Κλιματιστικό. Πώς λειτουργεί και πώς πρέπει να ελεγχθεί;

Αξίζει να σκεφτούμε το review του κλιματιστικού τώρα, ενώ δεν είναι ακόμα ζεστό. Χάρη σε αυτό θα αποφύγουμε πιθανά προβλήματα με «κλιματισμό» και ουρές στα συνεργεία.

Η άνοιξη είναι η ώρα για έλεγχο του κλιματιστικού. Οι ειδικοί λένε ότι αυτό πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, και κατά προτίμηση δύο φορές το χρόνο - νωρίς την άνοιξη και το φθινόπωρο. Αξίζει να φροντίσετε αυτό το πολύπλοκο σύστημα, που αποτελείται από ακριβά εξαρτήματα.

Το κόστος της αμέλειας μπορεί να φτάσει τα χιλιάδες ζλότι. Συχνά πρέπει να το θυμάστε αυτό μόνοι σας, γιατί ακόμη και εξουσιοδοτημένα συνεργεία μπορούν να πείσουν τους πελάτες ότι το κλιματιστικό τους δεν χρειάζεται συντήρηση. Και δεν υπάρχουν τέτοια συστήματα και δεν μπορείτε να παραπλανηθείτε από ψευδείς διαβεβαιώσεις!

Δείτε επίσης: Επισκευή αυτοκινήτου. Πώς να μην εξαπατηθεί;

Ακόμη και με ένα πλήρως λειτουργικό κλιματιστικό, οι ετήσιες απώλειες του υγρού εργασίας μπορεί να φτάσουν το 10-15 τοις εκατό. Και για το λόγο αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του συστήματος. Αξίζει επίσης να γνωρίζετε τι πρέπει να κάνετε κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης για να εξασφαλίσετε επαγγελματική εξυπηρέτηση. Γράφουμε για αυτό παρακάτω, προσθέτοντας μερικά σημαντικά νέα και ενδιαφέροντα στοιχεία για το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο.

Πώς λειτουργεί ένα κλιματιστικό;

– Η διαδικασία ξεκινά με τη συμπίεση του ρευστού εργασίας σε αέρια μορφή από έναν συμπιεστή και την παροχή του στον συμπυκνωτή, που μοιάζει πολύ με ένα ψυγείο αυτοκινήτου. Το μέσο εργασίας συμπυκνώνεται και σε υγρή μορφή, ακόμα υπό υψηλή πίεση, εισέρχεται στο στεγνωτήριο. Η πίεση εργασίας στο κύκλωμα υψηλής πίεσης μπορεί να υπερβαίνει τις 20 ατμόσφαιρες, επομένως η αντοχή των σωλήνων και των συνδέσεων πρέπει να είναι πολύ υψηλή.

– Το στεγνωτήριο, γεμάτο με ειδικούς κόκκους, παγιδεύει ακαθαρσίες και νερό, που είναι ιδιαίτερα δυσμενής παράγοντας στο σύστημα (παρεμποδίζει τη λειτουργία του εξατμιστή). Στη συνέχεια το μέσο εργασίας σε υγρή μορφή και υπό υψηλή πίεση εισέρχεται στον εξατμιστή.

Δείτε επίσης: Πώς να φροντίσετε την μπαταρία;

 – Το υγρό εργασίας αποσυμπιέζεται στον εξατμιστή. Λαμβάνοντας υγρή μορφή, λαμβάνει θερμότητα από το περιβάλλον. Δίπλα στον εξατμιστή υπάρχει ένας ανεμιστήρας που παρέχει κρύο αέρα στους εκτροπείς και στη συνέχεια στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

– Μετά τη διαστολή, το αέριο μέσο εργασίας επιστρέφει στον συμπιεστή μέσω του κυκλώματος χαμηλής πίεσης και η διαδικασία επαναλαμβάνεται. Το σύστημα κλιματισμού περιλαμβάνει επίσης ειδικές βαλβίδες και χειριστήρια. Ο συμπιεστής λιπαίνεται με ειδικό λάδι αναμεμειγμένο με το μέσο εργασίας.

Κλιματιστικό "ναι"

Η μεγαλύτερη οδήγηση σε πολύ ζεστό εσωτερικό του αυτοκινήτου (40 - 45 ° C) μειώνει την ικανότητα του οδηγού να συγκεντρώνεται και να συντονίζει τις κινήσεις έως και 30% και ο κίνδυνος ατυχήματος αυξάνεται σημαντικά. Το σύστημα κλιματισμού δροσίζει το περιβάλλον του οδηγού και επιτυγχάνει υψηλό βαθμό συγκέντρωσης. Ακόμη και πολλές ώρες οδήγησης δεν σχετίζεται με συγκεκριμένη κόπωση (κόπωση) που σχετίζεται με παρατεταμένη έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες. Πολλοί επαγγελματίες του αυτοκινήτου θεωρούν ότι τα συστήματα κλιματισμού αποτελούν χαρακτηριστικό ασφαλείας.

Ο αέρας από το κλιματιστικό είναι καλά στεγνός και απομακρύνει τέλεια τους υδρατμούς από τα παράθυρα. Αυτή η διαδικασία είναι πολύ πιο γρήγορη από ό,τι με τον αέρα που λαμβάνεται απευθείας από το αυτοκίνητο. Αυτό είναι ιδιαίτερα πολύτιμο το καλοκαίρι όταν βρέχει (παρά τη ζέστη έξω, το εσωτερικό του ποτηριού θολώνει γρήγορα) και το φθινόπωρο και το χειμώνα, όταν η εναπόθεση υδρατμών στο γυαλί γίνεται σοβαρό και συχνό πρόβλημα.

Ο κλιματισμός είναι ένας παράγοντας άνεσης στην οδήγηση για όλους στο αυτοκίνητο τις ζεστές μέρες. Η καλύτερη διάθεση σας επιτρέπει να έχετε ένα ευχάριστο ταξίδι, οι επιβάτες δεν χρειάζεται να ιδρώνουν, σκέφτονται μόνο ένα δροσερό μπάνιο και την ανάγκη να αλλάξουν ρούχα.