Δοκιμή δίσκου Geely Emgrand GT
Το νέο επιχειρηματικό σεντάν Geely Emgrand GT στον μέγιστο εξοπλισμό πέρασε εύκολα το όριο των 22 $. Τι προσφέρουν οι Κινέζοι για αυτά τα χρήματα και πού υποστηρίζει το αυτοκίνητο ο πρόεδρος
Το Geely Emgrand GT παρουσιάστηκε στη Σαγκάη πριν από δύο χρόνια και έγινε ο πρωτότοκος μιας νέας γενιάς κινεζικών αυτοκινήτων, που δημιουργήθηκε με τη συμμετοχή της σουηδικής Volvo. Οι ρωσικές τιμές ανακοινώθηκαν στις αρχές του έτους - ένα σεντάν συναρμολογημένο στη Λευκορωσία με μήκος σχεδόν πέντε μέτρα στην κορυφαία διαμόρφωση κοστίζει περισσότερα από 22 δολάρια.
Το Emgrand GT δεν προσπαθεί να γίνει κλώνος κανενός διάσημου μοντέλου. Φυσικά, οι σχεδιαστές, με επικεφαλής τον Βρετανό Peter Horbury, εστίασαν στο Audi A5 / A7 Sportback και τα πίσω φτερά έγιναν Volvo φαρδιά. Σε κάθε περίπτωση, η εμφάνιση ενός σεντάν με κουπέ σιλουέτα αποδείχθηκε πρωτότυπη, αν και κάπως υπέρβαρη. Οι ορθογώνιοι προβολείς φαίνονται παλιομοδίτικοι, αλλά η κοίλη γρίλια, που μοιάζει είτε με κύκλους που αποκλίνουν στο νερό είτε με ιστούς αράχνης, είναι μια σαφής επιτυχία των στυλιστών.
Το Emgrand GT δεν φοβάται να δηλώσει την προέλευσή του - το κινέζικο στολίδι διαβάζεται καλά στη διακοσμητική μάσκα στον πίσω προφυλακτήρα και στα πλέγματα των ηχείων. Ωστόσο, η αρχική σχεδίαση ενός μεγάλου και πανάκριβου κινέζικου σεντάν δεν είναι το μόνο χαρακτηριστικό του.
Το Salon Emgrand GT φαίνεται ακριβό: το μπροστινό πάνελ είναι μαλακό, τα ξύλινα ένθετα, σχεδόν για πρώτη φορά σε κινέζικο αυτοκίνητο, μοιάζουν με φυσικό καπλαμά. Δεν υπάρχει σκληρή χημική μυρωδιά, ανατριχιαστικός, εντυπωσιακός οπίσθιος φωτισμός και άλλα σημάδια ενός αντικειμένου πώλησης. Το λογότυπο της Geely που φωτίζεται στο έδαφος θα σας κάνει να χαμογελάτε, αλλά η αξίωση premium υποστηρίζεται από επιλογές.
Μια οθόνη προβολής και μια κουρτίνα στο πίσω παράθυρο είναι ήδη σε μαζικές μάρκες, αλλά στο Geel, το τιμόνι που κόβεται κατά μήκος της χορδής είναι ηλεκτρισμένο και ρυθμιζόμενο με μοχλό και η πανοραμική ηλιοροφή είναι εντυπωσιακή σε μέγεθος. Το σύστημα πολυμέσων είναι ρουστίκ, το μενού του δεν είναι πάντα καλά μεταφρασμένο, αλλά ο έλεγχος λειτουργίας διπλασιάζεται όσο το δυνατόν περισσότερο - εκτός από την οθόνη αφής, υπάρχουν κουμπιά στην κονσόλα και ένα άλλο σετ στο κεντρικό τούνελ σε στυλ premium sedan διεπαφές. Τα άνετα καθίσματα είναι σχεδιασμένα για Ευρωπαίους, έχουν πυκνή επένδυση και υπάρχει ρύθμιση της οσφυϊκής στήριξης σε ύψος.
Το Emgrand GT είναι μακρύτερο από τις Mercedes-Benz E-Class και BMW 5-Series (4956 mm από την πλώρη μέχρι την πρύμνη). Αλλά ταυτόχρονα, είναι κατώτερο από τα επαγγελματικά σεντάν όσον αφορά το μεταξόνιο - 2850 χιλιοστά. Ωστόσο, η απόσταση στο κέντρο είναι αρκετά αρκετή για να ανταγωνιστεί μαζικά σεντάν όπως τα Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat και Mazda 6. Και μόνο το Ford Mondeo έχει το ίδιο μεταξόνιο.
Η δεύτερη σειρά στο κινέζικο σεντάν είναι πολύ ευρύχωρη, αλλά όλα εδώ είναι προσαρμοσμένα για τον μοναδικό σημαντικό επιβάτη. Κάθεται στα δεξιά, και επομένως μόνο το τρίτο του καναπέ του είναι εξοπλισμένο με θέρμανση και ηλεκτρική κίνηση - μπορείτε να γέρνετε την πλάτη, να σπρώξετε το μαξιλάρι και να καθίσετε ξαπλωμένοι. Σε αυτή την περίπτωση, το μπροστινό κάθισμα με τη βοήθεια ειδικών πλήκτρων κινείται προς τα εμπρός. Το πορτμπαγκάζ του Emgrand GT είναι αρκετά στο επίπεδο της κατηγορίας (506 l) και είναι γενικά άνετο, εκτός από το ότι δεν υπάρχει κουμπί ανοίγματος στο καπάκι, η ταπετσαρία των μεντεσέδων είναι ογκώδης και η καταπακτή για μεγάλα οχήματα είναι στενή. .
Όχι, το αυτοκίνητο δεν είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Volvo S80. Δεν υπάρχουν διασταυρώσεις στο πλαίσιο: το μπροστινό μέρος του κινεζικού σεντάν έχει ένα πιο περίπλοκο αλουμίνιο δύο μοχλών. Το νέο Volvo στην πλατφόρμα SPA έχει παρόμοια ανάρτηση: XC90, S90 και XC60. Πίσω από το Geely υπάρχει ένας πολλαπλός σύνδεσμος, αλλά και με τα δικά του στοιχεία.
Η Geely λέει επίσημα ότι η νέα πλατφόρμα δημιουργήθηκε από κοινού με τους Σουηδούς, αλλά ολοκληρώνεται από την Prodrive. Μιλάμε για την εταιρεία Premcar, η οποία συνδύαζε το πρώην αυστραλιανό τμήμα της Prodrive και το στούντιο Ford court FPV. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα τοπικά Falcon ήταν εξοπλισμένα με διπλούς μοχλούς, από αυτούς, προφανώς, θα πρέπει να εντοπιστεί η γενεαλογία Emgrand GT.
Το βασικό Emgrand GT είναι εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,4 λίτρων (148 και 215 Nm) και όλες οι άλλες εκδόσεις στη ρωσική αγορά είναι εξοπλισμένες με turbo four 1,8 λίτρων. Ο κινητήρας JLE-4G18TD αναπτύχθηκε επίσημα από την Geely, αλλά τα σημάδια του είναι παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιεί η Mitsubishi. Η μέγιστη ισχύς στις 5500 στροφές του στροφαλοφόρου είναι 163 hp, η μέγιστη ροπή 250 Nm είναι διαθέσιμη στην περιοχή από 1500 έως 4500 στροφές. Σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, όχι τόσο - ο κινητήρας του ίδιου όγκου στα VW Passat και Skoda Superb αποδίδει 180 ίππους. και 320 newton μέτρα. Το Emgrand GT είναι επίσης αισθητά βαρύτερο από τους γερμανοτσέχους ανταγωνιστές - ζυγίζει 1760 κιλά.
Το πεντάλ "γκαζιού" εδώ είναι αρκετά κοφτερό, το "αυτόματο" αλλάζει σκληρά ταχύτητες και σε αθλητική λειτουργία τις κρατά για πολύ καιρό. Το ξεβιδωμένο μοτέρ ουρλιάζει δυνατά, με υψηλές ταχύτητες διασπώντας τη γενικά καλή ηχομόνωση της καμπίνας. Ωστόσο, το Emgrand GT εξακολουθεί να επιταχύνει νωχελικά και απρόθυμα.
Η Geely δεν αναφέρει δεδομένα επιτάχυνσης από στάση έως τα 100 km/h, αλλά σύμφωνα με υποκειμενικές αισθήσεις, χρειάζονται περίπου 10 δευτερόλεπτα. Δηλαδή, η δυναμική είναι αρκετά επαρκής για ένα μαζικό σεντάν, αλλά το αυτοκίνητο δεν δικαιολογεί το γράμμα GT στο όνομα. Με κινητήρα V6 με ισχύ 272 ίππων. η ευθυγράμμιση των δυνάμεων θα είναι διαφορετική, αλλά αυτή η έκδοση δεν παρέχεται στη Ρωσία.
Παρά τη συμμετοχή των ειδικών της Volvo και της Prodrive, το προηγμένο πλαίσιο δεν είναι ρυθμισμένο με τον καλύτερο τρόπο: η ανάρτηση κουνιέται στα χτυπήματα, μετράει δυνατά τις αρθρώσεις και σκληρά μέσα από μεγαλύτερα κοιλώματα. Με τις στροφές, το αυτοκίνητο κυλά, το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι δεν είναι πολύ κατατοπιστικό και τα φρένα πιάνουν απαλά. Είτε οι μηχανικοί δεν είχαν τελειώσει, είτε ένα από τα Κινέζα αφεντικά παρενέβη στη διαδικασία με τη δική του κατανόηση της ομορφιάς.
Το Emgrand GT δημιουργήθηκε με τη συμμετοχή της Volvo, και ως εκ τούτου, έχει δοθεί μεγάλη προσοχή στην ασφάλειά του. Ήδη στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει ESP, μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι και σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού - φουσκωτές κουρτίνες και ένας πρόσθετος αερόσακος γονάτων. Το σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου είναι πολύ νευρικό όταν αλλάζει λωρίδα και όταν φρενάρει δυνατά, το σεντάν ενεργοποιεί τη συμμορία έκτακτης ανάγκης. Το Emgrand GT έχει ήδη κερδίσει πέντε αστέρια σε μια σειρά δοκιμών πρόσκρουσης σύμφωνα με τους τοπικούς κανόνες του C-NCAP και ο ευρωπαϊκός οργανισμός Euro NCAP δεν έχει ακόμη τρακάρει το αυτοκίνητο.
Στη βασική διαμόρφωση, το sedan είναι πολύ καλά εξοπλισμένο: διζωνικό σύστημα κλιματισμού, δερμάτινο εσωτερικό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Στη μεσαία έκδοση του εξοπλισμού, προστίθενται κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πολυμέσων, ηλεκτρικά εμπρός καθίσματα, πανοραμική οροφή και τροχοί 18 ιντσών.
Επιλογές κατάστασης για τον πίσω VIP επιβάτη και ένα head-up display είναι διαθέσιμες μόνο στην κορυφαία έκδοση. Οι προβολείς με φώτα ημέρας LED θα παραμείνουν ούτως ή άλλως αλογόνου. Αρκετά περίεργο, δεδομένης της φήμης της Κίνας ως «η χώρα του φθηνού xenon».
Στην τοπική αγορά, το αυτοκίνητο (στην Κίνα ονομάζεται Borui GC9) ξεκίνησε καλά: η πρώτη σειρά εξαντλήθηκε σε λίγο περισσότερο από μία ώρα. Μόλις περισσότερα από 50 αυτοκίνητα πουλήθηκαν πέρυσι – το κινεζικό sedan έχασε σε δημοτικότητα από τα Toyota Camry, Ford Mondeo και VW Passat, αλλά ξεπέρασε το Skoda Superb.
Στη Λευκορωσία, η Geely έχει υποστήριξη στο πρόσωπο του Προέδρου της Δημοκρατίας, Αλεξάντερ Λουκασένκο, ο οποίος έδωσε εντολή να αναπτύξουν προγράμματα για να κάνουν τα κινεζικά αυτοκίνητα μάρκας πιο προσιτά. Επιπλέον, σχεδιάζει να μεταφέρει αξιωματούχους στην Geely. Η επιχείρηση BelGee συναρμολογεί αρκετά μοντέλα της κινεζικής μάρκας και ετοιμάζεται να περάσει στον πλήρη κύκλο παραγωγής του Emgrand GT με συγκόλληση και βαφή.
Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να πηγαίνουν στη Ρωσία, αλλά εδώ η ζήτηση είναι ελάχιστη. Οι πωλήσεις της μάρκας Geely μειώνονται κάθε χρόνο: το 2015, περίπου 12 χιλιάδες αυτοκίνητα βρέθηκαν από αγοραστές, στη συνέχεια το 2016 - λιγότερο από 4,5 χιλιάδες και τους πρώτους έξι μήνες του τρέχοντος έτους - λίγο πάνω από χίλια. Στη χώρα μας, τα αυτοκίνητα μάρκας Geely πρέπει να παίζουν σύμφωνα με τους γενικούς κανόνες της αγοράς.
Το παράδειγμα Emgrand GT είναι ενδεικτικό: ένα μοντέρνο και καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο από την Κίνα έπιασε εύκολα περισσότερους επιφανείς ανταγωνιστές σε τιμή. Το απλούστερο σεντάν κοστίζει 18 δολάρια και η πιο ακριβή έκδοση είναι 319 δολάρια. Δηλαδή, είναι συγκρίσιμο με δημοφιλή μοντέλα ρωσικής κατασκευής: το Toyota Camry με τις μεγαλύτερες πωλήσεις, το κομψό Kia Optima και το πρακτικό Ford Mondeo. Και στην τιμή του κορυφαίου Emgrand, μπορείτε να αγοράσετε ακόμη και ένα Infiniti Q22 - αν και στη βασική διαμόρφωση, αλλά με ισχυρό κινητήρα.
Το Emgrand GT είναι το καλύτερο αυτοκίνητο από την Κίνα αυτή τη στιγμή, αλλά αν είναι ένα τεράστιο άλμα για την κινεζική βιομηχανία, είναι ένα μικρό βήμα για την υπόλοιπη αυτοκινητοβιομηχανία. Οι οδηγικές επιδόσεις και η δυναμική των «Κινέζων» δεν αντιπροσωπεύουν τίποτα το εξαιρετικό. Ίσως οι ειδικοί της Lotus, η οποία πρόσφατα τέθηκε υπό τον έλεγχο της Geely, είναι σε θέση να αλλάξουν τη φύση του αυτοκινήτου. Στο μεταξύ, το Emgrand GT, αν κάτι μπορεί να πάρει, τότε επιλογές και σχεδιασμός, αλλά αυτό μπορεί να μην είναι αρκετό για μια σίγουρη παρουσία στην αγορά.
| Τύπος | Φορείο |
| Διαστάσεις: μήκος / πλάτος / ύψος, mm | 4956/1861/1513 |
| Μεταξόνιο, mm | 2850 |
| Απόσταση από το έδαφος mm | 170 |
| Όγκος κορμού, l | 506 |
| Περιορίστε το βάρος, kg | 1760 |
| Μεικτό βάρος | 2135 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη με υπερτροφοδότηση |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 1799 |
| Μέγιστη. ισχύς, h.p. (σε rpm) | 163/5500 |
| Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm) | 250 / 1500-4500 |
| Τύπος κίνησης, μετάδοση | Μπροστά, 6АКП |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km / h | 210 |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s | Нет данных |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 8,5 |
| Τιμή από, $. | 21 933 |
