Όταν δεν πρέπει να φοβάστε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με μεγάλα χιλιόμετρα

Οι καιροί της Mercedes W124, που έχει διανύσει ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα, δεν θα επιστρέψουν. Αλλά τα υψηλά χιλιόμετρα δεν σημαίνει πάντα προβλήματα. Προϋπόθεση όμως είναι η σωστή λειτουργία του οχήματος.

Η διάρκεια ζωής του κινητήρα και άλλων εξαρτημάτων του οχήματος αυξάνεται όχι μόνο από τον κατάλληλο σχεδιασμό τους, αλλά και από τον τρόπο χρήσης τους.

Άνισα χιλιόμετρα σε χιλιόμετρα - τα αστικά είναι πολύ πιο δύσκολα

- Μπορεί να υποτεθεί ότι τα αυτοκίνητα που ταξιδεύουν κυρίως σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων φθείρονται πιο αργά. Η σωστή συντήρηση είναι πολύ σημαντική - τακτική αντικατάσταση λαδιού και φίλτρων κινητήρα, καθώς και ανεφοδιασμός με καύσιμο καλής ποιότητας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους ντίζελ, επισημαίνει ο Rafał Krawiec από την έκθεση Honda Sigma στο Rzeszów.

Στη δεκαετία του '1.9, οι ατμοσφαιρικοί ντίζελ της Mercedes και της Peugeot, καθώς και ο υπερτροφοδοτούμενος XNUMX TDI της Volkswagen, θεωρούνταν οι πιο αξιόπιστοι ντίζελ. Οι ιαπωνικοί κινητήρες, όπως ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων από τη Honda και την Toyota, είχαν καλή φήμη μεταξύ των βενζινοκινητήρων. 

Δείτε ακόμη: Αισθητήρες στάθμευσης - δείχνουμε βήμα βήμα την εγκατάστασή τους (ΦΩΤΟ)

Οι παλαιότεροι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούσαν συστήματα έγχυσης με αντλίες έγχυσης ή μπεκ ψεκασμού μονάδας. Ήταν πιο ανθεκτικά σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας και τα εξαρτήματά τους υπόκεινταν σε αναγέννηση. Τα συστήματα Common Rail με ηλεκτρομαγνητικά μπεκ δεν είναι πλέον αξιόπιστα, αλλά μπορούν να ανακατασκευαστούν.

«Αυτό δεν είναι δυνατό με τους περισσότερους από τους τύπους πιεζοηλεκτρικών μπεκ που χρησιμοποιούνται σήμερα, οι οποίοι είναι πολύ ευαίσθητοι στην ποιότητα των καυσίμων», τονίζει ο Kravets.

Σημειώνει επίσης ότι οι παλαιότεροι κινητήρες ντίζελ έχουν λιγότερο εξελιγμένο υλικό, έτσι ώστε να μπορούν να χειριστούν μεγαλύτερες διαδρομές χωρίς δαπανηρές επισκευές. Το πλεονέκτημά τους, μεταξύ άλλων, είναι ότι δεν υπάρχει φίλτρο σωματιδίων, η αντικατάσταση του οποίου συχνά κοστίζει περισσότερο από 1000 PLN. Ένας ειδικός της Honda ισχυρίζεται ότι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ χωρίς φίλτρο FAP μπορεί να αγοραστεί άφοβα ακόμα και με χιλιόμετρα πάνω από 300. χλμ.

- Με την προϋπόθεση ότι αυτή η χιλιομετρική απόσταση είναι σωστή, το αυτοκίνητο έχει υποστεί σωστή συντήρηση και το ιστορικό του είναι τεκμηριωμένο, λέει ο Rafał Kravec. 

Δείτε επίσης: Λάδι κινητήρα - παρακολουθήστε τη στάθμη και τους όρους αντικατάστασης και θα εξοικονομήσετε χρήματα

Η συρρίκνωση δεν είναι συνταγή μακροζωίας

Οι μηχανικοί είναι επιφυλακτικοί με τους μικρούς (1.0, 1.2 ή 1.4) και ισχυρούς βενζινοκινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε νέα αυτοκίνητα, που λαμβάνονται μέσω άμεσου ψεκασμού καυσίμου και υπερσυμπίεσης.

Ο Lukasz Plonka, μηχανικός αυτοκινήτων από το Rzeszow, πιστεύει ότι μετά από μια διαδρομή 150 km, τέτοιοι κινητήρες μπορεί να απαιτούν μεγάλη επισκευή: – Τα υλικά παραγωγής γίνονται χαμηλότερης ποιότητας. Και οι μικροί κινητήρες στα μεγάλα αυτοκίνητα ωθούνται στα άκρα. Χάλυβες που υπόκεινται σε υψηλές υπερφορτώσεις και υψηλές θερμοκρασίες.

Σύμφωνα με τον Rafał Krawiec, οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες δεν θα είναι τόσο ανθεκτικοί όσο οι παλαιότερες μονάδες: – Οι παλιοί κινητήρες θα μπορούσαν να διανύσουν 350 χιλιόμετρα και, στη χειρότερη περίπτωση, να αλλάξουν δακτυλίους και δακτυλίους και το αυτοκίνητο οδήγησε άλλα 300 χωρίς προβλήματα. Στην περίπτωση κινητήρων που κατασκευάζονται κατά τη διάρκεια μιας περιόδου συρρίκνωσης, μπορεί να είναι δύσκολο να αναπαραχθεί αυτό το αποτέλεσμα. 

Το πώς σε νοιάζει είναι πώς το κάνεις - η παλιά αλήθεια εξακολουθεί να ισχύει

Ο τρόπος που οδηγείτε είναι πολύ σημαντικός. Χάρη στη σωστή λειτουργία, η διάρκεια ζωής ενός υπερσυμπιεστή μπορεί να επεκταθεί από 200 σε 300 χιλιάδες. χλμ. Το λάδι πρέπει να αλλάζει τακτικά (κάθε 10-15 χιλιάδες km), μην φορτώνετε τον κινητήρα σε ψυχρή κατάσταση και ψύχετε τον στρόβιλο στο ρελαντί μετά από ένα μακρύ ταξίδι. Τα ακροφύσια αντέχουν επίσης έως και 300 XNUMX. χλμ., αλλά πρέπει να ανεφοδιάζετε σε αποδεδειγμένους σταθμούς. Από την άλλη πλευρά, η οδήγηση στην πόλη είναι θανατηφόρα για ένα φίλτρο σωματιδίων ντίζελ. Αν λοιπόν σπάνια διανύουμε μεγάλες αποστάσεις, μην αγοράζετε αυτοκίνητο με αυτό το στοιχείο.

Επομένως, για νεότερα οχήματα, τα χιλιόμετρα έχουν μικρότερη σημασία από το ιστορικό σέρβις και το στυλ οδήγησης του προηγούμενου ιδιοκτήτη.

– Ακόμη και στην περίπτωση των turbo κινητήρων, η λειτουργία άνω των 200 ή 250 χιλιομέτρων δεν τους καθιστά ακατάλληλους. Αλλά μόνο σε αυτοκίνητα με συγκεκριμένη ιστορία, τονίζει ο Lukasz Plonka.

Ο Grzegorz Wozniak, έμπορος μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, λέει ότι οι οδηγοί αναζητούν όλο και περισσότερο αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες.

«Απλώς η υπηρεσία τους είναι φθηνότερη», υποστηρίζει. – Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, μην παρασύρεστε από τη μάρκα ή το στερεότυπο ότι τα γαλλικά ή τα ιταλικά αυτοκίνητα είναι κουμπαράδες έκτακτης ανάγκης. Η ποιότητά τους δεν διαφέρει από τα αυτοκίνητα από τη Γερμανία, τα οποία εκτιμώνται στην Πολωνία. Η κατάσταση και η ιστορία του αυτοκινήτου είναι πιο σημαντική από τη μάρκα.

Κυβερνείο Bartosz