Kono μετά το στέμμα: παρουσιάζοντας το Hyundai Kono
Το Kona είναι στην πραγματικότητα μια μικρή πόλη στο μεγαλύτερο νησί της Χαβάης, καλά ανεπτυγμένη από άποψη τουρισμού. Με το Kona, η Hyundai υπόσχεται να συμπληρώσει την business class που λάνσαρε το Nissan Juke. Σε επίπεδο φόρμας, οι Νοτιοκορεάτες ακολούθησαν σίγουρα το παράδειγμα του Τζουκ, αν και δεν πήγαν σε τόσο «απορριπτόμενη» κατεύθυνση. Η νέα σχεδίαση στο μπροστινό μέρος με τα φώτα ημέρας και τα φλας στην άκρη του καπό είναι σίγουρα μια εντελώς νέα ερμηνεία για τη Hyundai. Η επιθετική εμφάνιση της μάσκας απαλύνεται από το υπόλοιπο σώμα, έτσι ώστε από την πλάτη της Kona να φαίνεται πολύ ωραία και όχι πια προσβλητική. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το εξωτερικό του αυτοκινήτου ουσιαστικά δεν διαφέρει από τους ανταγωνιστές της κατηγορίας.
Η σχεδιαστική προσέγγιση στο εσωτερικό δεν προκαλεί έκπληξη. Αρκετά ήρεμος σχεδιασμός, στον οποίο κυριαρχεί το σκούρο πλαστικό, ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να προσθέσει ένθετα του δικού του χρωματικού συνδυασμού. Όσον αφορά την ευρυχωρία, είναι σίγουρα καλύτερο από αυτό του Juk, ειδικά στο πίσω κάθισμα.
Το Kona θα κυκλοφορήσει σύντομα στην εγχώρια, δηλαδή στην αγορά της Νότιας Κορέας, στην Ευρώπη το περιμένουμε λίγο μετά την επίσημη πρεμιέρα της έκθεσης της Φρανκφούρτης. Δεδομένου ότι απομένει ακόμη πολύς χρόνος μέχρι την έναρξη των εκπτώσεων, οι τιμές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί. Είναι ήδη γνωστό ότι δύο σετ κινητήρων θα είναι διαθέσιμα στην αρχή της πώλησης: με μικρότερο τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα και κυβισμό λίτρων (120 "ίππους"), θα διατίθεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και τοποθετημένο μπροστά. Τετρακίνητο, ένας ισχυρότερος turbo κινητήρας βενζίνης 177 ίππων θα συνδυάζεται με επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Τουρμποντίζελ; Η Hyundai τους υπόσχεται την επόμενη χρονιά. Στη συνέχεια, όπως αναμένουν τώρα οι περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων, θα γίνει πιο σαφές ποιες θα είναι οι δυνατότητες των μικρότερων κινητήρων turbodiesel, δεδομένης της ανάπτυξης νέων προτύπων για την ποσότητα μονοξειδίου του άνθρακα και διαφόρων άλλων επιτρεπόμενων αερίων και σωματιδίων στην Ευρώπη. Η Hyundai ανακοινώνει δύο εκδόσεις του νέου turbodiesel 1,6 λίτρων - 115 και 136 ίππων. Λίγο αργότερα, αλλά πιθανότατα του χρόνου, το Kona θα αποκτήσει και ηλεκτρική κίνηση (παρόμοιο με αυτό που γνωρίζουμε από το Ioniq).
Ίσως κάποιος άλλος ενδιαφέρεται για το «μηχανικό» κομμάτι του Kone; Ο μπροστινός άξονας είναι "κλασικός", με γόνατα ελατηρίου (McPherson), ο πίσω άξονας είναι ένας κανονικός ημιάκαμπτος άξονας (για εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς), διαφορετικά είναι πολλαπλών κατευθύνσεων. Παρά την πιο αστική του εμφάνιση, το Kono μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για οδήγηση σε μεγαλύτερα κράσπεδα ή λιγότερο δύσκολα εδάφη – το κάτω μέρος του αυτοκινήτου απέχει 170 χιλιοστά από το έδαφος. Το βάρος του αυτοκινήτου (στην έκδοση με τετρακίνηση) φαίνεται λίγο άδοξο, αν και η Hyundai λέει ότι θα χρησιμοποιήσει ισχυρή, ελαφριά λαμαρίνα από το δικό της κορεατικό εργοστάσιο για την κατασκευή του αμαξώματος.
Η Hyundai ανακοίνωσε ότι θα εφοδιάζει όλα τα Kone στάνταρ με αυτόματο σύστημα πέδησης (AEB) που μπορεί να ανιχνεύει κανονικά εμπόδια (αυτοκίνητα) και πεζούς μπροστά από το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας κάμερα και αισθητήρα ραντάρ, ενώ λειτουργεί επίσης σε τρεις φάσεις. Η βάση είναι μια προειδοποίηση προς τον οδηγό (ορατή και ηχητική) με προκαταρκτική προετοιμασία του φρένου, ανάλογα με την αναμενόμενη πιθανότητα σύγκρουσης. Ωστόσο, εάν το σύστημα διαπιστώσει ότι επίκειται σύγκρουση, φρενάρει αυτόματα. Θα λειτουργεί με οποιαδήποτε ταχύτητα πάνω από οκτώ χιλιόμετρα την ώρα. Οι υπόλοιπες συσκευές ασφαλείας θα είναι διαθέσιμες στους πελάτες με επιπλέον κόστος, από προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, αυτόματη μείωση της έντασης των προβολέων, προειδοποίηση εστίασης οδηγού, ανίχνευση τυφλού σημείου έως προειδοποίηση οπισθοπορείας.
Το ισχυριζόμενο υλικό για τη μόνιμη σύνδεση του προγράμματος οδήγησης στον εικονικό κόσμο (καλά, το Διαδίκτυο) εξαρτάται επίσης από άλλο επίπεδο υλικού. Ως στάνταρ, το Kona θα έχει μια κεντρική οθόνη πέντε ιντσών (μονόχρωμη) που θα προσφέρει ραδιόφωνο, συνδεσιμότητα blue-tooth και υποδοχές AUX και USB. Όταν επιλέγετε μια έγχρωμη οθόνη αφής επτά ιντσών, θα είναι διαθέσιμος κάποιος πρόσθετος εξοπλισμός - κάμερα οπισθοπορείας κατά την όπισθεν ή τη σύνδεση με smartphone (Apple και Android). Η τρίτη επιλογή θα είναι μια έγχρωμη οθόνη οκτώ ιντσών που θα προσφέρει στον πελάτη επταετή συνδρομή στο Hyundai Live, καθώς και τρισδιάστατους χάρτες για τη συσκευή πλοήγησης με επτά χρόνια συνεχών ενημερώσεων.
Το Kona σηματοδοτεί ένα ακόμη βήμα στα σχέδια της Hyundai να γίνει ο κορυφαίος ασιατικός κατασκευαστής στην ευρωπαϊκή αγορά έως το 2021. Για αυτό, εκτός από το Kona, θα παρουσιαστούν και ένα σωρό άλλα νέα προϊόντα (μοντέλα και εκδόσεις), η Hyundai υποστηρίζει ότι θα είναι 30 από αυτά.
κείμενο: Tomaž Porekar · φωτογραφία: Hyundai και Tomaž Porekar
