Μπαράκουντα με κοντό πτερύγιο για την Αυστραλία

Το όραμα του Shortfin Barracuda Block 1A, του έργου του πλοίου που εξασφάλισε τη συμμετοχή της DCNS στις τελικές διαπραγματεύσεις για το «υποβρυχιακό συμβόλαιο του αιώνα». Πρόσφατα, η γαλλική εταιρεία πέτυχε δύο ακόμη «υποβρύχιες» επιτυχίες - η νορβηγική κυβέρνηση την κατέταξε ως έναν από τους δύο ανταγωνιστές (μαζί με την TKMS) για την προμήθεια πλοίων στον τοπικό στόλο και η πρώτη μονάδα τύπου Scorpène που κατασκευάστηκε στην Ινδία βγήκε στη θάλασσα .

Στις 26 Απριλίου, ο Πρωθυπουργός Malcolm Turnbull, ο Υπουργός Άμυνας Maris Payne, ο υπουργός Βιομηχανίας, Καινοτομίας και Επιστήμης Christopher Payne και ο Διοικητής του Αυστραλιανού Ναυτικού Wadm. Ο Tim Barrett ανακοίνωσε την επιλογή του συνεργάτη που προτιμά για το πρόγραμμα SEA 1000, ένα νέο υποβρύχιο RAN.

Ήταν η γαλλική κρατική ναυπηγική εταιρεία DCNS. Μια τόσο ισχυρή παρουσία της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στην εκδήλωση δεν θα πρέπει να αποτελεί έκπληξη, καθώς το εκτιμώμενο κόστος του προγράμματος μόλις μετατραπεί σε σύμβαση φτάνει τα 50 δισεκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας, καθιστώντας το το μεγαλύτερο αμυντικό εγχείρημα στην ιστορία της Αυστραλίας.

Η σύμβαση, οι λεπτομέρειες της οποίας πρόκειται να οριστικοποιηθούν σύντομα, θα περιλαμβάνει την κατασκευή 12 υποβρυχίων στην Αυστραλία και υποστήριξη για τη διάρκεια ζωής τους. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το κόστος του θα μπορούσε να είναι περίπου 50 δισεκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας και η συντήρηση των μονάδων για τα 30 χρόνια ζωής τους υπολογίζεται σε άλλα... 150 δις. Αυτή είναι η μεγαλύτερη στρατιωτική παραγγελία στην ιστορία της Αυστραλίας και η πιο ακριβή και μεγαλύτερη σύμβαση συμβατικών υποβρυχίων στον σύγχρονο κόσμο σε αριθμό μονάδων.

SEA 1000

Οι βάσεις για την έναρξη του πιο φιλόδοξου προγράμματος ανάπτυξης υποβρυχίων του Βασιλικού Ναυτικού της Αυστραλίας (RAN) μέχρι σήμερα, του Future Submarine Program (SEA 1000), τέθηκαν στη Λευκή Βίβλο Άμυνας του 2009. Αυτό το έγγραφο συνιστούσε επίσης τη σύσταση της Αρχής Κατασκευής Υποβρυχίων (SCA) ), δομή με σκοπό την επίβλεψη ολόκληρου του έργου.

Σύμφωνα με το αυστραλιανό αμυντικό δόγμα, η διασφάλιση της ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορών, που είναι η βάση της οικονομίας της χώρας, καθώς και η ένταξη στο ANZUS (Σύμφωνο Ασφάλειας Ειρηνικού), απαιτεί τη χρήση υποβρυχίων που επιτρέπουν αναγνώριση, επιτήρηση και επιτήρηση μεγάλης εμβέλειας. μια τακτική κλίμακα, καθώς και αποτελεσματική αποτροπή με την ικανότητα να καταστρέφει πιθανούς επιτιθέμενους. Η αποφασιστικότητα της Canberry ενισχύεται επίσης από την αυξανόμενη ένταση στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και της Ανατολικής Κίνας, λόγω της αποφασιστικής θέσης της ΛΔΚ έναντι αυτής της περιοχής της Ασίας, μέσω της οποίας ένα αναλογικά σημαντικό μέρος του φορτίου είναι σημαντικό από την άποψη των ροών της αυστραλιανής οικονομίας περνά. Η άφιξη νέων υποβρυχίων στη γραμμή έχει σκοπό να διατηρήσει το ναυτικό επιχειρησιακό πλεονέκτημα της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών στους τομείς των συμφερόντων της στον Ειρηνικό και τον Ινδικό Ωκεανό μέχρι τη δεκαετία του '40. Η κυβέρνηση στην Καμπέρα θεώρησε σημαντική την περαιτέρω συνεργασία με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ για την παροχή πρόσβασης στις τελευταίες εξελίξεις σε όπλα και συστήματα μάχης για υποβρύχια (προτιμώμενα: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS και τορπίλες συστήματος ελέγχου μάχης General Dynamics) AN/BYG - 1) και τη συνέχιση της διαδικασίας επέκτασης της διαλειτουργικότητας και των δύο στόλων σε περιόδους ειρήνης και συγκρούσεων.

Ως αφετηρία για την περαιτέρω διαδικασία επιλογής νέων πλοίων, θεωρήθηκε ότι θα έπρεπε να χαρακτηρίζονται από: μεγαλύτερη αυτονομία και βεληνεκές από τις επί του παρόντος χρησιμοποιούμενες μονάδες Collins, νέο σύστημα μάχης, βελτιωμένα όπλα και υψηλό stealth. Την ίδια στιγμή, όπως και οι προηγούμενες κυβερνήσεις, η σημερινή απέρριψε το ενδεχόμενο απόκτησης πυρηνικών μονάδων. Η αρχική ανάλυση αγοράς αποκάλυψε γρήγορα ότι δεν υπήρχαν σχέδια μονάδων εκτός ραφιού που να πληρούσαν όλες τις συγκεκριμένες λειτουργικές απαιτήσεις της RAS. Αντίστοιχα, τον Φεβρουάριο του 2015, η Αυστραλιανή Κυβέρνηση ανακοίνωσε μια ανταγωνιστική αξιολόγηση για τον εντοπισμό εταίρου για το σχεδιασμό και την κατασκευή των υποβρυχίων επόμενης γενιάς, στην οποία προσκλήθηκαν τρεις ξένοι πλειοδότες.

Ο αριθμός των μονάδων που έχουν προγραμματιστεί να αγοραστούν είναι κάπως εκπληκτικός. Ωστόσο, αυτό πηγάζει από την εμπειρία και την ανάγκη διατήρησης μεγαλύτερου αριθμού πλοίων ικανών για ταυτόχρονη λειτουργία από σήμερα. Από τα έξι Collinses, δύο μπορούν να σταλούν ανά πάσα στιγμή και όχι περισσότερα από τέσσερα για σύντομο χρονικό διάστημα. Ο πολύπλοκος σχεδιασμός και ο εξοπλισμός των σύγχρονων υποβρυχίων καθιστούν τη συντήρηση και την επισκευή τους απαιτητική εργασία.