Test drive Kia Stonic: φωτογραφίες και πληροφορίες για ένα μικρό κορεάτικο crossover – Προεπισκόπηση

Kia Stonic: φωτογραφίες και πληροφορίες για το μικρό κορεάτικο crossover – Προεπισκόπηση

Ο κορεατικός οίκος είναι σύμφωνος με τη μόδα των μικρών SUV: το αυτοκίνητο κάθεται ψηλά πάνω από το έδαφος, έχει μια σπορ σιλουέτα, αλλά με άφθονο χώρο. Ένα πραγματικό crossover.

Ας ξεκινήσουμε καταρρίπτοντας έναν διάχυτο μύθο: παρά τα παρόμοια μεγέθη και τους αντίστοιχους χρόνους εκτόξευσης, Kia Stonik и Hyundai Kona δεν είναι το ίδιο αυτοκίνητο. Με τιποτα.

Πρώτα απ 'όλα, σε τεχνικά θέματα: Kona χτισμένο σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα και Kia Stonik βασίζεται στην αποδεδειγμένη πλατφόρμα Kia Rio.

Αλλά και για το πνεύμα και το κοινό-στόχο: όπου το Kona είναι ένα μικρό SUV από όλες τις απόψεις (με δυνατότητα τετρακίνησης), τότε Kia Stonik πληροί τη διαμόρφωση κίνηση στους μπροστινούς τροχούς σήμαινε περισσότερο για πόλεις παρά σε χωματόδρομους. Αυτό είναι θέμα γούστου και ανάγκης: δεν χρειάζονται όλοι τετρακίνηση (Το πιστεύει και η Citroën με το C3 Aircross), αλλά όλο και περισσότεροι άνθρωποι αγαπούν ένα όχημα που υψώνεται πάνω από το έδαφος, δυναμικό, συμπαγές αλλά ευρύχωρο. Εν ολίγοις, η φόρμουλα B-SUV.

La το νέο Kia Stonic ικανοποιεί ακριβώς αυτές τις ανάγκες.

Kia Stonic, ο σχεδιασμός: λίγο SUV, λίγο σπορ

Αντ 'αυτού, επικοινωνούμε με το κοινό -στόχο, απαλλαγούμε από το δόντι και τον πόνο: το νέο Kia Stonic αυτό είναι ένα αυτοκίνητο απευθύνεται σε νεαρό κοινό (μια δήλωση που αρχίζει να φαίνεται ταυτολογική για αυτό το τμήμα).

Απλά ρίξτε μια ματιά επίσημο βίντεο (μπορείτε να το βρείτε στο κάτω μέρος αυτού του άρθρου) για να το καταλάβετε. Απλά ρίξτε μια ματιά στις γραμμές Στονικό να το επιβεβαιώσω αυτό.

La το νέο Kia Stonic είναι Crossover (και δεν είναι τυχαίο που η Kia το κάνει ξανά και ξανά) κυριολεκτικά: υπερβαίνει τα τμήματα, ή ακόμα καλύτερα, αντλεί έμπνευση από περισσότερα από ένα τμήματα για να δημιουργήσει μια νέα φόρμουλα. Πότε Στονικό, τμήματα 3:

• από τι μικροσκοπικόλαμβάνοντας υπόψη το μικρό του μέγεθος (το μήκος του Stonic είναι 4,15 μέτρα, το οποίο είναι 1 εκατοστό μικρότερο από αυτό του μοντέλου Stonic). Kona)
• από τι SUVλαμβάνοντας υπόψη τις αναλογίες (υψωμένες πάνω από το έδαφος, εντυπωσιακή μύτη) και την προστασία του σώματος
• από τι παιχνιδιάρικοκαι εδώ ξέρω ότι μπορεί να φαίνεται σε μερικούς βλασφημία, για κάποιες στιλιστικές προτιμήσεις όπως π.χ. μπροστά οπτικά μπάσο και η κωνική πλευρική γραμμή (κεκλιμένη οροφή στο πίσω μέρος, η γραμμή της ζώνης ανύψωσης), καθώς και οι αναλογίες των παραθύρων σε σχέση με τις πόρτες, χωρίς να ξεχνάμε την κολόνα C που κόβει δίχρωμη οροφή με οπτικό εφέ εμπνευσμένο από την πινακίδα κυκλοφορίας

Στην πραγματικότητα, θα μπορούσαμε επίσης να εισαγάγουμε το τέταρτο τμήμα, συμπαγή μίνι βαν, αλλά ας το παραδεχτούμε: τα B-SUV -σε όλες τις ατελείωτες παραλλαγές της κατηγορίας- πρόκειται να αντικαταστήσουν το δεύτερο, το οποίο μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα μπορούσαμε να το ορίσουμε ως ανέγγιχτο. Αντίθετα, πεθαίνει.

Σε κάθε περίπτωση, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο αυτοκίνητο που καταφέρνει να είναι εξορθολογισμένο και δυναμικό παρά τα χαρακτηριστικά του τμήματος, διατηρώντας παράλληλα τα χαρακτηριστικά σχεδιασμός KIA. Σε μύτη τίγρης που συνοδεύει πλέον όλα τα μοντέλα και το οποίο σε αυτή την περίπτωση δημιουργείται με ένα ειδικό τρισδιάστατο εφέ, το οποίο είναι πολύ ευχάριστο να κοιτάξεις.

Le γραμμές είναι καθαρή και σχεδόν μινιμαλιστικό, αλλά χωρίς να πέσω σε υπερβολική απλότητα: η γεύση είναι ακόμα ευρωπαϊκή, με τον σχεδιασμό του μοντέλου από KIA Style Center στη Φρανκφούρτη (σε συνεργασία, φυσικά, με τη Namyang).

Ως must για το τμήμα B-SUV, ακόμη και στην περίπτωση των Στονικό κωδικός πρόσβασης - "εξατομίκευση": in KIA υπόσχονται 20 διαφορετικοί συνδυασμοί χρωμάτων για εξωτερικούς χώρους, χάρη στα διαθέσιμα 5 διαφορετικά χρώματα οροφής.

Kia Stonic, κάτω από το καπό: ακόμη και για αρχάριους οδηγούς

Όπως ήδη αναφέρθηκε, KIA Sonic δεν έχει σχεδιαστεί για πραγματικό εκτός δρόμου λόγω της έλλειψης τετρακίνησης. Ωστόσο, δεν εγκαταλείπει άλλες ιδιότητες που αγαπούν όσοι προτιμούν οχήματα εκτός δρόμου, όπως π.χ. η θέση του οδηγού ψηλά σε σχέση με το δρόμο, Ευκολία πρόσβασης λόγω του μεγαλύτερου ύψους από το έδαφος και της ευρυχωρίας της καμπίνας.

Ωστόσο, για να βοηθήσει τη διαχείριση με την αυστηρή έννοια της λέξης, θα υπάρχουν τεχνολογικές λύσεις όπως το ESC. (Ηλεκτρονικός έλεγχος σταθερότητας) και VSM (Έλεγχος σταθερότητας οχήματος)που θα δράσει στα φρένα για να βελτιώσει την πρόσφυση, την πρόσφυση και τη σταθερότητα του οχήματος.

Επίσης αξιοσημείωτη είναι η εισαγωγή αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ξέρει πώς να αναγνωρίζει τους πεζούς, Προειδοποίηση σύγκρουσης εμπρός и Οπίσθιος συναγερμός, εκτός από τους ήδη απαραίτητους αισθητήρες διασταύρωσης και αυτούς που προειδοποιούν για την κούραση του οδηγού.

Μεταξύ Motori – που θα βρείτε στον παρακάτω πίνακα – θα πρέπει επίσης να τονίσετε την παρουσία ενός έκδοση βενζίνης σχεδιασμένη για αρχάριους οδηγούς: Βενζινοκινητήρας 1.2 MPi με 84 HP Επιβεβαίωση της «νέας» στάσης του Stonik, η οποία επιβεβαιώνεται επίσης ως κάτι παραπάνω από τη σωστή επιλογή. μοντέλο πρόσβασης στην ποικιλία από νέους πελάτες. Το υπόλοιπο σπίτι στην Ιταλία θα επικεντρωθεί (σωστή και προφανής επιλογή) κυρίως σε 1.0 turbo βενζίνη 120 ίππων и 1.6 110 hp τουρμποντίζελ.

Γραμμή κινητήρων

1.0 T-GDI

Προμήθεια	Βενζίνη
προκατάληψη	998 cm
Δραστικότητα	120 CV

1.6 CRDi

Προμήθεια	Πετρέλαιο
προκατάληψη	1582 cm
Δραστικότητα	110 CV

1.4 MPi

Προμήθεια	Βενζίνη
προκατάληψη	1368 cm
Δραστικότητα	100 CV

1.2 MPi

Προμήθεια	Βενζίνη
προκατάληψη	1248 cm
Δραστικότητα	84CV

Kia Stonic: Φτάνοντας μετά τη Φρανκφούρτη

από τελικές τιμές για KIA Stonic στην Ιταλία είναι, βέβαια, πολύ νωρίς για να μιλήσω.

Επίσης επειδή πρέπει να μπει το αυτοκίνητο μάρκετινγκ στη χώρα μας το τρίτο τρίμηνο 2017λίγο μετά το δημόσιο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.

Στην Kia, ωστόσο, αναμένουμε το εύρος τιμών να κυμαίνεται από 16.000 € 22.000 έως 7 €. Με τη συνήθη εκτεταμένη εγγύηση που καλύπτει το όχημα για 150.000 χρόνια ή XNUMX XNUMX km: για όσους, παρά την πρόσφατη ιστορία που μας έχει διδάξει για τη μάρκα, εξακολουθούν να μην εμπιστεύονται πλήρως.

Ίσως ήρθε η ώρα να αλλάξει κάτι, γιατί το τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας αλλάζει - τώρα πολύ γρήγορα.