Κινεζικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο NIO: θέλει να εφαρμόσει 4,000 σταθμούς αντικατάστασης μπαταριών αυτοκινήτου παγκοσμίως έως το 2025

Τα δίκτυα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζουν να επεκτείνονται σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, η Nio, η κινεζική εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων, σκοπεύει να υποβάλει προσφορά για αλλαγή μπαταριών, με περισσότερους από 4,000 σταθμούς ανταλλαγής σε όλο τον κόσμο.

Κινέζος κατασκευαστής αυτοκινήτων Ινστιτούτο Ωκεανογραφίας Σύμφωνα με πρόσφατη αναφορά του Reuters, είναι η μόνη εταιρεία που έχει επιτύχει πραγματική επιτυχία στην αντικατάσταση μπαταριών και δεν έχει σχέδια να σταματήσει εκεί σύντομα.

Η Nio στοχεύει να γίνει ηγέτης στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας

Ινστιτούτο Ωκεανογραφίας σχεδιάζει να έχει 4,000 σταθμούς αντικατάστασης μπαταριών σε όλο τον κόσμο κατά 2025Σύμφωνα με τη σύντομη αναφορά, η οποία αναφέρει τον Πρόεδρο Nio, Τσιν Λιχόνγκ. Εταιρεία σχεδιάζει επίσης να λειτουργήσει 700 σταθμούς ανταλλαγής έως το τέλος του έτους..

Στις 9 Ιουλίου 2021, η NIO παρουσίασε το "NIO Power 2025", ένα σχέδιο για την ανάπτυξη ενός σταθμού ανταλλαγής μπαταριών. Μέχρι το τέλος του 2025, η NIO θα έχει περισσότερους από 4,000 σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών NIO σε όλο τον κόσμο, εκ των οποίων περίπου 1,000 θα βρίσκονται εκτός Κίνας. Διαβάστε περισσότερα:

– NIO (@NIOGlobal)

Ο ρυθμός αντικατάστασης της μπαταρίας την καθιστά δυνητικά χρήσιμη για φόρτιση, αλλά υπογραμμίζει πώς η Nio τη βλέπει ως μέρος μιας μακροπρόθεσμης στρατηγικής, ακόμη και όταν τα δημόσια δίκτυα φόρτισης, συμπεριλαμβανομένης της δικής της επιδοτούμενης φόρτισης, συνεχίζουν να επεκτείνονται.

Η Nio στοχεύει να επεκταθεί πέρα ​​από την Κίνα

Η Nio είπε ότι ολοκλήρωσε την 500,000η αντικατάσταση μπαταρίας στην Κίνα πέρυσι. Η αυτοκινητοβιομηχανία επέλεξε πρόσφατα τη Νορβηγία ως την πρώτη της αγορά μετά την Κίνα και περιλαμβάνει ανταλλαγές μπαταριών.

Αυτή η πρόοδος έρχεται σε αντίθεση με τις αποτυχίες προηγούμενων προσπαθειών αντικατάστασης μπαταρίας. Η Better Place ήταν μια καλά χρηματοδοτούμενη startup που προσπάθησε να αντικαταστήσει τις μπαταρίες στο Ισραήλ πριν από 10 χρόνια, αλλά γρήγορα απέτυχε λόγω προβλημάτων κόστους και logistics. Μετά από μια σύντομη φρενίτιδα, η Tesla εγκατέλειψε αθόρυβα το σύστημα ανταλλαγής μπαταριών, με κάποιους να υποστηρίζουν ότι ήταν σε αυτό μόνο λόγω των πιστώσεων οχημάτων μηδενικών εκπομπών που δημιουργήθηκαν από το έργο.

Πώς θα είναι αυτό το σύστημα στις Ηνωμένες Πολιτείες;

ΣΤΙΣ ΗΠΑ, θα απαιτηθεί μεγάλος αριθμός φορτιστών για την υποστήριξη των σκοπών των ηλεκτρικών οχημάτων. Ενώ οι αλλαγές μπαταριών έχουν δυνητικά ταχύτερους χρόνους απόκρισης, το κόστος εγκατάστασης μερικών εκατοντάδων στην πολιτεία εάν το Nio φτάσει στις ΗΠΑ μπορεί να μην έχει μεγάλη διαφορά.

Ο Νίο δεν είναι ο μόνος που βλέπει αντικατάσταση μπαταρίας ως μέρος ενός μοντέλου που θα μπορούσε να βοηθήσει άλλους, όπως κατοίκους διαμερισμάτων ή εταιρείες ταξίνα ξεπεράσει κάποια υλικοτεχνικά εμπόδια.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Renault δήλωσε πρόσφατα ότι υπάρχουν «δυνητικά οφέλη» από την αλλαγή μπαταριών και η startup Ample στην Καλιφόρνια στοχεύει να αναβιώσει την αλλαγή μπαταριών σε μεγαλύτερη κλίμακα με μια σειρά από προσαρμογείς αυτοκινήτου.

********

-

-