Πότε να αλλάξετε ελαστικά για το καλοκαίρι. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των προστατευτικών; Συμμετρικό, ασύμμετρο ή κατευθυντικό;
Αγοράζετε καινούργια ελαστικά για το αυτοκίνητό σας; Σκεφτείτε πέρα από το είδος και το εμπορικό σήμα που θα ήταν καλύτερο πριν ξοδέψετε χρήματα. Σκεφτείτε επίσης τι είδους πέλμα πρέπει να έχει το νέο λάστιχο. Μερικές φορές δεν χρειάζεται να πληρώσετε.
Τα καλοκαιρινά ελαστικά κατασκευάζονται από πιο σκληρή ένωση από τα χειμερινά. Επομένως, αποδίδουν χειρότερα σε χαμηλές θερμοκρασίες, όταν γίνονται άκαμπτα, χάνουν πρόσφυση και επιμηκύνουν την απόσταση φρεναρίσματος. Αλλά σε συν θερμοκρασίες πάνω από επτά βαθμούς Κελσίου, είναι πολύ καλύτερες. Με μεγαλύτερες εγκοπές, εκκενώνουν καλά το νερό και παρέχουν καλύτερη πρόσφυση από τα χειμερινά ελαστικά στις στροφές. Σύμφωνα με τους μετεωρολόγους, ο χειμερινός καιρός στην Πολωνία θα διαρκέσει μέχρι τα μέσα Απριλίου. Τότε η μέση ημερήσια θερμοκρασία θα πρέπει να φτάσει τους επτά βαθμούς Κελσίου. Ήρθε λοιπόν η ώρα να αλλάξετε ελαστικά σε καλοκαιρινά. Αξίζει να προετοιμαστούμε για αυτό τώρα.
Μέγεθος ελαστικού - είναι καλύτερα να μην το παρακάνετε με την αντικατάσταση
Το μέγεθος του ελαστικού επιλέγεται με βάση τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Πληροφορίες σχετικά με αυτές μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο οδηγιών ή στο πτερύγιο της δεξαμενής αερίου. Εάν αποφασίσουμε να εγκαταστήσουμε ένα ανταλλακτικό, να θυμάστε ότι η διάμετρος του τροχού (προφίλ ελαστικού συν διάμετρος στεφάνης) δεν μπορεί να διαφέρει περισσότερο από 3%. από υποδειγματική.
Το πέλμα του ελαστικού είναι πιο σημαντικό από τη μάρκα
Η επιλογή των νέων ελαστικών στην αγορά μας είναι τεράστια. Εκτός από τους κορυφαίους ευρωπαίους κατασκευαστές, οι οδηγοί δελεάζονται από Ασιάτες προμηθευτές. Για τον στατιστικό Κοβάλσκι, η επιλογή μπορεί να είναι πολύ δύσκολη. – Πολύ συχνά, οι οδηγοί επηρεάζονται από τη μάρκα και όχι από τον τύπο των ελαστικών. Για αυτοκίνητο πόλης αγοράζουν ακριβά ξένα προϊόντα, τα οφέλη των οποίων ούτως ή άλλως δεν θα χρησιμοποιήσουν ποτέ. Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου ο ιδιοκτήτης ενός ισχυρού αυτοκινήτου προτιμά το πιο ακριβό συμμετρικό ελαστικό από έναν κορυφαίο κατασκευαστή αντί να επιλέγει ελαστικά κατεύθυνσης από μια λιγότερο γνωστή μάρκα. Πολλοί οδηγοί δεν συνειδητοποιούν ότι το πέλμα είναι πιο σημαντικό από την ετικέτα της εταιρείας, εξηγεί ο Andrzej Wilczynski, ιδιοκτήτης μονάδας ωρίμανσης ελαστικών στο Rzeszow.
Τρεις τύποι ελαστικών: ασύμμετρα, συμμετρικά και κατευθυντικά
Τρεις τύποι προστατευτικών είναι δημοφιλείς στην αγορά.
Συμμετρικά ελαστικάέχουν το ίδιο πέλμα και στις δύο πλευρές. Χάρη σε αυτό, μπορούν να μετατοπιστούν κατά μήκος των αξόνων με οποιονδήποτε τρόπο, εξασφαλίζοντας ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών. Ανεξάρτητα από τον τρόπο συναρμολόγησης και την κατεύθυνση κύλισης, τα ελαστικά συμπεριφέρονται το ίδιο, επομένως δεν είναι απαραίτητο να τα αφαιρέσετε από τις ζάντες των αποστατών. Αυτό είναι αναμφίβολα ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα των συμμετρικών ελαστικών. Δεύτερον, χαμηλή τιμή λόγω απλού σχεδιασμού και χαμηλού κόστους παραγωγής. Λόγω της χαμηλής αντίστασης κύλισης, αυτός ο τύπος ελαστικού είναι σχετικά αθόρυβος και φθείρεται αργά.
Τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα τέτοιων ελαστικών περιλαμβάνουν την κακή αποστράγγιση του νερού, η οποία αυξάνει την απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου και αυξάνει τον κίνδυνο υδρολίσθησης.
– Γι’ αυτό τα συμμετρικά ελαστικά χρησιμοποιούνται συχνότερα σε αυτοκίνητα με χαμηλή ισχύ και διαστάσεις. Είναι επαρκείς για αστικά οχήματα, καθώς και για οχήματα παράδοσης που δεν επιτυγχάνουν υψηλές ταχύτητες, εξηγεί ο Arkadiusz Jazwa, ένας βουλκανιστής από το Rzeszow.
Δεύτερος τύπος ασύμμετρα ελαστικά. Διαφέρουν από τα συμμετρικά κυρίως στο σχέδιο του πέλματος, που σε αυτή την περίπτωση έχει διαφορετικό σχήμα και στις δύο πλευρές. Απαιτείται σωστή συναρμολόγηση, λαμβάνοντας υπόψη το εσωτερικό και το εξωτερικό των ελαστικών. Για το λόγο αυτό, τα ελαστικά δεν μπορούν να μετακινηθούν μεταξύ των αξόνων με κανέναν τρόπο, γεγονός που επιτρέπει ένα συμμετρικό σχέδιο πέλματος.
Η σχεδίαση του ασύμμετρου ελαστικού είναι πιο τέλεια. Η εξωτερική πλευρά των ελαστικών είναι φτιαγμένη από ισχυρότερα μπλοκ, καθιστώντας αυτό το μέρος πολύ πιο άκαμπτο. Είναι αυτός που φορτώνεται περισσότερο στις στροφές, όταν η φυγόκεντρος δύναμη ασκεί στα ελαστικά. Οι βαθιές αυλακώσεις στην εσωτερική, πιο μαλακή πλευρά του ελαστικού εκκενώνουν το νερό, καθιστώντας το όχημα καλά προστατευμένο από την υδρολίσθηση.
– Αυτοί οι τύποι ελαστικών παρέχουν πολύ καλύτερες επιδόσεις οδήγησης από τα συμμετρικά ελαστικά και φθείρονται ομοιόμορφα. Δυστυχώς, η υψηλότερη αντίσταση κύλισης οδηγεί σε υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, εξηγεί ο Andrzej Wilczynski.
Διαβάστε περισσότερα: Σταυροδρόμι. Πώς να τα χρησιμοποιήσετε;
Ο τρίτος δημοφιλής τύπος πέλματος ονομάζεται κατευθυντικό πέλμα. Ελαστικά κατεύθυνσης κόβεται στο κέντρο στο σχήμα του γράμματος V. Οι αυλακώσεις είναι βαθιές, οπότε στραγγίζουν πολύ καλά το νερό. Επομένως, αυτός ο τύπος ελαστικού έχει καλή απόδοση σε δύσκολες, βροχερές συνθήκες. Η περιστροφή μεταξύ των τροχών είναι δυνατή μόνο με τη σωστή κατεύθυνση κύλισης του ελαστικού. Τα ελαστικά κατεύθυνσης πρέπει να τοποθετούνται προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι σφραγισμένο στο πλάι. Τα ελαστικά στη μία πλευρά του αυτοκινήτου μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς να τα αφαιρέσετε από τις ζάντες. Για να μετακινήσετε τα ελαστικά από τη δεξιά στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου, πρέπει να τα αφαιρέσετε από τη ζάντα και να τα αναποδογυρίσετε. Αυτοί οι τύποι ελαστικών συνιστώνται για σπορ και premium οχήματα.
Νέες ετικέτες ελαστικών
Από την 1η Νοεμβρίου, όλα τα νέα ελαστικά που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση φέρουν νέες ετικέτες. Χάρη σε αυτά, ο οδηγός μπορεί να αξιολογήσει πιο εύκολα τις παραμέτρους του ελαστικού όπως η αντίσταση κύλισης, η πρόσφυση στο βρεγμένο και ο θόρυβος του ελαστικού.
Μπορείτε να δείτε τις νέες ετικέτες και τις περιγραφές τους εδώ: Νέα σήμανση ελαστικών - δείτε τι υπάρχει στις ετικέτες από την 1η Νοεμβρίου
Οι τιμές των καλοκαιρινών ελαστικών έχουν πέσει
Σύμφωνα με τον Arkadiusz Yazva, φέτος το μερίδιο των θερινών ελαστικών θα είναι περίπου 10-15 τοις εκατό. φθηνότερα από πέρυσι. «Οι κατασκευαστές έκαναν λάθος υπολογισμούς και παρήγαγαν πάρα πολλά ελαστικά πέρυσι. Η μάζα των αγαθών απλά δεν πούλησε. Ναι, τα περσινά ελαστικά θα επικρατήσουν σε πολλά καταστήματα, αλλά δεν πρέπει να τα φοβάστε. Έως και 36 μήνες από την ημερομηνία κατασκευής, τα ελαστικά πωλούνται με πλήρη εγγύηση, λέει ο Arkadiusz Yazva.
Στα καταστήματα αυτοκινήτων, τα ελαστικά της μεσαίας κατηγορίας εσωτερικού και εξωτερικού είναι τα πιο δημοφιλή. – Λόγω της καλής σχέσης τιμής-ποιότητας, τα μπεστ σέλερ μας είναι τα Dębica, Matador, Barum και Kormoran. Τα προϊόντα κορυφαίων εμπορικών σημάτων όπως η Bridgestone, η Continental, η Goodyear, η Michelin ή η Pirelli επιλέγονται από σημαντικά λιγότερους αγοραστές. Τα πιο φθηνά κινέζικα ελαστικά είναι οριακά, δεν πωλούνται καθόλου, προσθέτει ο βουλκανιστής.
Δείτε επίσης: Μεταχειρισμένα ελαστικά και ζάντες. Ελέγξτε αν αξίζει να τα αγοράσετε
Για ένα καλοκαιρινό ελαστικό στο δημοφιλές μέγεθος 205/55/16, πρέπει να πληρώσετε από 220-240 PLN για Dębica, Sawa και Daytona έως 300-320 PLN για Continental, Michelin, Pirelli και Goodyear. Το μικρότερο, 195/65/15, κοστίζει περίπου 170-180 PLN για Kormoran, Dębica και Daytona έως περίπου 220-240 PLN για Pirelli, Dunlop και Goodyear. Η αλλαγή ελαστικών στο συνεργείο διαρκεί περίπου 30 λεπτά. Κόστος - ανάλογα με το μέγεθος και τον τύπο των δίσκων - 60-100 PLN ανά σετ, συμπεριλαμβανομένης της ζυγοστάθμισης. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ζάντες αλουμινίου και αυτοκίνητα 4×4 θα πληρώσουν τα περισσότερα. Η αποθήκευση ενός σετ χειμερινών ελαστικών στη θέση του μέχρι την επόμενη σεζόν κοστίζει 70-80 PLN.
Μεταχειρισμένα ελαστικά μόνο σε καλή κατάσταση
Τα μεταχειρισμένα ελαστικά είναι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική στα νέα ελαστικά. Αλλά οι βουλκανιστές συμβουλεύουν να τα αγοράσετε με σύνεση, επειδή μια ελκυστική τιμή μπορεί να είναι παγίδα. – Για να είναι ένα ελαστικό κατάλληλο για ασφαλή οδήγηση, πρέπει να έχει πέλμα τουλάχιστον 5 mm. Πρέπει να φοριέται ομοιόμορφα και στις δύο πλευρές. Δεν σας συμβουλεύω να αγοράσετε ελαστικά παλαιότερα από τέσσερα ή πέντε χρόνια», λέει ο Andrzej Wilczynski. Και προσθέτει ότι αξίζει να αφήσει την ευκαιρία να επιστρέψει το εμπόρευμα στον πωλητή αν αποδειχθεί ελαττωματικό. «Πολύ συχνά, τα εξογκώματα και τα δόντια είναι ορατά μόνο αφού το ελαστικό τοποθετηθεί στη ζάντα και φουσκώσει», εξηγεί.
Σύμφωνα με την πολωνική νομοθεσία, το ελάχιστο βάθος πέλματος ενός ελαστικού είναι 1,6 mm. Αυτό αποδεικνύεται από τους δείκτες φθοράς TWI στο ελαστικό. Ωστόσο, στην πράξη, δεν θα πρέπει να κινδυνεύετε να οδηγείτε με καλοκαιρινά ελαστικά με πάχος πέλματος μικρότερο από 3 mm. Οι ιδιότητες τέτοιων ελαστικών είναι πολύ χειρότερες από ό,τι περίμενε ο κατασκευαστής. Τα περισσότερα ελαστικά έχουν διάρκεια ζωής από 5 έως 8 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής. Τα παλιά ελαστικά πρέπει να αντικατασταθούν.
