Όταν ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο αρνείται να ξεκινήσει - Λοιπόν, αλλάζετε τους προθερμαντήρες!

Οι κινητήρες ντίζελ είναι οι λεγόμενοι αυτοαναφλεγόμενοι. Δεν έχουν τυπικά μπουζί που αναφλέγουν το μείγμα καυσίμου-αέρα με εξωτερικό σπινθήρα. Στους κινητήρες ντίζελ, η ταχεία συμπίεση του καυσίμου είναι αρκετή για να προκαλέσει πυρκαγιά. Για να γίνει αυτό, ο κινητήρας πρέπει να φτάσει σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία λειτουργίας.

Ο λόγος για αυτό έγκειται στο γεγονός ότι η συμπίεση στους κινητήρες ντίζελ είναι πολύ υψηλή. Εάν ο κινητήρας είναι πολύ κρύος, υπάρχει πολύ μεγάλο διάκενο μεταξύ του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου. Χάνεται πολύ μεγάλη συμπίεση και ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Μόνο όταν ο κινητήρας είναι αρκετά ζεστός, τα μέταλλα διαστέλλονται, επιτρέποντας να πραγματοποιηθεί η διαδικασία καύσης. Επομένως, ο κινητήρας ντίζελ χρειάζεται βοήθεια για να ξεκινήσει. Εδώ έρχονται να σώσουν οι προθερμαντήρες.

Λειτουργία προθερμαντήρα

Ο προθερμαντήρας του κινητήρα ντίζελ είναι κατασκευασμένος από σκληρό ανθρακούχο χάλυβα. η ηλεκτρική τάση το κάνει να λάμπει. Όταν το σύστημα ψεκασμού ψεκάζει το μείγμα ντίζελ-αέρα στον θάλαμο καύσης, αναφλέγεται ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες κινητήρα. Η διαδικασία προθέρμανσης διαρκεί 5 – 30 δευτερόλεπτα .

Μόλις ο κινητήρας λειτουργεί, ολόκληρο το μπλοκ κινητήρα θερμαίνεται γρήγορα. Ο κινητήρας μπαίνει σε λειτουργία αυτανάφλεξης και δεν χρειάζεται πλέον υποβοήθηση ανάφλεξης. Ο προθερμαντήρας σβήνει και δεν λειτουργεί πλέον κατά την οδήγηση. Αυτό εξηγεί γιατί τα αυτοκίνητα ντίζελ δεν μπορούν να ξεκινήσουν με συμβατικά σχοινιά άλματος ή με ώθηση. Όσο ο κινητήρας είναι κρύος, δεν θα ξεκινήσει χωρίς τη βοήθεια προθερμαντήρα.

Διάρκεια ζωής του προθερμαντήρα

Οι προθερμαντήρες δεν χρησιμοποιούνται τις περισσότερες φορές και επομένως διαρκούν πολύ περισσότερο από τα μπουζί. Είναι δύσκολο να κάνουμε υποθέσεις σχετικά με το μέσο προσδόκιμο ζωής. Όσο πιο συχνά ξεκινά ένα αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της ημέρας, τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής του. Εάν το όχημα χρησιμοποιείται μόνο για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, ένα σετ προθερμαντήρων μπορεί να διαρκέσει περισσότερα από 100 km . Έτσι, ο προθερμαντήρας αντικαθίσταται μόνο εάν αναφέρει επικείμενη βλάβη. Εάν ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει, απαιτείται επισκευή.

Τώρα είναι σημαντικό να δράσουμε τώρα . Όσο ο κινητήρας εξακολουθεί να αναφλέγεται, η αλλαγή των προθερμαντήρων είναι πολύ πιο εύκολη.

Η φθορά του προθερμαντήρα οδηγεί σε πρόσθετη φθορά του συστήματος καθαρισμού καυσαερίων. Τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ φράζουν πιο εύκολα, όπως και το σύστημα EGR. Μόνο η καθαρή καύση κατά τη φάση προθέρμανσης μπορεί να αποτρέψει αξιόπιστα τη ζημιά. Επομένως, εάν υπάρχει πιθανότητα βλάβης στον προθερμαντήρα, απαιτείται ακριβέστερη διάγνωση. Ευτυχώς, αυτό είναι πολύ εύκολο.

Δοκιμή αντίστασης

Οι προθερμαντήρες μπορούν εύκολα να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο ελέγχοντας την αντίστασή τους και παρέχοντας έτσι διαγνωστικά.

Η διαδικασία έχει ως εξής:

– Σβήστε τον κινητήρα. – Αποσυνδέστε το βύσμα από τον προθερμαντήρα. – Ρυθμίστε το πολύμετρο στο χαμηλότερο επίπεδο αντίστασης. – Συνδέστε τον αρνητικό πόλο στη γείωση, για παράδειγμα απευθείας στο μπλοκ κινητήρα (η σύνδεση του σφιγκτήρα είναι ιδανική για αυτό). – Κρατήστε τον θετικό πόλο στο επάνω άκρο του προθερμαντήρα.

Εάν υποδεικνύεται "συνέχεια", που σημαίνει ότι δεν υπάρχει αντίσταση ή είναι πολύ μικρή, ο προθερμαντήρας είναι καλός. Εάν δείχνει "1", ο προθερμαντήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί. Το αντίστοιχο πολύμετρο κοστίζει περίπου. 15 ευρώ.

Πρόβλημα αντικατάστασης προθερμαντήρα

Ο προθερμαντήρας σε ένα αυτοκίνητο ντίζελ εκτελεί την ίδια εργασία με το μπουζί. Ωστόσο, και τα δύο μέρη έχουν διαφορετικό σχεδιασμό. Το μπουζί για ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο είναι κοντό, με στρογγυλεμένη φαρδιά βάση με σπείρωμα. Ο προθερμαντήρας, από την άλλη, είναι αρκετά μακρύς με μικρή διάμετρο λόγω του ότι πρέπει να αντέχει την υψηλή πίεση στον θάλαμο καύσης κατά την οδήγηση.

Κατά την αφαίρεση του, υπάρχει πάντα σημαντικός κίνδυνος να σπάσει. . Λόγω των συνεχών αλλαγών θερμοκρασίας και των ετών χρήσης, ο προθερμαντήρας μπορεί να μεγαλώσει υπερβολικά στα σπειρώματα του μπλοκ κυλίνδρων. Θα πρέπει πάντα να λαμβάνετε υπόψη το γεγονός ότι είναι σφιχτά κολλημένο και μπορεί εύκολα να ξεκολλήσει.

Για να αφαιρέσετε με ασφάλεια τον προθερμαντήρα, χρειάζεστε τέσσερα πράγματα:

– Χρόνος και υπομονή
- Λάδι
– Κατάλληλα εργαλεία
– Θέρμανση

Δεν υπάρχει κανένα απολύτως όφελος να ενεργείς ανυπόμονα και να υποκύψεις στην πίεση του χρόνου. Ας πούμε ευθαρσώς: ένας σπασμένος προθερμαντήρας είναι μεγάλη υπόθεση . Πρέπει να τρυπηθεί, κάτι που είναι συχνά δυνατό μόνο με την πλήρη αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, περιστρέφοντας την αντικατάσταση εξαρτήματα για 15 λίβρες για το κόστος επισκευών αρκετές εκατοντάδες λίρες .

Το καλύτερο εργαλείο είναι ένα ρυθμιζόμενο δυναμόκλειδο. Αυτά τα κλειδιά παρέχουν αντίσταση μέχρι μια ορισμένη ροπή. Η υπέρβαση αυτής της τιμής προκαλεί ολίσθηση, αποτρέποντας την εφαρμογή υπερβολικής δύναμης στον προθερμαντήρα.

Εάν αυτό δεν λειτουργήσει, θα χρειαστεί πολλή υπομονή. Η θέση του βύσματος επιτρέπει τη λίπανσή του με λάδι.
Λάδι, ιδανικά ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό καθαριστικό σκουριάς όπως, για παράδειγμα, WD-40 , ψεκάζεται άφθονα πάνω στις κλωστές του μπουζί.
Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο οδηγεί 3 6-ημέρες και ρίχνουμε συνεχώς λάδι στις κλωστές. Το λάδι διεισδύει σταδιακά, διεγείροντας τη θερμότητα του κινητήρα και τις αλλαγές θερμοκρασίας κατά μήκος των νημάτων.

Ένας λαδωμένος προθερμαντήρας πρέπει να αφαιρείται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Αν και πρέπει να είναι αρκετά ζεστό, πρέπει να είναι απενεργοποιημένο! Η ψύξη του κινητήρα διεγείρει τη χαλάρωση του προθερμαντήρα. Ένας ζεστός κινητήρας είναι ένας κίνδυνος εγκαύματος. Επομένως, να το χειρίζεστε με προσοχή και να φοράτε πάντα προστατευτικά ρούχα!

Τοποθέτηση νέου προθερμαντήρα

Ένας νέος προθερμαντήρας δεν πρέπει να εγκατασταθεί πολύ σύντομα. Ο άνθρακας στο ατσάλι του παλιού μπουζί και ειδικά η αιθάλη από τον κινητήρα μπορεί να έχουν φάει στον άξονα. Οι συνέπειες μπορεί να είναι:
– επιδείνωση της απόδοσης
- κολλάει
- τα χαλάσαμε . Επομένως, ο άξονας πρέπει να καθαριστεί επιμελώς πριν τοποθετήσετε ένα νέο προθερμαντήρα. . Οι έμποροι λιανικής προσφέρουν κατάλληλους εκτοξευτήρες. Εισάγοντας προσεκτικά το ράφι, το νήμα καθαρίζεται με ασφάλεια. Είναι σημαντική η άμεση εισαγωγή του κοπτήρα. Ένα λοξό ένθετο σίγουρα θα καταστρέψει το νήμα. Λιπαντικό χωρίς σιλικόνη εφαρμόζεται στο άκρο του μηχανισμού κοπής. Τοποθετώντας το στο σπείρωμα, το λιπασμένο άκρο θα καθαρίσει αξιόπιστα τον άξονα. ΣΤΟ 25 – 35 ευρώ Το reaming δεν είναι ακριβώς φθηνό. Σε κάθε περίπτωση, θα είναι πάντα φθηνότερο από την επισκευή ενός σπασμένου προθερμαντήρα.

Πριν από την εγκατάσταση, συνιστάται να ελέγχετε τον προθερμαντήρα με ένα πολύμετρο . Συνδέστε τον αρνητικό πόλο στο νήμα και πιέστε τον θετικό πόλο μέχρι το τέλος. Πρέπει να υποδεικνύει "συνέχεια", διαφορετικά είναι ελαττωματικό.

Τοποθετείται νέο μπουζί κινητήρα ντίζελ με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης στη συσκευασία. Το κλικ ενός κλειδιού είναι αρκετό. " Μην πιέζετε πολύ "Και" ηρέμησε και τα δύο ισχύουν επαρκώς εδώ.

Οι προθερμαντήρες φθείρονται ταυτόχρονα . Επομένως, αντικαθίστανται πάντα ως σύνολο. Ένα στέκεται από 5 έως 15 ευρώ . Όπως και με τα μπουζί, τα εξαρτήματα πρέπει να ταιριάζουν με το όχημα ή το μοντέλο. Ένας πολύ μακρύς προθερμαντήρας μπορεί να βλάψει τον κινητήρα όταν βιδωθεί.

Εάν το ντίζελ αρνηθεί να ξεκινήσει

Πριν από τη λήξη του τελευταίου προθερμαντήρα, το ρελέ προθέρμανσης συχνά αποτυγχάνει. . Είναι σημαντικό οι παλιοί προθερμαντήρες να έχουν χαλαρώσει για λίγες μέρες και ο κινητήρας να είναι ζεστός. Επομένως, ο έλεγχος και, εάν είναι απαραίτητο, η αντικατάσταση του ρελέ του προθερμαντήρα είναι ένας γρήγορος και φθηνός τρόπος να αφήσετε το αυτοκίνητο στο δρόμο για μερικές ακόμη ημέρες. Ωστόσο, αυτή η περίοδος θα πρέπει να χρησιμοποιείται για την εξάλειψη των φθαρμένων προθερμαντήρων.