Πότε θα κατακτήσουν πλήρως την αγορά τα ηλεκτρικά οχήματα;

Παρά τους τρέχοντες περιορισμούς για τους αγοραστές οχημάτων να επιλέξουν ένα ηλεκτρικό όχημα, οι εταιρείες αυτοκινήτων ελπίζουν ότι η μετάβαση θα γίνει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και θα γίνει ευπρόσδεκτη από ολόκληρη την αγορά και θα αναζητήσουν πρόσθετες στρατηγικές για την επίτευξη του στόχου.

Οι κορυφαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο έχουν κάνει μια πολύ σαφή δήλωση: το πιστεύουν αυτό τα ηλεκτρικά οχήματα θα κυριαρχήσουν στη βιομηχανία τα επόμενα χρόνια. Ωστόσο, για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να πουλήσουν την ιδέα σε άτομα που δεν έχουν ακόμη πειστεί ότι η επιλογή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι η καλύτερη επιλογή.

Σύμφωνα με έρευνες που έγιναν, Οι περισσότεροι Αμερικανοί θα επέλεγαν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αν κοστίζει λιγότερο, αν υπήρχαν περισσότεροι σταθμοί φόρτισης και αν υπήρχε μεγαλύτερη ποικιλία μοντέλων.. Με άλλα λόγια, δεν είναι τώρα η ώρα.

Όλα αυτά δημιουργούν σημαντικό κίνδυνο για τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι περισσότεροι στοιχηματίζουν ότι οι καταναλωτές θα είναι σύντομα διατεθειμένοι να αγοράσουν οχήματα που δεν τροφοδοτούνται από κινητήρες εσωτερικής καύσης που τροφοδοτούν αυτοκίνητα και φορτηγά για περισσότερο από έναν αιώνα, αλλά από ηλεκτρική ενέργεια που είναι αποθηκευμένη σε μια μπαταρία.

Η General Motors, η Ford και η Volkswagen σχεδιάζουν να δαπανήσουν συνολικά 77 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως τα επόμενα πέντε χρόνια, από φορτηγά έως μικρά SUV. και να γίνει ουδέτερος άνθρακας μέχρι το 2040.

Τι θα συμβεί αν οι Αμερικανοί καταναλωτές αποφεύγουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για τα επόμενα χρόνια;

Εάν οι αγοραστές δεν καλωσορίζουν την εμφάνιση ηλεκτρικών οχημάτων, Οι εταιρείες δεν θα είχαν άλλη επιλογή από το να τους προεξοφλήσουν και να ελπίζουν, στο μεταξύ, ότι τα κέρδη τους από τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα θα εξακολουθούσαν να καλύπτουν το κόστος τους.Τουλάχιστον έως ότου η πλειοψηφία των αγοραστών στρέφεται προς τα ηλεκτρικά οχήματα.

Αν δεν το κάνουν, ο οικονομικός αντίκτυπος μπορεί να είναι σοβαρός. Αυτή τη στιγμή, τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 2% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ και περίπου το 3% παγκοσμίως.

«Είναι ακόμα ένας τομέας που δεν έχει μαζική απήχηση για ολόκληρο τον πληθυσμό», είπε. Τζεφ Σούστερ, πρόεδρος της παγκόσμιας πρόβλεψης οχημάτων στην εταιρεία συμβούλων LMC Automotive. «Θα μπορούσε να είναι μια οικονομική απώλεια εάν οι καταναλωτές δεν αγοράζουν στο ίδιο επίπεδο», πρόσθεσε.

Ωστόσο Σε αντίθεση με τις ΗΠΑ, οι πωλήσεις EV έχουν αυξηθεί στην Ευρώπη και την Κίνα., σε μεγάλο βαθμό λόγω πολύ πιο εκτεταμένων κυβερνητικών κινήτρων και κανονισμών για τη ρύπανση. Αυτοί οι αυστηρότεροι περιβαλλοντικοί κανονισμοί αναγκάζουν τη βιομηχανία να πουλά περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα.

Στην Ευρώπη, οι αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίασαν μια σειρά από νέα ηλεκτρικά μοντέλα πριν από τα χαμηλότερα όρια της ΕΕ για τις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, το κύριο αέριο θερμοκηπίου που ευθύνεται για την κλιματική αλλαγή, που τέθηκε σε πλήρη ισχύ νωρίτερα φέτος. Τα κίνητρα που υποστηρίζονται από την κυβέρνηση μπορούν να μειώσουν το κόστος σχεδόν σε αυτό ενός οχήματος εσωτερικής καύσης.

Αποτέλεσμα: Το 730,000, σχεδόν 2020 αυτοκίνητα με μπαταρία πουλήθηκαν στην Ευρώπη σε 300,000, εκ των οποίων περισσότερα από 3 10.5 πωλήθηκαν τους τελευταίους τρεις μήνες του έτους. Το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων (μόνο plug-in υβριδικά και μπαταρίες) αυξήθηκε από % σε %. Μέχρι τον Δεκέμβριο, η συμμετοχή τους έφτασε σχεδόν έναν στους τέσσερις.

Σύμφωνα με τον Arndt Ellinghorst, αναλυτή στην εταιρεία ερευνών Sanford C, λόγω περιορισμών στον αριθμό των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης που μπορούν να ταξινομηθούν σε έξι μεγάλες πόλεις.

Αναμένονται νέα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων και μαζί τους περισσότεροι κανόνες

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των startups Lucid, Bollinger, Rivian και Workhorse σχεδιάζουν να παρουσιάσουν 22 νέα μοντέλα EV στις ΗΠΑ φέτος, αφού κυκλοφόρησαν έξι πέρυσι.

Αυστηρότεροι κανονισμοί, και πιθανώς περισσότερες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων μαζί τους, θα μπορούσαν επίσης να έρθουν στις ΗΠΑ εάν η κυβέρνηση Μπάιντεν καταφέρει να προωθήσει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ως μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής.

Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.

Πότε θα αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο οι Αμερικανοί;

Δύο δημοσκοπήσεις που έγιναν στα τέλη του περασμένου έτους έδωσαν μια γεύση της όρεξης των Αμερικανών για ηλεκτρικά οχήματα. Μια αναφορά από το Consumer Reports το έδειξε αυτό Μόνο το 4% των ενηλίκων με άδεια σχεδίαζε να αγοράσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο την επόμενη φορά που θα αγοράσει αυτοκίνητο.. Ένα άλλο 27% δήλωσε ότι θα εξετάσει την επιλογή. Περίπου το 40% δείχνει κάποιο ενδιαφέρον, αλλά όχι για την επόμενη αγορά. Περίπου το 29% δεν θέλει καθόλου ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Ομοίως, όταν η JD Power εξέτασε άτομα που σκοπεύουν να αγοράσουν ή να νοικιάσουν ένα νέο αυτοκίνητο τους επόμενους 18 μήνες, μόνο το 20% περίπου δήλωσε ότι είναι πιθανό να αγοράσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Περίπου το 21% είναι απίθανο. Οι υπόλοιποι είναι αναποφάσιστοι.

«Για κάθε νέο αγοραστή αυτοκινήτου που σκέφτεται σοβαρά (ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία), υπάρχει ένα άλλο στο αντίθετο άκρο του φάσματος», δήλωσε ο Stuart Stropp, ανώτερος διευθυντής λιανικής πώλησης αυτοκινήτων στην JD Power.

«Πρώτον, οι περισσότεροι αγοραστές δεν είναι εξοικειωμένοι με τα ηλεκτρικά οχήματα και δεν έχουν οδηγήσει ποτέ. Ωστόσο, όσοι το έκαναν είχαν περίπου τρεις φορές περισσότερες πιθανότητες να τους εξετάσουν, είπε. Οι άνθρωποι χρειάζονται τόσους φορτιστές όσο και τα βενζινάδικα, αλλά δεν φαίνεται να καταλαβαίνουν ότι το μεγαλύτερο μέρος της φόρτισης μπορεί να γίνει στο σπίτι», είπε ο Stropp.

Πώς σχεδιάζουν οι μάρκες και η κυβέρνηση τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα;

Πέρυσι, η General Motors σχεδίασε μια μεγάλη δημόσια καμπάνια με test drives και μηχανικούς να απαντούν σε ερωτήσεις πελατών σε εκδηλώσεις σε όλη τη χώρα. Ωστόσο, η πανδημία του COVID-19 την ανάγκασε να εγκαταλείψει αυτό το σχέδιο.

Η GM θα προσφέρει ειδικούς σχεδόν αυτό το καλοκαίρι, όταν αρχίσει να πουλά ένα μικρό ηλεκτρικό SUV. , η πρώτη ηλεκτρική είσοδος της στο πιο δημοφιλές τμήμα της αγοράς των ΗΠΑ. Αλλά ο Tony Johnson, διευθυντής μάρκετινγκ ηλεκτρικών οχημάτων της Chevy, πιστεύει ότι δεν υπάρχει υποκατάστατο για το «να βάζουμε καθίσματα στα καθίσματα».

Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.

Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.

Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. και να αυξήσει τις απαιτήσεις οικονομίας καυσίμου.

В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.

Η αγορά θα κλίνει προς τα ηλεκτρικά οχήματα, προβλέπει ο Schuster, όταν όλες αυτές οι δυνάμεις ενωθούν.

«Υπάρχουν περισσότερες επιλογές, ανταγωνιστική πίεση», είπε. «Η νέα γενιά τεχνολογίας θα οδηγήσει σε χαμηλότερες τιμές. Προχωράμε προς αυτό», είπε.

*********

-

-