KOWALIK - ένα μοντέλο ανεμόπτερου από χαρτόνι και ράβδος για απογείωση από το χέρι

Τα ιπτάμενα μοντέλα είναι αναμφίβολα τα πιο δημοφιλή μεταξύ των μοντελιστών, ανεξαρτήτως ηλικίας. Αυτή τη φορά θα φτιάξουμε ένα μικρό και φαινομενικά απλό μοντέλο, αλλά, όπως και με το ζωντανό συνονόματό του, θα πρέπει να προσπαθήσετε λίγο για να απολαύσετε την όμορφη εμφάνισή του σε όλο του το μεγαλείο.

Το ευρασιατικό καρυδάκι (Sitta europaea) βρίσκεται σε παλιά δάση, μεγάλα πάρκα και κήπους. Παρόμοιο σε μέγεθος με ένα σπουργίτι. Το άνοιγμα των φτερών κυμαίνεται από 23-27 εκ. Εκτός από το χρώμα του φτερώματος (μπλε γκρι φτερά και καφέ-πορτοκαλί κοιλιά), θυμίζει σπουργίτι και στη δομή του σώματος (δεν θα εκπλαγούμε αν μάθουμε ότι ανήκει στην ίδια τάξη περαστικών). Έχει ένα ογκώδες, στιβαρό σώμα και ένα επίμηκες κεφάλι με ένα μάλλον μακρύ ράμφος, από το οποίο μια μακριά μαύρη λωρίδα διατρέχει το μάτι. Έχει κοντή ουρά και πόδια που καταλήγουν σε μακριά, πολύ επιθετικά νύχια. Ο τρόπος ζωής του μοιάζει περισσότερο με αυτόν του δρυοκολάπτη, αν και δεν κάνει τρύπες στα δέντρα. Τις περισσότερες φορές μπορεί να δει στους κορμούς και τα κλαδιά των δέντρων, όπου, κολλημένος στα νύχια του, τρέχει γρήγορα πάνω-κάτω, αλλά και ανάποδα! Μπορεί επίσης να περπατήσει στην κάτω πλευρά ενός κλαδιού. Κανένα άλλο πουλί στην Ευρώπη δεν μπορεί να το κάνει αυτό, και μόνο λίγα είδη στον κόσμο μπορούν να το ταιριάξουν. Αυτό είναι ένα καθιστικό πουλί, καταρχήν δεν μεταναστεύει και δεν πετάει μακριά για το χειμώνα. Τρέφεται με έντομα και τις προνύμφες τους, που είναι κούφια κάτω από το φλοιό με ένα κοφτερό ράμφος. Αποθεματικά - για μια βροχερή μέρα, πιέζεται σε ρωγμές στο φλοιό ενός δέντρου ή σε κοιλότητες στο έδαφος. Το χειμώνα μαζί με βυζιά πετάει στις παρυφές κατοικημένων περιοχών για να εκμεταλλευτεί τη βοήθειά μας. Στην Πολωνία αυτό το είδος τελεί υπό αυστηρή προστασία. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για αυτό το χαριτωμένο πουλί, για παράδειγμα, εδώ:

Λίγα λόγια για τη γενεαλογία και τις ιδιότητες του μοντέλου

Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι, σε αντίθεση με τα πραγματικά πουλιά, το χαρτόνι KOVALIK μας σχετίζεται πολύ στενά με το KOLIBER, ένα μοντέλο ανεμόπτερου παρόμοιου μεγέθους και σχεδίου, που αναπτύχθηκε το 1997 και δοκιμάστηκε από εκατοντάδες νέους μοντελιστές. Μια λεπτομερής περιγραφή του σχεδιασμού του δημοσιεύτηκε στο μηνιαίο RC Przegląd Modelarski στο τεύχος 7/2006 (μπορείτε επίσης να το βρείτε στη διεύθυνση www.MODELmaniak.pl). Αν και αρχικά σχεδιάστηκε για αναψυχή, είναι επίσης εξαιρετικό για την εκπαίδευση μελλοντικών πιλότων ραδιοφώνου και για εγχώριους ή τοπικούς αγώνες σε αυτήν την ομάδα μοντέλων (παρεμπιπτόντως, κερδίσαμε όλα τα μετάλλια στο πρωτάθλημα ιπτάμενων συλλόγων Wrocław στην υποκατηγορία μοντέλων από χαρτόνι κατηγορίας F1N ). το 2002 και το 2003). Και τα δύο μοντέλα προορίζονται για βασική εκπαίδευση σε συνεργεία αυτοκινήτων. Απαιτούν βασικές γνώσεις θεωρίας πτήσης και επομένως δεν συνιστώνται σε πολύ νέους σχεδιαστές (κάτω των 12 ετών), ειδικά εάν δεν μπορούν να βασιστούν στην υποστήριξη ενός έμπειρου μοντελιστή αεροσκαφών. Το πλεονέκτημα και των δύο αυτών σχεδίων είναι η ποικιλία επιλογών προσαρμοσμένων στις διαφορετικές δυνατότητες των νεαρών μοντελιστών (παραλλαγές με ή χωρίς καμπίνα, διαφορετικοί τρόποι στερέωσης της οριζόντιας ουράς). Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα γρήγορης κατασκευής για τις ανάγκες του καταστήματος μοντέλων, σετ στοιχείων από χαρτόνι μπορούν να εκτυπωθούν με επιτυχία σε μορφή Α4 σε οικιακό ή κλαμπ εκτυπωτή.

Υλικά, εργαλεία, τεχνικές

Το κύριο υλικό για την κατασκευή αυτού του μοντέλου είναι αρκετά άκαμπτο χαρτόνι με βάρος περίπου 300 g/m.² Αυτό σημαίνει ότι δέκα φύλλα Α4 θα πρέπει να ζυγίζουν περίπου 187 γραμμάρια (Σημείωση: Τα τεχνικά μπλοκ καλής ποιότητας ζυγίζουν έως και 180 γραμμάρια.², φθηνότερα περίπου 150 g/m². Τότε μια σίγουρη λύση μπορεί να είναι να κολλήσετε προσεκτικά τις σελίδες στη μέση - στο τέλος, αρκεί η μορφή Α5. Είναι καλή ιδέα να χρησιμοποιείτε μπλοκ για έργα τέχνης; έχουν ελαφρώς μεγαλύτερο σχήμα και βάρος 270 g/m² Από αυτά δημιουργήθηκε ένα μοντέλο για την απεικόνιση αυτού του άρθρου. Μπορεί να είναι και χαρτόνι με πυκνότητα 250 g/mXNUMX.², πωλείται σε φύλλα Α4 και χρησιμοποιείται κυρίως ως οπισθόφυλλο για δεμένα (φωτοτυπικά) έγγραφα. Όσο για το χρώμα του χαρτονιού, το πραγματικό πουλί έχει μπλε-γκρι πλάτη και φτερά (εξ ου και η επιλογή για το εκθεσιακό μοντέλο), αν και φυσικά το χρώμα του χαρτονιού είναι εντελώς ελεύθερο. Εκτός από το χαρτόνι, λίγο ξύλο σε μορφή λωρίδας πεύκου 3x3x30 mm, ένα κομμάτι μπάλσα 8x8x70 mm (για μοντελοποίηση εργαστηρίου αξίζει να φτιάξετε μια απλή συσκευή που θα διευκολύνει την κοπή τους με ένα μικρό δισκοπρίονο και το υπολείμματα μπάλσας ή κόντρα πλακέ πάχους 3 χιλ. διαστάσεις περίπου 30x45 χιλ. (μπορεί να γίνει και από κουτιά εσπεριδοειδών) Επιπλέον, ελαστική ταινία, ταινία και κόλλα ξύλου (γρήγορο στέγνωμα, π.χ. Magic) Εργαλεία: μολύβι, χάρακας, ψαλίδι , μαχαίρι ταπετσαρίας, γυαλόχαρτο.

Για να απλοποιήσετε το μοντέλο, μπορείτε να το κατεβάσετε για αυτοεκτύπωση. Αφού εκτυπωθεί, πρέπει να μεταφέρετε τα σχέδια σε χαρτόνι. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους: - χρησιμοποιήστε χαρτί carbon - αφού σχεδιάσετε ξανά την αριστερή πλευρά με μολύβι (αρκεί μόνο σε κρίσιμα σημεία, δηλαδή στις γωνίες και στις στροφές μεμονωμένων στοιχείων) - κόψτε μεμονωμένα στοιχεία και σημειώστε τα στο υλικό-στόχο - χρησιμοποιήστε έναν εκτυπωτή, κατάλληλο για εκτύπωση σε χαρτόνι, ή ένα κατάλληλο plotter.

Συναρμολόγηση σκελετού αεροπλάνου

Αφού προετοιμάσουμε όλα τα υλικά, τα εργαλεία και μεταφέρουμε τα σχέδια των στοιχείων στο χαρτόνι στόχου, προχωράμε στην προσεκτική κοπή των φτερών, των επιφανειών της ουράς και των παραθύρων του εσωτερικού του ανεμόπτερου (δηλαδή μιας επαγγελματικής λιμουζίνας). Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να διατηρηθεί η σωστή γραμμή των φτερών κατά μήκος του άξονα συμμετρίας του μοντέλου, δηλ. όπου θα συνδεθούν αργότερα. Μετά το κόψιμο, σιδερώστε (σιδερώστε) τις γραμμές διπλώματος στα φτερά και την ουρά.

Σε κόντρα πλακέ και μπάλσα εφαρμόζουμε τα περιγράμματα του πιλοτηρίου και του κάτω πτερυγίου σύμφωνα με το εκτυπωμένο πρότυπο. Είναι καλύτερα να κόψετε το πρώτο στοιχείο με μια μπάλα· για να κόψετε το δεύτερο, χρειάζεστε μόνο ένα μαχαίρι ταπετσαρίας και λίγη προσοχή και φροντίδα. Η λωρίδα πεύκου για τη δοκό σώματος μπορεί να κοπεί, για παράδειγμα, με ένα κοφτερό μαχαίρι (για ταπετσαρία), κόβοντάς την σε κύκλο και στη συνέχεια κόβοντάς την προσεκτικά. Μετά το κόψιμο και το γυάλισμα, κολλήστε το πιλοτήριο και τη δοκό της ατράκτου, αφήνοντάς τα κάτω από την πίεση του λάστιχου. Σε αυτό το διάστημα θα προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα, που είναι το πιο δύσκολο κομμάτι για πολλούς νέους μοντελιστές, όταν ενώνουν τα φτερά. Πρώτα, ελέγξτε την ορθότητα της κοπής και δοκιμάστε τα στοιχεία στεγνά.

Το επόμενο βήμα είναι να κολλήσετε ταινία σε ένα από τα φύλλα μέχρι τη μέση κατά το πλάτος. Τα άκρα της ταινίας πρέπει να εκτείνονται ελαφρώς πέρα ​​από τα μπροστινά (επίθεση) και τα πίσω (πίσω) μέρη του πτερυγίου. Στην κάμψη του προφίλ φύλλου, χρησιμοποιήστε ψαλίδι για να κάνετε μια τομή στο μισό πλάτος της ταινίας. Στη συνέχεια, το δεύτερο φτερό είναι μερικώς κολλημένο στο ισιωμένο φτερό με ταινία (έτσι λυγίζει λίγο). Μόνο αφού κολληθεί το πίσω μέρος του δεύτερου φύλλου, το μπροστινό μέρος του φύλλου κολλάται σε ακριβή ευθυγράμμιση με τα δύο στοιχεία. Όταν τοποθετούνται σε τραπέζι, και οι δύο άκρες των φτερών πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο ύψος (περίπου 3 cm). Μόλις ολοκληρωθεί αυτή η λειτουργία, τα φτερά θα πρέπει να έχουν και ζενίθ (την κατάλληλη καμπύλη κατά μήκος των φτερών) και προφίλ (την καμπύλη κατά μήκος του φτερού). Τέλος, εφαρμόστε τις άκρες της ταινίας μπροστά και πίσω από τα φτερά. Το πιο συνηθισμένο λάθος όταν σχεδιάζετε φτερά αυτού του τύπου είναι να τα σμιλεύετε επίπεδα.

Αφού κολλήσετε σωστά τα φτερά, κολλήστε το μπλοκ κάτω φτερού μπάλσα ακριβώς στο κέντρο και αφήστε το να στεγνώσει. Αυτή τη στιγμή, τα στελέχη είναι κολλημένα στην ήδη κολλημένη άτρακτο, πρώτα οριζόντια και μετά κάθετα, σύμφωνα με την επιλεγμένη επιλογή που φαίνεται στο σχέδιο. Προσοχή! Τα φτερά δεν μπορούν να κολληθούν στην άτρακτο! Αυτό έχει ήδη αποδειχθεί πολλές φορές και αναγκάζει σχεδόν κάθε λιγότερο επιτυχημένη προσγείωση να είναι κολλημένη μεταξύ τους. Εν τω μεταξύ, η εύκαμπτη βάση πρέπει να ρυθμιστεί μόνο πριν από την επόμενη απογείωση. Είναι καλύτερα να στερεώσετε τα φτερά με μια ελαστική ταινία (μέσω του ράμφους, πάνω από τα φτερά, κάτω από την ουρά, πίσω από τα φτερά και πάνω από το ράμφος). Η ρύθμιση της θέσης του κέντρου βάρους πραγματοποιείται επίσης χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, για να διατηρείται το φτερό στη θέση του μετά από σκληρές προσγειώσεις, σημειώνονται δύο κάθετες γραμμές στο μπλοκ κάτω πτερύγιο και στη δοκό της ατράκτου, η θέση των οποίων θα πρέπει να ελέγχεται πριν από κάθε απογείωση. Ο γρήγορος κρατάει μέχρι το τέλος. Όταν η καμπίνα δεν απαιτεί ζύγιση, τα δύο τελευταία στοιχεία από χαρτόνι είναι απλά κολλημένα σε αυτήν. Ωστόσο, όταν η καμπίνα είναι κατασκευασμένη από πολύ ελαφρύ υλικό (ελαφρύ κόντρα πλακέ ή μπάλσα), οι τρύπες του έρματος πρέπει να είναι κρυμμένες κάτω από το γυαλί. Το έρμα μπορεί να είναι βολή μολύβδου, μικρές μεταλλικές ροδέλες κ.λπ. Όταν δεν συναρμολογούμε το θάλαμο, το ballast είναι ένα κομμάτι πλαστελίνης κολλημένο στο φιόγκο του μοντέλου.

ΜΑΘΑΙΝΟΝΤΑΣ ΝΑ ΠΕΤΑΩ

Κατά κανόνα, τα φτερά τοποθετούνται σε απόσταση ~<>8 cm από το τόξο. Ελέγχουμε τη συμμετρία (ή την υποτιθέμενη ασυμμετρία) της διάταξης των στοιχείων του μοντέλου. Ισορροπούμε το μοντέλο στηρίζοντας τα φτερά, συνήθως κάτω από την κάμψη της αεροτομής. Για δοκιμαστικές πτήσεις, είναι καλύτερο να επιλέξετε ήρεμο καιρό ή γυμναστήριο. Ενώ κρατάτε το μοντέλο κάτω από το φτερό, ρίξτε το απότομα κάτω.

ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΠΤΗΣΗΣ:

- το μοντέλο αεροσκάφους σηκώνει (τροχιά Β) τον ανελκυστήρα προς τα κάτω ή ρίχνει το μοντέλο σε μικρότερη γωνία - οι σπείρες του μοντέλου αεροσκάφους (τροχιά C) είναι συνήθως αποτέλεσμα κακής ευθυγράμμισης (δηλαδή συστροφή) του φτερού ή των φτερών λόγω ακατάλληλης συναρμολόγησης κατά τη διάρκεια μεταφορά ή σύγκρουση με εμπόδια, το αεροσκάφος μοντέλο στρίβει στο φτερό με χαμηλότερη γωνία επίθεσης (δηλαδή στρέφεται πιο μπροστά) ελέγξτε και διορθώστε τη συστροφή του φτερού σύμφωνα με τον παραπάνω κανόνα - το αεροσκάφος μοντέλο στρίβει επίπεδο (τροχιά D) εκτρέπει το πηδάλιο προς τα μέσα προς την αντίθετη κατεύθυνση - το μοντέλο του αεροσκάφους καταδύεται (πίστα Ε) γέρνει ομαλά τον ανελκυστήρα προς τα πάνω ή πετάει το μοντέλο περαιτέρω.

ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΙ, ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ ΚΑΙ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ

Με το KOWALIK μπορείτε να συμμετάσχετε στον ετήσιο διαγωνισμό μοντέλων F1N που διοργανώνει η Aero Club of Poland (αν και, όπως πρέπει να παραδεχτείτε, δεν ισοδυναμεί εντελώς με καλοφτιαγμένα balsa ή foam glider αυτής της κατηγορίας), στη δική σας τάξη, σχολείο και διαγωνισμούς συλλόγων (αγώνες απόστασης ), χρόνο πτήσης ή ακρίβεια προσγείωσης). Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να εκτελέσετε βασικούς ακροβατικούς ελιγμούς και, κυρίως, να μάθετε τους κανόνες πτήσης που διέπουν μεγαλύτερα μοντέλα (συμπεριλαμβανομένων των τηλεκατευθυνόμενων). Λόγω των σχετικά ευαίσθητων φτερών, οι σιδηρουργοί μαθαίνουν γρήγορα την επιρροή των πτερυγίων στο μονοπάτι πτήσης, γι 'αυτό είναι αρκετά ακατάλληλα για εντελώς λαϊκούς (για παράδειγμα, σε φεστιβάλ). Χρησιμοποιώντας τα μειωμένα ή μεγεθυσμένα πρότυπα KOWALIK, μπορείτε επίσης να δημιουργήσετε άλλα μοτίβα και ελκυστικές ανταμοιβές... Μια τεχνική στην οποία προσφέρω επίσης βοήθεια και πνευματική υποστήριξη. Καλή πτήση!