Το μεταξόνιο ενός αυτοκινήτου είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό ενός αυτοκινήτου. Λεπτομέριες.

Το μεταξόνιο ενός αυτοκινήτου είναι ένα από τα χαρακτηριστικά μάζας-διαστάσεων ενός αυτοκινήτου. Πάρτε οποιοδήποτε μοντέλο, για παράδειγμα Chevrolet Niva, και στην περιγραφή θα δείτε:

• μήκος - 4048 mm.
• πλάτος - 1800 mm;
• ύψος - 1680 mm;
• απόσταση - 220 mm;
• μεταξόνιο - 2450 χλστ.

Σημαντικά χαρακτηριστικά είναι επίσης το μπροστινό μετατρόχιο, το πίσω μετατρόχιο, το βάρος, το βάρος ενός πλήρως εξοπλισμένου οχήματος.

Ο κλασικός ορισμός του μεταξονίου είναι η απόσταση μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα ενός αυτοκινήτου ή η απόσταση μεταξύ των κεντρικών σημείων των μπροστινών και των πίσω τροχών.

Με βάση αυτόν τον ορισμό, διακρίνονται αυτοκίνητα με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο. Είναι σαφές ότι τα συμπαγή χάτσμπακ κατηγορίας Α ή Β κατηγορίας έχουν κοντό μεταξόνιο, ενώ τα εκτελεστικά αυτοκίνητα κατηγορίας Ε έχουν μεγαλύτερο μεταξόνιο:

• Daewoo Matiz class A - 2340 mm.
• Chevrolet Aveo class B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-class - 2600 mm.
• Skoda Superb D-class - 2803 χλστ.
• BMW 5-Series E-class - 2888 mm.

Το μικρότερο μεταξόνιο μέχρι σήμερα έχει διθέσιο Smart Fortwo - λίγο πάνω από 1800 χιλιοστά. Το μακρύτερο είναι το φορτηγό Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 χιλιοστά, δηλαδή περισσότερα από τέσσερα μέτρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην ιστορία υπήρχαν αυτοκίνητα με ακόμη μεγαλύτερο ή μικρότερο μεταξόνιο, αλλά παράγονταν σε περιορισμένες ποσότητες, ή ακόμα και σε μεμονωμένα αντίγραφα.

Πρέπει επίσης να ειπωθεί ότι, ανάλογα με τον τύπο της ανάρτησης, το μήκος του μεταξονίου μπορεί να είναι σταθερό και μεταβλητό. Για παράδειγμα, στη δεκαετία του 60-70, η ανάρτηση του πίσω βραχίονα ήταν πολύ δημοφιλής, συνήθως τοποθετούνταν στον πίσω άξονα και οι πίσω τροχοί μπορούσαν να κινηθούν σε σχέση με το σώμα στο διαμήκη επίπεδο, αλλάζοντας έτσι τη γεωμετρία του μεταξονίου. Αυτός ο τύπος ανάρτησης μπορεί να βρεθεί σε πολλά επαγγελματικά οχήματα, όπως το Volkswagen Multivan.

Υπήρχαν επίσης μοντέλα με άνισο μεταξόνιο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, δηλαδή, η απόσταση μεταξύ των κέντρων των τροχών στη δεξιά πλευρά ήταν διαφορετική από την απόσταση στην αριστερή πλευρά. Το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα είναι το Renault 16, το οποίο κατασκευάστηκε από το 1965 έως το 1980. Η διαφορά στο μεταξόνιο αριστερά και δεξιά ήταν 64 χιλιοστά. Αρχικά, αυτό το αυτοκίνητο θεωρήθηκε ακόμη και ως βάση για το μελλοντικό VAZ 2101, αν και η διοίκηση του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga επέλεξε το Fiat 124, ένα ακριβές αντίγραφο του οποίου είναι τα σύγχρονά μας Kopeika.

Πώς επηρεάζει το μέγεθος του μεταξονίου την οδηγική απόδοση;

Υπάρχουν θετικές πλευρές τόσο στο μακρύ όσο και στο κοντό μεταξόνιο.

Μακρύ μεταξόνιο

Η διάταξη τέτοιων αυτοκινήτων σάς επιτρέπει να δημιουργήσετε πιο άνετες συνθήκες για τους επιβάτες. Όπως μπορούμε να δούμε από την παραπάνω λίστα, τα αυτοκίνητα υψηλότερων κατηγοριών ταξινομούνται ως επιχειρηματικά και εκτελεστικά. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να κάθονται άνετα στις θέσεις τους χωρίς να αγγίζουν την πλάτη με τα γόνατά τους.

Τα χαρακτηριστικά οδήγησης τέτοιων αυτοκινήτων είναι ομαλά, η ανομοιομορφία του οδοστρώματος δεν είναι τόσο έντονα αισθητή. Λόγω της μικρότερης ανακατανομής βάρους, τέτοια αυτοκίνητα είναι πιο σταθερά στην πίστα, παρουσιάζουν καλύτερη δυναμική κατά την επιτάχυνση. Στις στροφές, γλιστρούν λιγότερο.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα με μακρύ μεταξόνιο, κατά κανόνα, είναι προσθιοκίνητα, καθώς δεν χρειάζεται να μεταφέρετε έναν μακρύ άξονα καρδάνου στον πίσω άξονα, κάτι που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε αύξηση του βάρους και μείωση στην άνεση. Επιπλέον, τα οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι πιο δύσκολο να συντηρηθούν.

Μικρό μεταξόνιο

Τα πλεονεκτήματα τέτοιων οχημάτων περιλαμβάνουν:

• καλύτερος χειρισμός και ευελιξία στην πόλη.
• έχουν αυξημένη ικανότητα μεταξύ χωρών - η γωνία ράμπας και η γωνία εισόδου είναι υψηλότερες.
• είναι πιο εύκολο να βγουν από την ολίσθηση.
• σε υψηλές ταχύτητες πιο σταθερό και διαχειρίσιμο.

Πράγματι, αν δούμε σχεδόν όλα τα SUV, SAV, CUV - δηλαδή αστικά crossover, SUV, καθώς και SUV που ανήκουν στην κατηγορία J σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, θα δούμε ότι έχουν τη βέλτιστη αναλογία μεταξονίου και συνολικό μήκος σώματος. Είναι αυτή η διάταξη που συνεπάγεται την παρουσία όλων των τύπων κίνησης: εμπρός, πίσω, κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Λόγω της υψηλής απόστασης από το έδαφος, της απουσίας μεγάλων μπροστινών και πίσω προεξοχών, σχετικά κοντού μεταξονίου και φαρδιάς τροχιάς, τα SUV και τα crossover μπορούν εύκολα να οδηγήσουν τόσο σε κακούς δρόμους της πόλης (και υπάρχουν αρκετά από αυτά στις τεράστιες εκτάσεις της Ρωσίας, αρκεί να στρίψετε από την ομοσπονδιακή εθνική οδό), έτσι και ελαφριά εκτός δρόμου.

Δεν είναι μυστικό για τους έμπειρους οδηγούς ότι το αντιπροσωπευτικό Toyota Camry με βάση τα 2800 χλστ. θα κάτσει στην κοιλιά του στον πιο απλό λόφο, τον οποίο ακόμη και τα κινέζικα ψευδο-crossover Lifan X60 ή Geely MK Cross θα κινήσουν με ευκολία.

Ωστόσο, πρέπει να καταλάβετε ότι η παρουσία κοντού ή μεγάλου μεταξονίου εξακολουθεί να μην σημαίνει τίποτα, καθώς τα χαρακτηριστικά οδήγησης ενός συγκεκριμένου μοντέλου εξαρτώνται εξίσου από πολλές άλλες παραμέτρους:

• ο λόγος του μεταξονίου και του συνολικού μήκους του αμαξώματος:
• εμπρός και πίσω τροχιά?
• απόσταση από το έδαφος.

Για παράδειγμα, τα αυτοκίνητα με φαρδύτερο μετατρόχιο είναι πιο σταθερά στο δρόμο, μπαίνουν και βγαίνουν από δύσκολες στροφές με ευκολία, ενώ η άνεση των επιβατών υποφέρει λιγότερο. Αλλά όλα έχουν τα όριά τους - εάν η απόσταση μεταξύ του αριστερού και του δεξιού τροχού αυξηθεί σε μια ορισμένη τιμή, τότε μπορεί να τεθεί τέλος στην άνεση ή τη σταθερότητα - το αυτοκίνητο θα ολισθαίνει συχνότερα όταν η αριστερή ή η δεξιά πλευρά χτυπά ένα χιονισμένη περιοχή ή πάγος. Ακόμα κι αν μόλις οδηγήσετε από τη δεξιά πλευρά του δρόμου κατά τη διάρκεια του ελιγμού, τότε υπάρχει πολύ μεγάλη πιθανότητα να βρεθείτε σε χαντάκι.

Στην πραγματικότητα, οι μηχανικοί αυτοκινήτων έχουν καθορίσει εδώ και καιρό τη βέλτιστη αναλογία του πλάτους της διαδρομής και του μήκους του μεταξονίου.

Αν πάρεις κανένα αμάξι, θα δεις ότι είναι 1,6-1,8. Για παράδειγμα, VAZ 2101 - βάση 2424 mm διαιρούμενη με το μπροστινό κομμάτι 1349, παίρνουμε 1,79. Αυτή η αναλογία είναι που παρέχει τον καλύτερο έλεγχο. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι μια τέτοια αναλογία βρίσκεται στη "Χρυσή Τομή" - μια αναλογία όπως 5/3, 8/5, 13/8 και ούτω καθεξής - και όλα αυτά τα εφευρέθηκε κανείς άλλος από τον Λεονάρντο ντα Βίντσι. Αντίθετα, δεν το επινόησε, αλλά το διατύπωσε, αφού αυτή η αρχή χρησιμοποιήθηκε πολύ πριν από αυτόν στην αρχιτεκτονική και την τέχνη.

Σημειώστε επίσης ότι η αναλογία του συνολικού μήκους του αυτοκινήτου και του μεταξονίου μετριέται σε λίτρα - για παράδειγμα, στα χαρακτηριστικά πολλών αυτοκινήτων γράφουν αυτό:

Acura TLX 2015:

• μήκος 4834;
• μεταξόνιο 2776;
• αναλογία μήκους προς βάση 1,74 λίτρα.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή η τιμή εμπίπτει επίσης στη Χρυσή Τομή του Λεονάρντο Ντα Βίντσι. Είναι σαφές ότι το αυτοκίνητο είναι πιο άνετο και ασφαλέστερο από ό, τι όλες αυτές οι τιμές είναι πιο κοντά στο ιδανικό.

Φόρτωση…