Όταν τυλίξετε ένα αυτοκίνητο με μια μεμβράνη θα βλάψει
περιεχόμενο
Πολλοί αυτοκινητιστές επικολλούν τα αυτοκίνητά τους με μια ειδική μεμβράνη κατά του χαλικιού. Ο σκοπός μιας τέτοιας μεμβράνης είναι να προστατεύει το χρώμα από κάθε είδους γρατσουνιές και τσιπς που αναπόφευκτα συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όλες οι μεμβράνες χωρίζονται σε δύο τύπους: βινύλιο και πολυουρεθάνη. Τα πρώτα στις ιδιότητές τους είναι περισσότερο σαν πλαστικά, μπορούν να τεντωθούν μόνο όταν θερμαίνονται. Οι μεμβράνες πολυουρεθάνης είναι παρόμοιες με το καουτσούκ, καθώς μπορούν να αλλάξουν ελαστικά το μέγεθός τους.
Ένα άλλο μειονέκτημα των μεμβρανών βινυλίου είναι η ευαισθησία τους σε χαμηλές θερμοκρασίες. Στο κρύο απλά μαυρίζουν, με αποτέλεσμα να σκίζονται εύκολα και να βλάπτουν το χρώμα. Φυσικά, οι μεμβράνες πολυουρεθάνης είναι πιο ελκυστικές, αλλά το κόστος αυτού του υλικού είναι πολύ υψηλότερο από αυτό του βινυλίου. Λόγω της αιώνιας τάσης για εξοικονόμηση χρημάτων, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διατρέχουν τον κίνδυνο να πάρουν περισσότερο κακό παρά καλό από την επικόλληση με μια μεμβράνη.
Κρυφή ανάπτυξη διάβρωσης
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κατανοήσετε την τεχνολογία εφαρμογής της ταινίας. Αποδεικνύεται ότι η μεμβράνη μπορεί να κολληθεί μόνο σε άψογα επίπεδες επιφάνειες, στις οποίες δεν υπάρχει η παραμικρή ζημιά. Ένα μικρό τσιπ ή μια μικροσκοπική γρατσουνιά θα προκαλέσει περαιτέρω ζημιά στην επίστρωση.
Το γεγονός είναι ότι ένα είδος «θερμοκήπιου» σχηματίζεται κάτω από την ταινία, όπου ο αέρας δεν εισέρχεται και η θερμοκρασία μπορεί να αυξηθεί αρκετά ψηλά. Όλα αυτά οδηγούν στην ανάπτυξη διάβρωσης: η ζημιά «απλώνεται» και καλύπτεται με σκουριά. Μια μεμβράνη μπορεί απλώς να διογκωθεί σε έναν πλαστικό προφυλακτήρα, αλλά ένα μεταλλικό σώμα σε μια τέτοια περίπτωση θα χρειαστεί επισκευή.
Παραβίαση της τεχνικής εφαρμογής
Η προετοιμασία για επικόλληση είναι ένα άλλο εξαιρετικά σημαντικό βήμα. Η επιφάνεια του αυτοκινήτου δεν πρέπει μόνο να είναι τέλεια λεία και καθαρή. Επιπλέον, πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με ειδικές ενώσεις, χάρη στις οποίες η ταινία θα "ξαπλώσει" πολύ καλύτερα. Επίσης, όλα τα προεξέχοντα μέρη πρέπει να αφαιρεθούν από το αυτοκίνητο: λαβές θυρών, πλαϊνοί καθρέφτες κ.λπ.
Όλα αυτά είναι μια πολύ επίπονη επιχείρηση, επομένως οι μικρές υπηρεσίες που παρέχουν υπηρεσίες εφαρμογών ταινιών συχνά παραμελούν αυτούς τους κανόνες. Το σπάσιμο της τεχνολογίας επιταχύνει τη διαδικασία και μειώνει το κόστος, αλλά στο τέλος, ο ιδιοκτήτης θα πάρει ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο. Η μεμβράνη είναι κολλημένη ανομοιόμορφα ή θα πάει πολύ γρήγορα με φυσαλίδες, τσακίσεις και χτυπήματα.
Р ° РёР · РєРѕРμ РєР ° С ‡ РμСЃС,РІРѕ РјР ° С,РμСЂРёР ° Р ° Р °
Αξίζει βέβαια να αναφερθεί και η ποιότητα της ίδιας της ταινίας. Έχει ήδη ειπωθεί παραπάνω ότι είναι πιο σωστό να χρησιμοποιείτε πολυουρεθάνη, αλλά το κόστος της είναι αρκετές φορές υψηλότερο από το κόστος του βινυλίου. Επιπλέον, υπάρχει μεγάλη διακύμανση στις τιμές ανεξάρτητα από το υλικό της ταινίας: το χαμηλότερο επίπεδο ξεκινά από 700 ρούβλια ανά γραμμικό μέτρο, ενώ μια πραγματικά καλή ταινία κοστίζει τουλάχιστον 5 χιλιάδες ρούβλια για την ίδια αξία.
Η επιθυμία εξοικονόμησης χρημάτων θα απογοητεύσει ξανά τον οδηγό, καθώς μια επίστρωση χαμηλής ποιότητας μπορεί να μην αντέχει καν στις ακτίνες του ήλιου. Συχνά, μια παραμορφωμένη μεμβράνη μπορεί να κοπεί μόνο μαζί με το χρώμα και στη συνέχεια θα πρέπει να ξοδέψετε πολλά για την αποκατάσταση του σώματος.
Έτσι, εάν πρόκειται να καλύψετε το «χελιδόνι» σας με μια ειδική προστατευτική μεμβράνη, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε μόνο με μεγάλα κέντρα σέρβις με καλή φήμη. Βεβαιωθείτε ότι η βαφή είναι τακτοποιημένη πριν την επικόλληση και επιλέξτε μόνο ακριβό φιλμ υψηλής ποιότητας. Υπό αυτές τις συνθήκες, η ταινία θα γίνει μια αξιόπιστη προστασία από ζημιές και δεν θα σας φέρει περιττό πρόβλημα.
