις κινητήρες στη σειρά Sportage. Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων με 115 kW/192 Nm, που ήταν και στο προηγούμενο μοντέλο.

Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 2.0 λίτρων με 137 kW/416 Nm, πάλι, ήταν ο ίδιος στο παλιό Sportage.

Προστέθηκε όμως ένας νέος τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.6 λίτρων (που αντικαθιστά τον προηγούμενο βενζινοκινητήρα 2.4 λίτρων) με 132 kW/265 Nm.

Ο κινητήρας βενζίνης 2.0 λίτρων μπορεί να εφοδιαστεί με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, ο κινητήρας ντίζελ διαθέτει συμβατικό αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και ο κινητήρας 1.6 λίτρων διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων ( DCT).

Προστέθηκε ένας νέος τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.6 λίτρων με 132 kW/265 Nm.

Αν σκοπεύετε να ρυμουλκήσετε ντίζελ, η ικανότητα ρυμούλκησης 1900 κιλών με φρένα θα σας ταιριάζει. Οι βενζινοκινητήρες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και DCT έχουν δύναμη έλξης φρένων 1650 kg.

Το Sportage βενζίνης 2.0 λίτρων είναι προσθιοκίνητο, ενώ το πετρελαιοκίνητο ή 1.6 λίτρων είναι τετρακίνητο.

Αυτό που λείπει είναι η υβριδική έκδοση του Sportage, η οποία πωλείται στο εξωτερικό. Όπως είπα στην ενότητα καυσίμων παρακάτω, εάν η Kia δεν το φέρει στην Αυστραλία, νομίζω ότι θα είναι μια συμφωνία για όσους επιλέγουν μεταξύ του RAV4 Hybrid και του Kia Sportage μόνο με βενζίνη.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Μόλις πέρασα χρόνο στους αντιπάλους του Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 και Mitsubishi Outlander. Αυτό που μπορώ να σας πω είναι ότι το Sportage χειρίζεται καλύτερα από όλα.

Όχι μόνο το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη του Kia είναι πιο ομαλό από αυτό του Tucson και η επιτάχυνση με οποιονδήποτε κινητήρα στο Sportage έχει καλύτερη αίσθηση από αυτό που προσφέρει το RAV4, αλλά η οδήγηση και η οδική συμπεριφορά βρίσκονται σε άλλο επίπεδο.

Βρίσκω το Tucson πολύ ομαλό, το RAV λίγο ξυλώδες και το Outlander δεν έχει ψυχραιμία και ακαμψία στους περισσότερους δρόμους.

Για το Sportage, μια Αυστραλιανή ομάδα μηχανικών ανέπτυξε ένα σύστημα ανάρτησης για τους δρόμους μας.

Σε μια μεγάλη γκάμα δρόμων, δοκίμασα το Sportage, ήταν όχι μόνο άνετο, αλλά και πιο διαχειρίσιμο.

Πολύ απλή απάντηση σε αυτό. Το Sportage είναι το μόνο από αυτά τα SUV που διαθέτει σύστημα ανάρτησης σχεδιασμένο για τους δρόμους μας από μια Αυστραλιανή ομάδα μηχανικών.

Αυτό γινόταν οδηγώντας τους και δοκιμάζοντας διαφορετικούς συνδυασμούς αποσβεστήρα και ελατηρίων μέχρι να γίνει σωστός ο «συντονισμός».

Αυτή η προσέγγιση διακρίνει την Kia όχι μόνο από τους περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων, αλλά ακόμη και από την αδελφή εταιρεία Hyundai, η οποία έχει εγκαταλείψει τον τοπικό συντονισμό της ανάρτησης και η ποιότητα κύλισης έχει υποστεί ως αποτέλεσμα.

Για να είμαι ειλικρινής, το τιμόνι δεν είναι αυτό που περίμενα από την Kia. Είναι λίγο πολύ ελαφρύ και αισθάνεται ότι λείπει, αλλά είναι ο μόνος τομέας όπου η τοπική ομάδα μηχανικών δεν μπόρεσε να κάνει μεγάλη διαφορά λόγω των περιορισμών COVID-19.

Για κάτι που μοιάζει με τρίφτη τυριού από έξω, η ορατότητα από μέσα είναι εξαιρετική. Και από μέσα δύσκολα ακούς τον θόρυβο του ανέμου.

GT-Line με turbo-βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων.

Οδηγούσα το πετρελαιοκίνητο Sportage, το οποίο ένιωθα σαν το πιο δυνατό (καλά, έχει την περισσότερη ροπή και δύναμη). Έχω επίσης πιλοτάρει έναν βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ήταν διασκεδαστικό στους πίσω δρόμους, αν και είναι σκληρή δουλειά στην κίνηση της πόλης.

Αλλά το καλύτερο ήταν το GT-Line, με έναν turbo-βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων που όχι μόνο επιταχύνει απότομα και γρήγορα για την κατηγορία του, αλλά παρέχει επίσης πιο ομαλή αλλαγή ταχυτήτων με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, περισσότερο από το DCT στο Tucson .

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Αυτό θα ήταν ένα από τα ελάχιστα αδύνατα σημεία του Sportage.

Η Kia λέει ότι μετά από συνδυασμό ανοιχτών και αστικών δρόμων, ο βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο θα πρέπει να καταναλώνει 7.7 l/100 km και το αυτοκίνητο 8.1 l/100 km.

Ο turbo-βενζινοκινητήρας των 1.6 λίτρων καταναλώνει 7.2 l/100 km, ενώ ο turbodiesel των 2.0 λίτρων καταναλώνει μόλις 6.3 l/100 km.

Η Kia πουλά μια υβριδική έκδοση του Sportage στο εξωτερικό και θα πρέπει να το στείλει στην Αυστραλία. Όπως είπα, αυτός ο τομέας συστημάτων καυσίμων και ενέργειας θα γίνει σύντομα εμπόδιο για πολλούς Αυστραλούς.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

7 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Το Sportage δεν έχει λάβει ακόμη αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP και θα σας ενημερώσουμε όταν ανακοινωθεί.

Όλες οι κατηγορίες διαθέτουν AEB που μπορεί να ανιχνεύσει ποδηλάτες και πεζούς ακόμα και σε διασταυρώσεις, υπάρχει προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προειδοποίηση οπίσθιας κυκλοφορίας με φρένο και προειδοποίηση τυφλού σημείου.

Όλα τα Sportage είναι εξοπλισμένα με αερόσακο οδηγού και συνοδηγού, πλευρικούς αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, διπλούς αερόσακους κουρτίνας και νέο μπροστινό κεντρικό αερόσακο για το μοντέλο.

Για τα παιδικά καθίσματα, υπάρχουν τρεις αγκυρώσεις Top Tether και δύο σημεία ISOFIX στη δεύτερη σειρά.

Όλα τα Sportages διαθέτουν επίσης εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ. Δεν υπάρχει ανόητη εξοικονόμηση χώρου εδώ. Ξέρετε πόσο σπάνιο είναι αυτό στις μέρες μας; Είναι εξαιρετικό.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Το Sportage υποστηρίζεται από επταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων.

Το σέρβις συνιστάται σε διαστήματα 12 μηνών/15,000 2.0 km και το κόστος είναι περιορισμένο. Για τον κινητήρα βενζίνης 3479 λίτρων, το συνολικό κόστος για επτά χρόνια είναι 497 $ (1.6 $ ετησίως), για τον βενζινοκινητήρα 3988 λίτρων είναι 570 $ (3624 $ ετησίως) και για το ντίζελ είναι 518 $ (XNUMX $ ετησίως).

Έτσι, ενώ η εγγύηση είναι μεγαλύτερη από τις περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων, οι τιμές σέρβις του Sportage τείνουν να είναι ακριβότερες από τον ανταγωνισμό.

Ετυμηγορία

Το παλιό Sportage ήταν δημοφιλές, αλλά ήταν πολύ μικρό και δεν διέθετε τη φινέτσα και την εσωτερική τεχνολογία που συναντάμε στα τελευταία RAV4 και Tucson. Αυτή η νέα γενιά ξεπερνά αυτά τα οχήματα με κάθε τρόπο, από τη σχεδίαση, τη δεξιοτεχνία και την τεχνολογία μέχρι την οδήγηση και το χειρισμό.

Ο μόνος τομέας όπου λείπει το Sportage είναι η έλλειψη μιας υβριδικής παραλλαγής που μπορεί να αγοραστεί στο εξωτερικό αλλά όχι εδώ.

Η καλύτερη θέση στη σειρά είναι το SX+ με τετρακύλινδρο κινητήρα 1.6 λίτρων. Αυτή είναι η καλύτερη σχέση ποιότητας/τιμής με τον καλύτερο κινητήρα.