Σύντομη δοκιμή: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Πολλοί άνθρωποι ρωτούν: "Τι είναι το ix20;" Αρκετές απαντήσεις είναι σωστές: αυτός είναι ο διάδοχος του Matrix, είναι ένα μικρό βαν λιμουζίνας, δηλαδή το ίδιο μέγεθος με το Clio, μόνο που έχει αναβαθμιστεί σε μίνι βαν, είναι ένα καλό αυτοκίνητο τεσσάρων μέτρων με αστικό και προαστιακό φιλοδοξίες, και αυτό, όπως ήδη ειπώθηκε, είναι η εμφάνιση της Hyundai για το τι πρέπει να είναι αυτός ο τύπος αυτοκινήτου.

Στη Hyundai, έχουν ίσως τον πιο σοφό μακροπρόθεσμο προσανατολισμό ανάπτυξης από οποιαδήποτε μάρκα αυτοκινήτων αυτή τη στιγμή. αυτό που ξεκίνησαν πριν από δύο δεκαετίες μεταφράζεται τώρα σε υπέροχα προϊόντα και μια (επάξια) καλή εικόνα μάρκας.

Και το ix20 είναι σίγουρα ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτής της εστίασης και απόδειξη ότι η μάρκα αξίζει μια καλή εικόνα. Ακόμη και σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα αιχμής, το ix20 είναι εξαιρετικά εύκολο στην οδήγηση: επειδή το μαλακό ελατήριο του πεντάλ του συμπλέκτη (καθώς και το φρένο και το γκάζι είναι από τα πιο μαλακά) και επειδή το υδραυλικό τιμόνι είναι τόσο ισχυρό, αυτό σημαίνει ότι Η δύναμη που απαιτείται για την περιστροφή του δακτυλίου είναι πολύ μικρή. Επιπλέον, βρίσκεται ψηλά σε αυτό, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός βλέπει μπροστά από το αυτοκίνητο κοντά και πολύ πιο πέρα ​​από τα κλασικά αυτοκίνητα της κολόνας. Αυτή είναι μια από τις καλύτερες ερμηνείες ενός αυτοκινήτου για λιγότερο έμπειρους οικογενειακούς οδηγούς, καθώς και για ηλικιωμένους οδηγούς και γενικά για όποιον βάζει το σπορ τελευταίο και την ελαφρότητα πρώτη ανάμεσα στις απαιτήσεις.

Για να πετύχει στις ευρωπαϊκές αγορές, η Hyundai διαθέτει ένα κέντρο ανάπτυξης στη Γερμανία, συμπεριλαμβανομένου ενός γραφείου σχεδιασμού. Δεν είναι περίεργο που το ix20 είναι επίσης δημοφιλές στη γηραιά μας ήπειρο, κάτι που ισχύει ιδιαίτερα για το εσωτερικό - είναι μια ισχυρή εξέλιξη της προσέγγισης της Hyundai στον εσωτερικό σχεδιασμό τα τελευταία χρόνια, αλλά ταυτόχρονα δεν έχει καμία σχέση με αυτό που κάνουμε . κληρονόμησε από τους Κορεάτες νωρίτερα -ας πούμε- για μια καλή δεκαετία. Στο εσωτερικό υπάρχουν πολλά σχεδιαστικά στοιχεία, αλλά εξακολουθούν να προστατεύονται από τους περιορισμούς του κιτς, ενώ όλα είναι διάφανα και εργονομικά. Όλα αυτά ισχύουν ιδιαίτερα για τους αισθητήρες, μεγαλύτερη δυσαρέσκεια μπορεί να προκληθεί μόνο από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, ο οποίος αποθηκεύει τεράστιο όγκο δεδομένων και η περιήγηση μεταξύ τους είναι μόνο μονόδρομος.

Η επιλογή ενός τέτοιου κινητήρα δεν είναι επίσης κακή: φαίνεται να περιστρέφεται απαλά και του αρέσει να περιστρέφεται μέχρι το κόκκινο πεδίο, αλλά ταυτόχρονα έχει έναν χαρακτηριστικό χαρακτήρα ντίζελ: ξυπνήστε στις 1.200 σ.α.λ., έχετε αξιοπρεπή πρόσφυση ήδη στις 1.700, έως 3.500 κόβει την ανάσα και ότι μπορεί να οδηγήσει σχεδόν έναν τόνο και 300 κιλά σώματος ακόμη και με έξι λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα.

Οπότε, αν πέσετε στην ομάδα -στόχο πελατών, μην διστάσετε και δοκιμάστε το ix20. Πιθανότατα, θα σας εκπλήξει ευχάριστα από όλες τις απόψεις. Είναι ακριβώς όπως είναι.

Κείμενο: Vinko Kernc, φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Στυλ

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.582 cm3 - μέγιστη ισχύς 85 kW (116 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 260 Nm στις 1.900–2.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Емкость:	τελική ταχύτητα 182 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, εκπομπές CO2 114 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.356 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.810 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.100 mm – πλάτος 1.765 mm – ύψος 1.600 mm – μεταξόνιο 2.615 mm – κορμός 440–1.486 48 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.977 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,8s
402μ από την πόλη:	17,7 ετών ( 127 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,3 / 13,5s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,9 / 13,1s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	182 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,4 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,1m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Ένα υπέροχο αυτοκίνητο για όσους μπορεί να μην απολαμβάνουν την οδήγηση και, επιπλέον, δεν τους αρέσει να τρέχουν, αλλά εκτιμούν την άνεση και την ευκολία οδήγησης, την ευελιξία του εσωτερικού, οι σχεδιαστές φροντίζουν για τις λεπτομέρειες και την αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου με καλές επιδόσεις.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευκολία οδήγησης

ευρυχωρία και ευελιξία

πύργο

εργονομία

κατανάλωση και χωρητικότητα

μονόδρομος υπολογιστής ταξιδιού

οι υαλοκαθαριστήρες σκουπίζονται άσχημα

τελική τιμή δοκιμής αυτοκινήτου