Διαστημικές τεχνολογίες

Μοντέρνα και ασφαλή - έτσι μπορούν να περιγραφούν με λίγα λόγια τα σύγχρονα ελαστικά. Η χρήση διαστημικών τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων του Kevlar και των πολυμερών, γίνεται το πρότυπο.

Μοντέρνα και ασφαλή - έτσι μπορούν να περιγραφούν με λίγα λόγια τα σύγχρονα ελαστικά. Η χρήση διαστημικών τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων του Kevlar και των πολυμερών, γίνεται το πρότυπο.

Κάθε χρόνο, οι εταιρείες ελαστικών προσφέρουν όλο και περισσότερα νέα προϊόντα που χρησιμοποιούν τεχνολογία που έχει αποδειχθεί κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες, συχνά κατά τη διάρκεια διαστημικών πτήσεων. Μερικές φορές προκαλούν επίσης έκπληξη, όπως η Dunlop προσέλαβε την ιταλική εταιρεία Pininfarina για να σχεδιάσει τα τελευταία ελαστικά SP StreetResponse και SP QuattroMaxx.

Στον εικοστό πρώτο αιώνα, τα ελαστικά αυτοκινήτων, χάρη στη χρήση καινοτόμων λύσεων, απαιτούν όλο και λιγότερη προσοχή από τον χρήστη. Η συστηματική ανάπτυξη ελαστικών και οδικών υποδομών μείωσε το άλλοτε κοινό πρόβλημα σκασμένων ελαστικών. Τώρα αυτό συμβαίνει σποραδικά, αλλά ακόμα, πιθανώς, κάθε οδηγός το έχει συναντήσει. Αυτό δεν είναι πρόβλημα όταν έχουμε καλή πρόσβαση στον εφεδρικό τροχό και στο απαραίτητο κιτ εργαλείων. Τι γίνεται όμως αν, όταν φορτώνετε μέχρι την οροφή, πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό από κάτω από ένα σωρό αποσκευών ή να τον «πετάξετε» κάτω από το αυτοκίνητο σε βρεγμένο δρόμο για να πάρετε το «εφεδρικό ελαστικό» από ένα ειδικό καλάθι. Η πιο πρόσφατη λύση, η οποία αποτελείται από την έγχυση στεγανοποιητικού στον τροχό, θα σας βοηθήσει να φτάσετε στην πλησιέστερη υπηρεσία βουλκανισμού με ελάχιστη ταχύτητα. Ωστόσο, αυτού του είδους οι λύσεις δεν είναι πάντα αποτελεσματικές και η πρόληψη είναι καλύτερη από τη θεραπεία.

Η πρόληψη αποτελεί προτεραιότητα για τη βιομηχανία ελαστικών Big Five τα τελευταία χρόνια. Έχουμε αρκετές λύσεις στην αγορά που διαφέρουν στις λεπτομέρειες, αλλά μια υπόθεση είναι να ελαχιστοποιήσουμε την ανάγκη αλλαγής τροχού στο δρόμο.

Η πρώτη ιδέα του Run Flat βασίζεται (κυριολεκτικά) σε ένα ελαστικό ενισχυμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατή η συνέχιση της οδήγησης ακόμα και μετά από πλήρη απώλεια πίεσης. Επί του παρόντος, αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται από όλες τις μεγάλες εταιρείες ελαστικών. Ονομάζεται διαφορετικά ανάλογα με τον κατασκευαστή: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τη Michelin σε ελαστικά που πωλούνται στην αγορά της Βόρειας Αμερικής.

Η ενίσχυση ενός ελαστικού αναφέρεται συγκεκριμένα στα πλαϊνά του τοιχώματα, τα οποία μετά από απώλεια πίεσης πρέπει να κρατούν σταθερό το ελαστικό με ταχύτητα 80 km/h για απόσταση έως 80 km (για να μπορεί να φτάσει στο πλησιέστερο σέρβις κέντρο). σταθμός). Ωστόσο, η τεχνολογία Run Flat συνεπάγεται περιορισμούς για τους κατασκευαστές και τους χρήστες οχημάτων.

Οι κατασκευαστές πρέπει να εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα με συστήματα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, να αναπτύσσουν ειδικές αναρτήσεις ή να χρησιμοποιούν κατάλληλες ζάντες και οι οδηγοί πρέπει να αντικαθιστούν τα ελαστικά με νέα μετά από ζημιά. Μια παρόμοια ιδέα αντιπροσωπεύεται από το σύστημα PAX που αναπτύχθηκε από τη Michelin. Σε αυτή τη λύση, το χείλος καλύπτεται επίσης με ένα στρώμα από καουτσούκ. Το πλεονέκτημα αυτής της λύσης είναι η πολύ μεγαλύτερη απόσταση που μπορεί να διανυθεί μετά από ένα τρύπημα (περίπου 200 km) και η δυνατότητα επισκευής ενός τρυπημένου ελαστικού.

Οι τεχνολογίες που αποτρέπουν την απώλεια πίεσης ελαστικών είναι πολύ πιο ευέλικτες, όπως Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (μόνο ελαστικά φορτηγών). Χρησιμοποιούν ένα ειδικό μείγμα από αυτοσφραγιζόμενο καουτσούκ που μοιάζει με τζελ.

Η πίεση αέρα που αντιστοιχεί στο ελαστικό πιέζει το αυτοσφραγιζόμενο λάστιχο στο εσωτερικό τοίχωμα του ελαστικού. Τη στιγμή της διάτρησης (αντικείμενα με διάμετρο έως 5 mm), το ελαστικό υγρής σύστασης περιβάλλει σφιχτά το αντικείμενο που προκαλεί το τρύπημα και αποτρέπει την απώλεια πίεσης. Ακόμη και μετά την αφαίρεση του αντικειμένου, το αυτοσφραγιζόμενο στρώμα μπορεί να γεμίσει την τρύπα.

Στις μέρες μας, όχι μόνο τα οικονομικά ελαστικά με μειωμένη αντίσταση κύλισης μαρτυρούν τις προσπάθειες των μηχανικών - των μεγαλύτερων εταιρειών ελαστικών. Η απαίτηση των τελευταίων ετών είναι η χρήση κατάλληλου μείγματος καουτσούκ και εξαρτημάτων.

Μια ενδιαφέρουσα πρόταση είναι μια νέα οικογένεια ελαστικών Dunlop. Το πεμπτουσία premium αστικό ελαστικό είναι το SP StreetResponse και το ειδικά για εκτός δρόμου SP QuattroMaxx, το οποίο έχει λάβει την τελική του εμφάνιση στο στούντιο styling της Pininfarina.

Σύγχρονες τεχνολογίες στα ελαστικά

Τεχνολογία αισθητήρα Συνδυάζει μια σειρά από λύσεις, όπως: ένα ειδικό σύστημα στερέωσης με χάντρες, ένα πεπλατυσμένο προφίλ πέλματος και ένα ασύμμετρο σχέδιο πέλματος με μεταβλητή αναλογία συνολικής επιφάνειας προς επιφάνεια πέλματος με αυλακώσεις σε επαφή με το έδαφος. . Παρέχει ταχύτερη απόκριση ελαστικών στο δρόμο, καλύτερη ακρίβεια διεύθυνσης, σταθερότητα στις στροφές και βελτιωμένη πρόσφυση σε στεγνές επιφάνειες.

Λειτουργικά πολυμερή Τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στο μείγμα παρέχουν αυξημένη αλληλεπίδραση μεταξύ πυριτίου και πολυμερούς και καλύτερη κατανομή του πυριτίου στο μείγμα. Παρέχουν λιγότερη ενέργεια που χάνεται στην αντίσταση κύλισης του ελαστικού, ενώ βελτιώνουν τις βασικές παραμέτρους απόδοσης, όπως ο χειρισμός των ελαστικών και το φρενάρισμα σε βρεγμένο νερό.

Πρότυπο πέλματος Παρέχει αποτελεσματική απομάκρυνση του νερού από κάτω από το ελαστικό. Οι φαρδιές περιφερειακές και διαμήκεις αυλακώσεις παρέχουν μέγιστη πλευρική αποστράγγιση νερού και αντίσταση υδρολίσθησης. Ο συνδυασμός αμφίδρομων αυλακώσεων και εγκοπών με μια κεντρική νεύρωση εγγυάται καλύτερη πρόσφυση στις στροφές, ειδικά σε βρεγμένες επιφάνειες. Από την άλλη, οι αυλακώσεις σε σχήμα L και Z στον ώμο του ελαστικού παρέχουν εξαιρετική επιτάχυνση και φρενάρισμα σε βρεγμένες επιφάνειες.

Kevlar ενισχύει τη στεφάνη του ελαστικού. Αυτό κάνει το πλευρικό τοίχωμα πιο άκαμπτο, επιτρέποντας στο ελαστικό να ανταποκρίνεται πιο γρήγορα στο δρόμο. Βελτιώνει την ακρίβεια οδήγησης και παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα στις στροφές. Το Kevlar συμπληρώνεται από μια άκαμπτη βάση πέλματος που βασίζεται σε λύσεις που βασίζονται σε φορτηγά για την αύξηση της αντίστασης της επιφάνειας του πέλματος.