Odakoda Fabia Combi 1.4 Ατμόσφαιρα

Μια παρόμοια ιστορία συνεχίζεται με το νέο Fabio Combi. Ως συνήθως, μας έχει περάσει από το μυαλό ότι κάθε νέο μοντέλο που μπαίνει σε αντιπροσωπείες είναι λίγα εκατοστά μεγαλύτερο από το προκάτοχό του, προσφέρει περισσότερο χώρο στο εσωτερικό και παρέχει περισσότερη άνεση.

Η Fabia Combi δεν αποτελεί εξαίρεση. Αυτό έχει επίσης μεγαλώσει, έχει γίνει πιο άνετο και πιο ευρύχωρο (το πορτμπαγκάζ είναι ήδη 54 λίτρα περισσότερο) και αν κοιτάξετε από την άποψη του σχήματος του, είναι πιο ώριμο. Αλλά αυτό, δυστυχώς, δεν σημαίνει πάντα μόνο καλό. Το μικρότερο φορτηγό Škoda έχει ωριμάσει τόσο πολύ από άποψη σχεδιασμού που έχει γίνει εντελώς αδιάφορο για τους περισσότερους (νέους) αγοραστές.

Λοιπόν, δεν μπορείς να ξεχάσεις κάτι. Η odakoda έχει ένα άλλο μοντέλο για αυτούς (για νεότερους αγοραστές). Αυτό ακούγεται σαν Roomster, κάθεται σε σασί με 15 εκατοστά μακρύτερο μεταξόνιο (αν και το Roomster είναι 5 χιλιοστά μικρότερο από το νέο Fabia Combi) και διαθέτει σχεδόν τις ίδιες διαστάσεις (έστω και λίγο πιο καθησυχαστικές!) Στο εσωτερικό, και ειδικά με ένα σχήμα που μπορεί να προσελκύσει.

Φυσικά, αν σας αρέσουν οι μοντέρνες σχεδιαστικές προσεγγίσεις. Εάν δεν το κάνετε, θα μείνετε με το Fabia Combi. Κατά μία έννοια (αν και αυτό δεν φαίνεται στο ενημερωτικό δελτίο πωλήσεων) η odakoda οραματίστηκε επίσης έναν κύκλο πελατών της. Νεότεροι και πιο τολμηροί θα επιλέξουν το Roomster, ενώ οι πιο συγκρατημένοι και παραδοσιακοί με αξία θα ακολουθήσουν το Fabia Combi.

Πρόκειται για ένα βαν με κλασικό σχεδιασμό από κάθε άποψη. Βασίζεται στη λιμουζίνα Fabia, που σημαίνει ότι το πρώτο μισό και των δύο αυτοκινήτων είναι ακριβώς το ίδιο. Αυτό ισχύει και για το μπροστινό κάθισμα. Όσοι έχουν ήδη μπει στο εσωτερικό της νέας Fabia θα συμφωνήσουν ότι φαίνεται πιο όμορφο από το εξωτερικό.

Οι γραμμές είναι ευθυγραμμισμένες, οι διακόπτες είναι εκεί που τους περιμένουμε, οι δείκτες είναι διαφανείς και όμορφα (πράσινοι) φωτίζονται τη νύχτα, το μονότονο γκρι ενισχύεται από γάντζους και πλαστικά μέρη που θυμίζουν μέταλλο, και παρόλο που τα υλικά δεν έχουν την ίδια ποιότητα όπως έχουμε συνηθίσει σε μοντέλα πιο γνωστά εμπορικά σήματα, η ευημερία εξακολουθεί να φροντίζεται καλά.

Επίσης, χάρη στην καλή προσαρμογή του καθίσματος οδηγού, ένα ηχοσύστημα μεσαίας ποιότητας (Dance) με μεγάλα και εύκολα προσβάσιμα κουμπιά, αξιόπιστο κλιματισμό και ενημερωτικό ενσωματωμένο υπολογιστή, τα οποία διατίθενται στάνταρ στο πακέτο εξοπλισμού Ambiente.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των περισσότερων μοντέλων odakoda ήταν πάντα η ευρυχωρία και αυτό μπορεί επίσης να αποδοθεί στο Fabio Combi. Ωστόσο, μην περιμένετε το αδύνατο. Δύο επιβάτες μέσου ύψους θα αισθάνονται ακόμα καλύτερα στο πίσω κάθισμα. Το τρίτο περισσότερο θα παρεμβαίνει, το οποίο ισχύει και για τις αποσκευές.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι μεγάλη (480L) για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτου, αλλά εξακολουθεί να είναι κατάλληλη για μια τετραμελή οικογένεια που μπορεί εύκολα να πάει διακοπές. Ακόμα περισσότερο. Φυσικά, το πίσω μέρος μπορεί επίσης να διευρυνθεί εάν είναι απαραίτητο. Δηλαδή, με τον πιο κλασικό τρόπο που μας είναι γνωστό.

Αυτό σημαίνει ότι πρέπει πρώτα να σηκώσετε το κάθισμα και στη συνέχεια να διπλώσετε το πίσω μέρος του πάγκου σε αναλογία 60:40, κάτι που επίσης διευκόλυνε λίγο τα πράγματα.

Τα μέρη των καθισμάτων δεν συνδέονται στο κάτω μέρος με μεντεσέδες, όπως βλέπουμε αλλού, αλλά με λεπτές μεταλλικές ράβδους. Η λύση, αν και πιστεύουμε ότι έχει δοκιμαστεί αυστηρά, δεν φαίνεται να εμπνέει καμία συντριπτική εμπιστοσύνη, αλλά είναι αλήθεια ότι ακριβώς λόγω αυτής της στερέωσης του καθίσματος μπορεί να αφαιρεθεί τελείως και έτσι να πάρει μερικά λίτρα επιπλέον. στο πίσω μέρος. Δεν υπάρχει όριο στην πρωτοτυπία.

Στο πίσω μέρος, θα βρείτε γάντζους για να κρεμάσετε τις τσάντες αγορών σας, μια πρίζα 12V και ένα πλαϊνό συρτάρι για να αποφύγετε να κυλήσουν μικρά αντικείμενα στην πλάτη, καθώς και ένα πλέγμα διαχωρισμού που χωρίζει το εσωτερικό. από το χώρο αποσκευών και, επιπλέον, τα συρτάρια στην μπροστινή πόρτα έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν μπουκάλια 1 λίτρου και είναι εξοπλισμένα με ελαστικούς ιμάντες. που φροντίζουν οι εφημερίδες και τα παρόμοια (χάρτες αυτοκινήτων, περιοδικά ...) να ταιριάζουν σφιχτά στον τοίχο της πόρτας.

Η γκάμα των κινητήρων είναι πολύ λιγότερο πρωτότυπη. Από την πλούσια ανάγνωση που βρέθηκε στα ράφια της ανησυχίας, μόνο μερικοί από τους απλούστερους κινητήρες συμπεριλήφθηκαν στη λίστα, τρεις από τους οποίους (βασική βενζίνη και το μικρότερο ντίζελ) έχουν ήδη εμφανιστεί σε μια διεθνή παρουσίαση που δεν πληρούν πλήρως το έργο. ... Μόνο ο κινητήρας στον οποίο εγκαταστάθηκε η δοκιμή Fabio ήταν ο πρώτος (από άποψη απόδοσης) αποδεκτός κινητήρας.

Ο γνωστός τετρακύλινδρος βενζίνης 1 λίτρου με 4 kW και 63 Nm ροπής στα βαριά 132 κιλά Fabia Combi δεν δημιουργεί απροσδόκητα χαρακτηριστικά, αλλά μπορούμε ακόμα να πούμε ότι σας επιτρέπει να πλοηγείστε εύκολα στα κέντρα της πόλης, ικανοποιητικά ξεπερνώντας (ελαφρώς) μεγαλύτερες αποστάσεις, προσπερνώντας όταν είναι (πραγματικά) απαραίτητο, και αρκετά οικονομικό. Έπινε κατά μέσο όρο 1.150 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης ανά 8 χιλιόμετρα.

Είναι κάτι άλλο; Η βάση πάνω στην οποία βρίσκεται το Fabia Combi δεν έχει σχεδιαστεί για ισχυρότερους κινητήρες. Η απώλεια πρόσφυσης σε βρεγμένη (πολύ) μαλακή ανάρτηση και σερβο σερβομηχανισμό που δεν επικοινωνεί καθιστούν σαφές ποια ομάδα-στόχος απευθύνεται σε αυτό το Fabia. Είναι κρίμα που αυτό φαίνεται τόσο καθαρά στο σχέδιο.

Matevz Koroshec, φωτογραφία:? Alesh Pavleti.

Odakoda Fabia Combi 1.4 Ατμόσφαιρα

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	12.138 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	13.456 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	63kW (86 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,3 με
Μέγιστη ταχύτητα:	174 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.390 cm; – μέγιστη ισχύς 63 kW (86 hp) στις 5.000 rpm – μέγιστη ροπή 132 Nm στις 3.800 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 174 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.060 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.575 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.992 mm - πλάτος 1.642 mm - ύψος 1.498 mm - δοχείο καυσίμου 45 λτ.
Κουτί:	300-1.163 l

Οι μετρήσεις μας

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Κατάσταση οδόμετρου: 4.245 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,8s
402μ από την πόλη:	18,7 ετών ( 120 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	34,3 ετών ( 151 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	10,7 (IV.) S
Ευελιξία 80-120km / h:	22,8 (V.) Σελ
Μέγιστη ταχύτητα:	174 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,3 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	46,2m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Η odakoda δεν έχει ξεπεράσει ποτέ το υψηλό ή υψηλότερο εύρος τιμών με τα μοντέλα της και αυτό ισχύει και για το Fabio Combi. Εάν πρέπει να αναφέρετε γρήγορα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, τότε είναι αλήθεια ότι το μικρότερο φορτηγό Škoda θα σας εντυπωσιάσει με τον χώρο, την άνεση και την τιμή του, όχι με το σχήμα και τις ικανότητες οδήγησης.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

άνεση ανά εύρος τιμών

ευρυχωρία και ευελιξία

ευκολία στη χρήση της πλάτης (γάντζοι, συρτάρια ()

εξελιγμένο σύστημα ρολού αποσκευών

ευνοϊκή κατανάλωση καυσίμου

λογική τιμή

(επίσης) μαλακό τιμόνι και ανάρτηση

απώλεια πρόσφυσης σε βρεγμένους δρόμους

μέση απόδοση κινητήρα

παλέτα κινητήρα (αδύναμοι κινητήρες)

το κάτω μέρος της πλάτης δεν είναι επίπεδο (διπλωμένος πάγκος)