Σύντομη δοκιμή: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Το Sportage είναι ένα SUV.

Συνολικά, το Sportage είναι πραγματικά ένα πολύ καλό SUV. Τεχνικά πολύ παρόμοιο με παρόμοιο Hyundai, πράγμα που σημαίνει ότι έχει πολύ καλή τεχνική, ξεκινώντας από τη μονάδα δίσκου. Εντάξει, ίσως κατηγορούμε το σασί ότι είναι άβολο λόγω των κοιλών κρούσης, αν και περιμέναμε το ακριβώς αντίθετο λόγω του σχήματος της γάστρας, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου κρίσιμο.

Εργονομία, εξοπλισμός

Είναι σχεδόν υπέροχο (με λίγες εξαιρέσεις). εργονομία. Τα περισσότερα από τα κουμπιά και τους διακόπτες λειτουργούν εντελώς διαισθητικά, χωρίς να χρειάζεται να τα κοιτάξετε προσεκτικά, πολύ περισσότερο να μάθετε για αυτά από το φυλλάδιο οδηγιών. Ο εξοπλισμός του Sportage είναι επίσης εξαιρετικός. Ειδικά σε αυτή την περίπτωση? Εκτός από τη μη αυτόματη κίνηση των περισσότερων παραθύρων και τον εχθρικό υπολογιστή, δεν μπορούμε να την κατηγορήσουμε για τίποτα. Και, ίσως, το πιο σημαντικό πράγμα: ξέρει πώς να πείσει πολλούς με την εμφάνισή του.

Μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Ωστόσο, είναι στις φωτογραφίες του Sportage Βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων και κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Ο ίδιος ο κινητήρας μπορεί να είναι καλός τεχνικά και πρακτικά, αλλά δεν μπορεί να το δείξει, πόσο μάλλον να το αποδείξει. Στην πραγματικότητα, το μόνο αλλά μεγάλο παράπονο είναι η ροπή του, η οποία δεν είναι αρκετή - κάνει μόνο καλή εντύπωση πάνω από τις 4.000 σ.α.λ., όταν μπορούμε να πούμε ότι τραβάει καλά τη μάζα και σπρώχνει το σώμα στον αέρα.

Και μετά γίνεται (προ) γυαλί, είναι επίσης πιο αδηφάγο, και στις τελευταίες ταχύτητες τοποθετείται μια ανεπιθύμητα μεγάλη μπροστινή επιφάνεια στην προστασία του, η οποία επηρεάζει και πάλι αρνητικά την απόδοση του αυτοκινήτου. Επιπλέον, σε αυτές τις ταχύτητες το Sportage είναι πολύ γρήγορο για τα όριά μας και ακόμη και μια ριπή ανέμου πάνω από 140 χιλιόμετρα την ώρα είναι ήδη λίγο ενοχλητικό. Τελικά, όλα αυτά γίνονται αντιληπτά και από το γεγονός ότι με το cruise control ρυθμισμένο στα 160 χιλιόμετρα την ώρα, δεν μπορεί να ανέβει στην πλαγιά του αυτοκινητόδρομου, για παράδειγμα, στο Vrhnika - η ταχύτητα πέφτει γρήγορα στα καλά 140. .

Κατανάλωση

Μια ταινία μέτρησης της τρέχουσας κατανάλωσης του ενσωματωμένου υπολογιστή έδειξε τα εξής: στα 100 χιλιόμετρα την ώρα πέντε, στα 130 οκτώ και 160 στα 12 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ. Με έκτη ταχύτητα. Η επίδραση της αεροδυναμικής είναι σαφώς ορατή εδώ. Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου που μετρήσαμε κάτω από τις συνθήκες στις οποίες υποβάλαμε όλα τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα δεν ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή: το να αναγκάσουμε τον κινητήρα σε υψηλότερες στροφές για ελαφρώς αυξημένο ρυθμό κίνησης, ακόμη και σε ορισμένα όρια, έχει το κόστος του.

Ακόμη και μια ελαφρώς γρηγορότερη εκκίνηση (π.χ. όταν στρίβετε αριστερά ...) είναι δυνατή μόνο στις υψηλότερες στροφές (περίπου 2.000), οπότε από αυτή την άποψη είναι πολύ καλό ότι η κίνηση είναι μόνο με δύο τροχούς. Ωστόσο, που ισχύει και για τον κινητήρα, η λειτουργία προσωρινής διακοπής λειτουργίας του κινητήρα είναι άψογη και εντελώς χωρίς άγχος, και επίσης εξαιρετική. Μετάδοση, το μόνο μειονέκτημα του οποίου - για ορισμένους οδηγούς - υποτίθεται ότι είναι πολύ μικρή αντίσταση μοχλού κατά την αλλαγή ταχυτήτων.

Για καθημερινή χρήση, η τετρακίνηση είναι απολύτως αποδεκτή, αλλά αν παραλείψουμε τα μειονεκτήματα που σχετίζονται με τη χαμηλή ροπή, θα χάσετε την πρόσφυση σε επιδεινούμενες συνθήκες (χιόνι...) και επομένως η ενεργητική ασφάλεια είναι μια λίγο χειρότερο από ό,τι θα μπορούσε να είναι διαφορετικά.

Και με ένα αυτοκίνητο όπως το Sportage, αυτό τετράτροχο οδηγείτε ένα αυτοκίνητο που έχει πολύ νόημα συνολικά. Επομένως, ολόκληρος ο συνδυασμός κίνησης δεν λειτουργεί ιδιαίτερα καλά σε υψηλό κέντρο βάρους, ακόμη και σε ελαφρώς ταχύτερες στροφές όταν ο εσωτερικός μπροστινός τροχός είναι (πολύ) γρήγορος σε ουδέτερο ...

Συγκεκριμένα, ένα τέτοιο Sportage είναι αισθητά λιγότερο ελκυστικό από ό, τι συνήθως συμβαίνει με αυτό το Kio. Είναι εν μέρει αλήθεια ότι το ίδιο ισχύει για τα περισσότερα παρόμοια αυτοκίνητα, αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι, ευτυχώς, δεν έχουν όλοι οι οδηγοί τις ίδιες απαιτήσεις και επιθυμίες. Πιστεύουμε ότι ένα τέτοιο μηχανοκίνητο και ελεγχόμενο Sportage θα εξυπηρετήσει πολύ καλά για πολλούς.

Κείμενο: Vinko Kernc, φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.591 cm3 - μέγιστη ισχύς 99 kW (135 hp) στις 6.300 rpm - μέγιστη ροπή 164 Nm στις 4.850 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 178 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, εκπομπές CO2 158 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.380 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.830 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.440 mm – πλάτος 1.855 mm – ύψος 1.645 mm – μεταξόνιο 2.640 mm – κορμός 564–1.353 58 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / κατάσταση χιλιομέτρου: 7.035 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,2s
402μ από την πόλη:	17,6 ετών ( 129 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,1 / 16,4s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	17,9 / 20,3s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	178 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	10,2 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,9m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Για ποιόν? Για όσους αγαπούν απλώς ένα αυτοκίνητο και δεν χρειάζονται αυτοκίνητο ροπής ή κινητήρα τετρακίνησης ή το εγκαταλείπουν εύκολα για να εξοικονομήσουν χρήματα. Μπορεί επίσης να είναι ένα καλό οικογενειακό αυτοκίνητο.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση, εξοπλισμός

εργονομία, κατασκευή

Μετάδοση

ευρυχωρία (ειδικά στον πίσω πάγκο)

ροπή, κατανάλωση

ενσωματωμένος υπολογιστής

δυνατός πίσω υαλοκαθαριστήρας

περιορισμένη ορατότητα (χαμηλό γυαλί)