Το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο φυσάει ζεστό
περιεχόμενο
- Γιατί βγαίνει ζεστός αέρας από το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο;
- Πώς να προσδιορίσετε γιατί το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο φυσάει ζεστό αέρα;
- Συχνές ερωτήσεις
- Γιατί το κλιματιστικό παράγει ζεστό αέρα;
- Γιατί το κλιματιστικό φυσάει κρύο από τη μια πλευρά και ζεστό από την άλλη;
- Το κλιματιστικό λειτουργεί εν κινήσει, αλλά σε μποτιλιάρισμα οδηγεί ζεστό αέρα. Γιατί;
- Γιατί το κλιματιστικό αρχίζει να ζεσταίνεται λίγα δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίησή του;
- Το κλιματιστικό φυσάει ζεστό - μπορεί ο συμπιεστής να υπερθερμανθεί;
Με την έναρξη της καλοκαιρινής περιόδου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν συχνά ένα πρόβλημα: το κλιματιστικό δεν ψύχει τον αέρα στην επιθυμητή θερμοκρασία. Τις περισσότερες φορές αυτό συνδέεται με δυσλειτουργίες του συμπιεστή, η κίνηση του αποσβεστήρα ελέγχου ροής αέρα του συστήματος εσωτερικού αερισμού ή με μη έγκαιρη συντήρηση του συστήματος κλιματισμού.
Το άρθρο μας θα σας βοηθήσει να μάθετε γιατί φυσάει ζεστός αέρας από τους αεραγωγούς αντί για κρύο, καθώς και να εντοπίσετε και να διορθώσετε τη βλάβη.
Γιατί βγαίνει ζεστός αέρας από το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο;
Υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι για τους οποίους το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο δεν κρυώνει:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- το ίδιο το κλιματιστικό είναι ελαττωματικό.
- Ο ψυχρός αέρας δεν διέρχεται στο χώρο επιβατών λόγω ελαττωματικού αποσβεστήρα του συστήματος εξαερισμού.
για να καταλάβετε γιατί το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο φυσάει ζεστό, ελέγξτε είναι συνδεδεμένος ο συμπιεστής; όταν είναι ενεργοποιημένο. Τη στιγμή της σύνδεσης, ο συμπλέκτης του θα πρέπει να κάνει ένα κλικ και ο ίδιος ο συμπιεστής θα πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί με ένα χαρακτηριστικό ήρεμο βουητό. Η απουσία αυτών των ήχων δείχνει ξεκάθαρα πρόβλημα συμπλέκτη ή τον ίδιο τον συμπιεστή. Σε οχήματα με ICE μικρότερο από 2,0 λίτρα όταν ο συμπιεστής λειτουργεί ο τζίρος θα αυξηθεί και θα νιώσετε μείωση της δύναμης.
Εάν ο συμπιεστής ανάβει, αλλά το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο φυσά ζεστό αέρα, ελέγξτε με άγγιγμα τους σωλήνες μέσω των οποίων κινείται το ψυκτικό. Ο σωλήνας (παχύτερος) μέσω του οποίου εισέρχεται στον εξατμιστή, που οδηγεί στο σαλόνι θα πρέπει να είναι κρύο, και επιστρέφοντας - ζεστό. Στα περισσότερα μοντέλα, όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ο ανεμιστήρας στο ψυγείο ξεκινά αμέσως.
Πώς να ελέγξετε ένα αυτόματο κλιματιστικό σε 5 λεπτά: βίντεο
Εάν ο συμπιεστής λειτουργεί, η θερμοκρασία των σωλήνων είναι διαφορετική, το ψυγείο φυσιέται από έναν ανεμιστήρα, αλλά το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο φυσάει ζεστό αέρα - ελέγξτε λειτουργία αποσβεστήρα και προσέξτε την κατάσταση του φίλτρου καμπίνας. Αλλάξτε τις ρυθμίσεις κλίματος, δείτε αν αλλάζει η θερμοκρασία της ροής από τους αεραγωγούς.
Προσέχετε επίσης τον ήχο του ανεμιστήρα καμπίνας όταν ρυθμίζετε την ανάμειξη αέρα. Θα πρέπει να αλλάξει ελαφρώς όταν κινούνται οι αποσβεστήρες, καθώς αλλάζει η φύση της κίνησης των ροών αέρα. Ένα απαλό κλικ ακούγεται επίσης συνήθως όταν μετακινείται το κλείστρο. Η απουσία αυτών των ήχων υποδηλώνει εμπλοκή της άρθρωσης ή αστοχία σερβομηχανισμού.
Όλοι οι λόγοι για τους οποίους το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο βγάζει ζεστό αέρα συνοψίζονται στον παρακάτω πίνακα.
Το κλιματιστικό φυσάει ζεστό αέρα: αιτίες αστοχίας
| κατανομή | Αιτία | Συμπτώματα |
|---|---|---|
| Καμμένη ασφάλεια συμπιεστή ή ανεμιστήρα A/C | κύμα δύναμης | Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ο συμπιεστής και ο ανεμιστήρας δεν ανάβουν. Εάν το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση, ο συμπιεστής/ανεμιστήρας, όταν τροφοδοτείται απευθείας από την μπαταρία, θα αρχίσει να λειτουργεί. |
| Βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση | ||
| Εμπλοκή ανεμιστήρα ή συμπλέκτη | ||
| Χαμηλή πίεση ψυκτικού στο σύστημα | Διαρροή φρέον λόγω αποσυμπίεσης του κυκλώματος | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| Ασθενής ψύξη του συμπυκνωτή (εξωτερικό ψυγείο του κλιματιστικού) | Ο συμπυκνωτής είναι φραγμένος από βρωμιά από έξω | Το ψυγείο του κλιματιστικού (συνήθως τοποθετείται κοντά στο ψυγείο του κινητήρα) δείχνει βρωμιά, φύλλα και άλλη βλάστηση κ.λπ. |
| Αποτυχία ανεμιστήρα συμπυκνωτή | Ο ανεμιστήρας κοντά στο ψυγείο του κλιματιστικού δεν ανάβει, ακόμα κι αν ενεργοποιήσετε μια μεγάλη μείωση της θερμοκρασίας (για παράδειγμα, από +30 σε +15) σε ένα στατικό αυτοκίνητο. | |
| Φραγμένες διόδους συμπυκνωτή | Το ψυγείο του κλιματιστικού έχει ανομοιόμορφη θερμοκρασία στην αφή. | |
| Ο συμπιεστής δεν συνδέεται | Σπασμένη τροχαλία συμπιεστή | Τα μέρη του κλιματιστικού (σωλήνες, καλοριφέρ) έχουν περίπου την ίδια θερμοκρασία, δεν ακούγεται ο χαρακτηριστικός ήχος του συμπιεστή. Πιθανοί μεταλλικοί θόρυβοι, τρίξιμο από την πλευρά της τροχαλίας, αν και η ίδια περιστρέφεται. |
| Κολλημένος συμπιεστής | Ο ιμάντας που κινεί τον συμπιεστή αρχίζει να τρίζει και να σφυρίζει όταν ανάβει το κλιματιστικό. Η τροχαλία του συμπιεστή περιστρέφεται όταν το σύστημα κλιματισμού είναι απενεργοποιημένο, αλλά σταματά μετά την ενεργοποίησή του. | |
| Ο συμπλέκτης συμπιεστή απέτυχε | Η τροχαλία του συμπιεστή περιστρέφεται ελεύθερα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά ο ίδιος ο συμπιεστής δεν λειτουργεί. Όταν προσπαθείτε να ενεργοποιήσετε τον κλιματισμό, δεν μπορείτε να ακούσετε κλικ και άλλους χαρακτηριστικούς ήχους σύνδεσης του συμπλέκτη. | |
| Μπλοκάρισμα του αποσβεστήρα του θερμαντήρα (σόμπα) | Σπάσιμο του καλωδίου ή σπάσιμο της έλξης | Δεν υπάρχει αντίδραση σε αλλαγή της θέσης του ελεγκτή θερμοκρασίας. Σε χαμηλή θερμοκρασία εξωτερικού αέρα, ο ψυχρός αέρας βγαίνει από τους αεραγωγούς, αφού ζεσταθεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης γίνεται ζεστός και μετά ζεστός. |
| αποτυχία σερβομηχανισμού | ||
| Βλάβη αισθητήρα A/C | Μηχανική βλάβη στον αισθητήρα ή την καλωδίωση | Οι ελαττωματικοί αισθητήρες μπορούν να εντοπιστούν με διαγνωστικά υπολογιστών και άλλες μεθόδους. Κωδικοί σφάλματος P0530-P0534, επιπλέον ενδέχεται να υπάρχουν επώνυμοι κωδικοί από κατασκευαστές αυτοκινήτων. |
| Σπάσιμο ζώνης | Φορά ζώνης | Όταν σπάσει ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης (συχνά συνηθίζεται στα εξαρτήματα), ο συμπιεστής δεν περιστρέφεται. Εάν ο ιμάντας κίνησης είναι κοινόχρηστος με τον εναλλάκτη, δεν υπάρχει φόρτιση της μπαταρίας. Σε ένα αυτοκίνητο με υδραυλικό τιμόνι, το τιμόνι σφίγγεται. |
| Σφήνα συμπιεστή κλιματισμού, γεννήτρια ή υδραυλικό τιμόνι | Τα ίδια συμπτώματα όπως παραπάνω συν την επιστροφή του προβλήματος μετά την αλλαγή ζώνης. Με ασθενή τάση, είναι δύσκολο για τη μίζα να εκκινήσει τον κινητήρα, ο ιμάντας αρχίζει να σφυρίζει και μία από τις τροχαλίες στερέωσης θα είναι ακίνητη. |
Πώς να προσδιορίσετε γιατί το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο φυσάει ζεστό αέρα;
Φτιάξτο μόνος σου μηχάνημα διάγνωση κλιματιστικών: βίντεο
Για να προσδιορίσετε τους λόγους για τους οποίους το σύστημα κλιματισμού φυσά ζεστό αέρα, υπάρχουν 7 βασικές βλάβες του κλιματιστικού.
Για μια ολοκληρωμένη διάγνωση ενός κλιματιστικού μηχανήματος, χρειάζεστε:
- Αυτόματος σαρωτής για διαγνωστικά υπολογιστών.
- Φακός UV ή ειδική συσκευή που ανιχνεύει διαρροή φρέον.
- κιτ σέρβις με μετρητές πίεσης για τον προσδιορισμό της παρουσίας φρέον στο σύστημα.
- πολύμετρο;
- βοηθός.
Έλεγχος των ασφαλειών
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επιθεωρήσετε τις ασφάλειες που είναι υπεύθυνες για τη λειτουργία του κλίματος - το διάγραμμα στο κάλυμμα του κιβωτίου ασφαλειών θα σας επιτρέψει να βρείτε τις σωστές. Εάν η ασφάλεια καεί αμέσως μετά την αντικατάσταση, αυτό υποδηλώνει βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση ή εμπλοκή συμπλέκτη ή συμπιεστή.
Διαγνωστικά υπολογιστών και ανάγνωση σφαλμάτων
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
Για να προσδιορίσετε γιατί το κλιματιστικό θερμαίνεται, θα βοηθήσουν οι κωδικοί σφάλματός του στην ECU του κινητήρα, οι οποίοι μπορούν να διαβαστούν από έναν σαρωτή OBD-II όπως το Launch ή το ELM-327 και το αντίστοιχο λογισμικό:
- P0530 - ο αισθητήρας πίεσης στο κύκλωμα ψυκτικού (φρέον) είναι ελαττωματικός.
- P0531 - εσφαλμένες μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης, είναι δυνατή η διαρροή φρέον.
- P0532 - χαμηλή πίεση στον αισθητήρα, πιθανή διαρροή φρέον ή προβλήματα με την καλωδίωση του αισθητήρα.
- P0533 - ένδειξη υψηλής πίεσης, πιθανή βλάβη στον αισθητήρα ή την καλωδίωση του.
- P0534 - Εντοπίστηκε διαρροή ψυκτικού.
Αναζήτηση για διαρροές φρέον
Εύρεση διαρροών φρέον χρησιμοποιώντας ακτινοβολία UV
Οι μουτζούρες λαδιού και το θάμπωμα των σωλήνων και των ενώσεων τους βοηθούν στον εντοπισμό της διαρροής φρέον, αφού εκτός από το ψυκτικό, υπάρχει και λίγο λάδι στο κύκλωμα για τη λίπανση του συμπιεστή.
Για τη μέτρηση της πίεσης φρέον και την επαναφόρτιση του συστήματος χρειάζονται ειδική εγκατάσταση. Οι υπηρεσίες των επαγγελματιών θα κοστίζουν 1-5 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την πολυπλοκότητα της επισκευής, εάν υπάρχει. Για αυτομέτρηση της πίεσης και επαναπλήρωση του ψυκτικού, θα χρειαστείτε ένα κιτ σέρβις (περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια) και ένα κουτί φρέον (περίπου 1000 ρούβλια για το φρέον R134A).
Έλεγχος πυκνωτή
Ο ανεμιστήρας δεν θα μπορεί να κρυώσει τον συμπυκνωτή που έχει βουλώσει με υπολείμματα
Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα και διαρροές φρέον, αλλά το κλιματιστικό οδηγεί ζεστό αέρα, πρέπει να επιθεωρήσετε τον συμπυκνωτή. Μερικές φορές χρειάζεστε ένα λάκκο ή ανελκυστήρα για πρόσβαση σε αυτό και σε ορισμένες περιπτώσεις χρειάζεται ακόμη και να αφαιρέσετε τη γρίλια ή/και τον μπροστινό προφυλακτήρα.
Εάν έχετε πρόσβαση, μπορείτε να νιώσετε τον συμπυκνωτή, ο οποίος θα πρέπει να ζεσταθεί ομοιόμορφα. Αλλά, δυστυχώς, λόγω της εγγύτητας με το κύριο ψυγείο, η κανονική απτική διάγνωση είναι πολύ δύσκολη. Απλώς θερμαίνεται από άλλους κόμβους του χώρου του κινητήρα, επομένως είναι δυνατός ο ποιοτικός έλεγχος του ψυγείου (για παράδειγμα, για απόφραξη) μόνο στο σέρβις.
Φραγμένος από φύλλα, σκόνη, έντομα και άλλα υπολείμματα, ο συμπυκνωτής πρέπει να πλένεται με ειδικό απορρυπαντικό και πλυστικό υψηλής πίεσης. Αυτό πρέπει να γίνεται με προσοχή, για να μην μπλοκάρουν τα ελάσματα. Για να το κάνετε αυτό, μειώστε την πίεση και τοποθετήστε τον ψεκαστήρα όχι πιο κοντά από 30 cm από την επιφάνεια.
Έλεγχος της μονάδας συμπιεστή
Οπτική επιθεώρηση του ιμάντα κίνησης και της τροχαλίας του συμπιεστή
Επιθεωρήστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης (συχνά περιστρέφει επίσης τον εναλλάκτη και το υδραυλικό τιμόνι) για ακεραιότητα. Εάν ο ιμάντας είναι χαλαρός ή ξεφτισμένος, εκτός από το κλιματιστικό, θα υπάρχουν προβλήματα και με τους παραπάνω κόμβους.
Πριν αντικαταστήσετε τον ιμάντα, ελέγξτε την περιστροφή όλων των τροχαλιών. Γυρίστε τη γεννήτρια, το υδραυλικό τιμόνι, τον συμπιεστή κλιματισμού με το χέρι για να βεβαιωθείτε ότι ένα από αυτά τα μέρη δεν έχει μπλοκάρει. Για να δοκιμάσετε τον ίδιο τον συμπιεστή, θα πρέπει να εφαρμόσετε 12 βολτ στον συμπλέκτη του με δύναμη ή να προσπαθήσετε να ανάψετε το κλιματιστικό όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί με μπαταρία χωρίς ζώνη.
Διαγνωστικά Συμπιεστών
Εάν τα διαγνωστικά σύμφωνα με τα προηγούμενα σημεία δεν αποκάλυψαν προβλήματα, αλλά το κλιματιστικό δεν κρυώνει, λειτουργεί σαν ανεμιστήρας και φυσάει ζεστά, ελέγξτε αν λειτουργεί ο συμπιεστής του. Ζητήστε από έναν βοηθό να καθίσει στην καμπίνα επιβατών και, κατόπιν εντολής, πατήστε το κουμπί AC, ενώ εσείς οι ίδιοι ανοίγετε το καπό και ακούτε τον συμπιεστή.
Φτιάξτο μόνος σου διαγνωστικά συμπιεστή μηχανής: βίντεο
Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ο συμπιεστής πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί, αυτό υποδεικνύεται με ήχος σύνδεσης συμπλέκτη και χαρακτηριστικό θόρυβος αντλίας. Το σφύριγμα, ο θόρυβος και η ακινησία της τροχαλίας του συμπιεστή είναι σημάδι του μπλοκαρίσματος του.
Όταν δεν συμβαίνει τίποτα όταν ο βοηθός ενεργοποιεί το κλιματισμό, αυτό υποδηλώνει προβλήματα με την κίνηση (σωληνοειδές, ενεργοποιητής) του συμπλέκτη ή με την καλωδίωση του. Ένα πολύμετρο θα σας βοηθήσει να ξεχωρίσετε το πρώτο από το δεύτερο. Ενεργοποιώντας τον ελεγκτή για μέτρηση συνεχούς ρεύματος (εύρος συνεχούς ρεύματος έως 20 V για μοντέλα χωρίς αυτόματη ανίχνευση), πρέπει να αφαιρέσετε το τσιπ από τον σύνδεσμο και να συνδέσετε τους ανιχνευτές στα καλώδια απαγωγής (συνήθως υπάρχουν μόνο 2 από αυτά). Αν μετά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού εμφανιστούν 12 βολτ πάνω τους, το πρόβλημα είναι μέσα ο ίδιος ο συμπλέκτηςαν δεν υπάρχει τάση, την ανάρτησή της.
Εάν υπάρχουν προβλήματα στην καλωδίωση του συμπλέκτη, μπορείτε να εξαλείψετε άλλες βλάβες ενεργοποιώντας το κλιματιστικό και συνδέοντάς το απευθείας στην μπαταρία (κατά προτίμηση μέσω ασφάλειας 10 Α). Ελλείψει άλλων βλαβών ο συμπιεστής πρέπει να λειτουργεί.
Έλεγχος ανεμιστήρα
Όταν ανάβετε το κλιματιστικό με το αυτοκίνητο σε στάση, ο ανεμιστήρας του ψυγείου πρέπει να ανάβει. Η κατάσταση όταν, όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, φυσάει ζεστός αέρας στο πάρκινγκ και αργή οδήγηση και γίνεται δροσερό στον αυτοκινητόδρομο, συνήθως εμφανίζεται με ακρίβεια λόγω έλλειψης εξαναγκασμένης ροής αέρα. Η δυνατότητα συντήρησης του ανεμιστήρα και της καλωδίωσης ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο όπως και οι σύνδεσμοι, χρησιμοποιώντας δοκιμαστή και απευθείας σύνδεση με την μπαταρία.
Έλεγχος των αποσβεστήρων του κλιματικού συστήματος
Κίνηση αποσβεστήρα κλιματιστικού σε Volkswagen Passat
Σε μια κατάσταση όπου ο κρύος αέρας δεν φυσά από το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο και όλοι οι προηγούμενοι έλεγχοι δεν έχουν αποκαλύψει τίποτα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα προβλημάτων με τη λειτουργία των αποσβεστήρων που ρυθμίζουν τις ροές αέρα στο σύστημα κλιματισμού.
Στα περισσότερα σύγχρονα μοντέλα, δεν υπάρχει βαλβίδα καλοριφέρ για τον εσωτερικό θερμαντήρα, επομένως θερμαίνεται πάντα. Όταν ο αποσβεστήρας που είναι υπεύθυνος για τη μόνωση της σόμπας είναι μπλοκαρισμένος, ζεστός αέρας ρέει από τους αεραγωγούς στο αυτοκίνητο όταν το κλιματιστικό λειτουργεί.
Στα σύγχρονα συστήματα ελέγχου κλιματισμού, οι αποσβεστήρες και οι ρυθμιστές κατασκευάζονται με τη μορφή σερβοκινητήρων. Ο διαγνωστικός έλεγχος μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα προγράμματα, αλλά για να ελέγξετε τους αποσβεστήρες και τους ενεργοποιητές τους, απαιτείται μερική αποσυναρμολόγηση των αεραγωγών και μερικές φορές του μπροστινού πίνακα του αυτοκινήτου.
Διάγνωση με πίεση στο σύστημα κλιματισμού
Εάν διαθέτετε κιτ σέρβις για τη διάγνωση των κλιματιστικών αυτοκινήτων, μπορείτε να αναζητήσετε τις αιτίες του ζεστού αέρα από τους αεραγωγούς σύμφωνα με τις ενδείξεις του οργάνου. Ο συνδυασμός των χαρακτηριστικών φαίνεται στον παρακάτω πίνακα.
Βοηθητικό κύκλωμα για τον προσδιορισμό της πίεσης στο σύστημα με χρήση μετρητών πίεσης
Διαγνωστικά του κλιματιστικού σε ένα αυτοκίνητο με πίεση και θερμοκρασία στο σύστημα
| Πίεση στο κύκλωμα L (χαμηλή πίεση) | Πίεση στο κύκλωμα H (υψηλή πίεση) | Θερμοκρασία σωλήνα | Πιθανή θραύση |
|---|---|---|---|
| φτωχός | φτωχός | Ζεστό | Χαμηλό φρέον |
| υψηλός | υψηλός | Ζεστό | Φόρτιση ψυκτικού |
| υψηλός | υψηλός | Δροσερός | Επαναφόρτιση ή αερισμός του κυκλώματος |
| Κανονικός | Κανονικός | Ζεστό | Υγρασία στο σύστημα |
| φτωχός | φτωχός | Ζεστό | Κολλημένη βαλβίδα εκτόνωσης |
| Βουλωμένος σωλήνας αποστράγγισης συμπυκνωμάτων | |||
| Βουλωμένο ή τσιμπημένο κύκλωμα υψηλής πίεσης H | |||
| υψηλός | φτωχός | Ζεστό | Ελαττωματικός συμπιεστής ή βαλβίδα ελέγχου |
Συχνές ερωτήσεις
Γιατί το κλιματιστικό παράγει ζεστό αέρα;
Βασικές αιτίες: διαρροή ψυκτικού, αστοχία ανεμιστήρα συμπυκνωτή, σφήνα αποσβεστήρα, αστοχία συμπιεστή ή συμπλέκτη. Μόνο μια βαθιά διάγνωση θα βοηθήσει στον ακριβή προσδιορισμό της αιτίας.
Γιατί το κλιματιστικό φυσάει κρύο από τη μια πλευρά και ζεστό από την άλλη;
Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα τέτοιο σύμπτωμα υποδηλώνει τη λανθασμένη λειτουργία των αποσβεστήρων του συστήματος εξαερισμού που διανέμει τις ροές αέρα.
Το κλιματιστικό λειτουργεί εν κινήσει, αλλά σε μποτιλιάρισμα οδηγεί ζεστό αέρα. Γιατί;
Όταν το κλιματιστικό φυσάει είτε κρύο είτε ζεστό, ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης, το πρόβλημα είναι συνήθως στον συμπυκνωτή (καλοριφέρ του κλιματιστικού) ή στον ανεμιστήρα του. Σε χαμηλή ταχύτητα και όταν είναι σταθμευμένο, δεν αφαιρεί την περίσσεια θερμότητας, αλλά με ταχύτητα ψύχει αποτελεσματικά τη ροή του αέρα, οπότε το πρόβλημα εξαφανίζεται.
Γιατί το κλιματιστικό αρχίζει να ζεσταίνεται λίγα δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίησή του;
Εάν το κλιματιστικό φυσάει ζεστό μόνο αμέσως μετά την ενεργοποίησή του, αυτό είναι φυσιολογικό, επίσης δεν μπήκε στον τρόπο λειτουργίας. Αλλά εάν αυτή η διαδικασία συνεχιστεί για περισσότερο από 1 λεπτό, αυτό υποδηλώνει χαμηλή πίεση στο κύκλωμα λόγω έλλειψης φρέον, αναποτελεσματικής λειτουργίας του συμπιεστή ή του συμπυκνωτή.
Το κλιματιστικό φυσάει ζεστό - μπορεί ο συμπιεστής να υπερθερμανθεί;
Εάν δεν υπάρχει αρκετό ψυκτικό στο σύστημα, ο συμπιεστής θα υπερθερμανθεί. Ταυτόχρονα, η φθορά του επιταχύνεται, η πίεση που δημιουργείται μειώνεται με την πάροδο του χρόνου και επιδεινώνεται το πρόβλημα της μη αποδοτικής λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού.
