Πότε πρέπει να αλλάζει το λάδι κινητήρα;

Το λάδι κινητήρα είναι ένα από τα κύρια υγρά λειτουργίας σε ένα αυτοκίνητο. Η απόδοση και η διάρκεια ζωής του κινητήρα εξαρτώνται από την ποιότητά του, καθώς και από το χρόνο αντικατάστασής του.

Η δουλειά του λαδιού κινητήρα είναι να παρέχει επαρκή λίπανση στη μονάδα μετάδοσης κίνησης, καθώς πολλά από τα επιμέρους εξαρτήματά του λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες και υπόκεινται σε σημαντική καταπόνηση. Χωρίς λάδι, ο κινητήρας φθείρεται μέσα σε λίγα λεπτά από την εκκίνηση. Επιπλέον, το λάδι κινητήρα διαχέει τη θερμότητα, απομακρύνει τη βρωμιά και προστατεύει το εσωτερικό της μονάδας από τη διάβρωση.

Τακτική αλλαγή λαδιών

Ωστόσο, για να κάνει τη δουλειά του το λάδι κινητήρα πρέπει να αλλάζει τακτικά. Τα διαστήματα αλλαγής λαδιών ορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Σήμερα, τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρειάζονται συνήθως αντικατάσταση κάθε 30. χλμ. Οι παλιότεροι, για παράδειγμα, αρχές του 15ου αιώνα, κάθε 20-90 χιλιάδες. χλμ. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στη δεκαετία του 10 του XNUMXου αιώνα και νωρίτερα απαιτούν αντικατάσταση, συνήθως κάθε XNUMX χιλιάδες. χιλιόμετρα χιλιομέτρων.

Τα λεπτομερή διαστήματα αλλαγής λαδιών καθορίζονται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η Peugeot συνιστά αλλαγή λαδιών στο 308 κάθε 32. χλμ. Η Kia συνιστά μια παρόμοια οδηγία για το μοντέλο Cee'd - κάθε 30. χλμ. Αλλά η Ford στο μοντέλο Focus ορίζει μια αλλαγή λαδιού κάθε 20 km.

Τα εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών είναι εν μέρει αποτέλεσμα των προσδοκιών των χρηστών και του ανταγωνισμού στην αγορά αυτοκινήτων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θέλουν το όχημά τους να μην έρχεται στο χώρο για έλεγχο όσο το δυνατόν περισσότερο. Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα, ειδικά αυτά που χρησιμοποιούνται ως εργαλεία εργασίας, διανύουν έως και 100-10 km ετησίως. χλμ. Εάν τέτοια αυτοκίνητα έπρεπε να αλλάζουν το λάδι κάθε XNUMX χιλιάδες χιλιόμετρα, αυτό το αυτοκίνητο θα έπρεπε να έρχεται στην τοποθεσία σχεδόν κάθε μήνα. Γι' αυτό οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι παραγωγοί λαδιών αναγκάστηκαν με κάποιο τρόπο να βελτιώσουν τα προϊόντα τους.

Δείτε επίσης: Πώς να εξοικονομήσετε καύσιμα;

Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι οι όροι για την αλλαγή του λαδιού από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου έχουν οριστεί για πλήρως επισκευάσιμους και βέλτιστα λειτουργικούς κινητήρες. Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, ο χρόνος αλλαγής λαδιών εξαρτάται πραγματικά από το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Το όχημα χρησιμοποιείται για εμπορικούς ή προσωπικούς σκοπούς; Στην πρώτη περίπτωση, το αυτοκίνητο έχει σίγουρα λιγότερο ευνοϊκές συνθήκες εργασίας.

Αλλαγή λαδιών. Τι να ψάξω?

Είναι επίσης σημαντικό πού χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο - στην πόλη ή σε μακρινά ταξίδια. Η χρήση αυτοκινήτου στην πόλη μπορεί επίσης να χωριστεί σε εμπορική, η οποία σχετίζεται με συχνές εκκινήσεις του κινητήρα και ταξίδια στη δουλειά ή στο κατάστημα. Οι ειδικοί της Total Polska τονίζουν ότι είναι ιδιαίτερα δύσκολο για έναν κινητήρα να καλύψει μικρές αποστάσεις σπίτι-εργασία-σπίτι, κατά τις οποίες το λάδι δεν φτάνει τη θερμοκρασία λειτουργίας του και, ως εκ τούτου, δεν εξατμίζεται από αυτό το νερό, το οποίο εισέρχεται στο λάδι από το περιβάλλον. Έτσι, το λάδι παύει γρήγορα να εκπληρώνει τις λιπαντικές του ιδιότητες. Επομένως, συνιστάται να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά από ό,τι υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται η αλλαγή του λαδιού κάθε 10 XNUMX. χλμ ή μία φορά το χρόνο.

Σύμφωνα με τους ειδικούς του δικτύου σέρβις Premio, εάν το αυτοκίνητο έχει μεγάλα μηνιαία χιλιόμετρα, το λάδι κινητήρα θα πρέπει επίσης να αλλάζει μία φορά το χρόνο ή ακόμα πιο συχνά. Ανάλογη άποψη συμμερίζεται και το δίκτυο Motoricus, το οποίο λέει ότι οι δύσκολες συνθήκες οδήγησης, τα υψηλά επίπεδα σκόνης ή η οδήγηση σε κοντινές αποστάσεις στην πόλη απαιτούν μείωση της συχνότητας των ελέγχων έως και 50 τοις εκατό!

Δείτε επίσης: Seat Ibiza 1.0 TSI στη δοκιμή μας

Η συχνότητα αλλαγής λαδιών επηρεάζεται επίσης από λύσεις που μειώνουν τις εκπομπές καυσαερίων, όπως τα DPF που χρησιμοποιούνται σε οχήματα ντίζελ. Οι ειδικοί της Total Polska εξηγούν ότι η αιθάλη από την εξάτμιση συσσωρεύεται στο DPF για να καεί κατά την οδήγηση στο δρόμο. Το πρόβλημα προκύπτει στην περίπτωση των οχημάτων που κινούνται κυρίως στην πόλη. Όταν ο υπολογιστής του κινητήρα διαπιστώσει ότι το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ πρέπει να καθαριστεί, εγχέεται πρόσθετο καύσιμο στους θαλάμους καύσης για να αυξηθεί η θερμοκρασία των καυσαερίων. Ωστόσο, μέρος του καυσίμου ρέει κάτω από τα τοιχώματα του κυλίνδρου και εισέρχεται στο λάδι, αραιώνοντάς το. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει περισσότερο λάδι στον κινητήρα, αλλά αυτή η ουσία δεν πληροί τις απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών. Επομένως, για τη σωστή λειτουργία οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με DPF, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούνται λιπαντικά χαμηλής τέφρας.

Αλλαγή λαδιών σε αυτοκίνητο με εγκατάσταση HBO

Υπάρχουν επίσης συστάσεις για αυτοκίνητα με εγκατάσταση υγραερίου. Στους κινητήρες αυτοαερίου, η θερμοκρασία στους θαλάμους καύσης είναι πολύ υψηλότερη από ό,τι στους βενζινοκινητήρες. Αυτές οι δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας επηρεάζουν την τεχνική κατάσταση της μονάδας ισχύος, επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται συχνότερη αλλαγή λαδιών. Σε αυτοκίνητα με εγκατάσταση αερίου, συνιστάται η αλλαγή του λαδιού τουλάχιστον κάθε 10 XNUMX. χλμ τρεξίματος.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής δείχνει όλο και περισσότερο πόσα χιλιόμετρα απομένουν πριν αλλάξει το λάδι κινητήρα. Αυτή η περίοδος υπολογίζεται με βάση διάφορους παράγοντες που ευθύνονται για την ποιότητα της κατανάλωσης λαδιού.

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων εξοπλισμένων με υπερσυμπιεστή θα πρέπει επίσης να θυμούνται να αλλάζουν τακτικά το λάδι κινητήρα. Αν έχουμε τούρμπο, δεν πρέπει μόνο να θυμόμαστε να χρησιμοποιούμε επώνυμα συνθετικά λάδια, αλλά αξίζει και να μειώσουμε τα διαστήματα μεταξύ των αλλαγών.

Και μια ακόμη πολύ σημαντική σημείωση - κατά την αλλαγή λαδιού, πρέπει επίσης να αλλαχτεί το φίλτρο λαδιού. Το καθήκον του είναι να συλλέγει ακαθαρσίες όπως σωματίδια μετάλλων, άκαυστα υπολείμματα καυσίμου ή προϊόντα οξείδωσης. Ένα βουλωμένο φίλτρο μπορεί να προκαλέσει τον μη καθαρισμό του λαδιού και, αντίθετα, να εισχωρήσει στον κινητήρα με υψηλή πίεση, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα.

Σύμφωνα με τον ειδικό:

Andrzej Gusiatinsky, Διευθυντής Τεχνικού Τμήματος της Total Polska

«Λαμβάνουμε πολλές ερωτήσεις από τους οδηγούς σχετικά με το τι πρέπει να κάνουμε εάν ο κατασκευαστής αυτοκινήτων προτείνει την αλλαγή του λαδιού κάθε 30-10 km. χλμ, αλλά οδηγούμε μόνο 30 3 το χρόνο. χλμ. Αλλάζουμε το λάδι μόνο μετά από XNUMX χιλιάδες χιλιόμετρα. χλμ, δηλ. στην πράξη μετά από XNUMX χρόνια, ή τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, ακόμα κι αν δεν οδηγούμε τον εκτιμώμενο αριθμό χιλιομέτρων; Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι σαφής - το λάδι στον κινητήρα πρέπει να αλλάξει μετά από μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση ή μετά από μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Αυτές είναι γενικές υποθέσεις του κατασκευαστή και θα πρέπει να εμμείνετε σε αυτές. Επιπλέον, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ακόμη και αν δεν οδηγούμε αυτοκίνητο, το διαλυμένο καύσιμο, η είσοδος αέρα και η επαφή με μέταλλα στον κινητήρα προκαλούν την οξείδωση του λιπαντικού κινητήρα, δηλ. αργή γήρανση του. Όλα είναι θέμα χρόνου, αλλά και συνθηκών λειτουργίας. Εάν εμβαθύνετε λίγο στο θέμα, τα διαστήματα αλλαγής λαδιών μπορούν και πρέπει να μειωθούν εάν το λάδι λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η συχνή οδήγηση στην πόλη για μικρές αποστάσεις. Με τον ίδιο τρόπο, μπορούμε να τα επιμηκύνουμε λίγο όταν οδηγούμε στον αυτοκινητόδρομο και το λάδι έχει χρόνο να ζεσταθεί στη σωστή θερμοκρασία».