Σύντομη δοκιμή: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Το νέο Peugeot 208 είναι ένα καλό οκτώ εκατοστά μικρότερο από το προκάτοχό του. Τα αρχικά μοντέλα είναι επίσης εξοπλισμένα με λιγότερο ισχυρούς κινητήρες, καθώς η Dvestoosmica προσφέρει τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα που γνωρίζουμε από τη μικρότερη Stosedmica, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η Peugeot έκανε ένα βήμα πίσω στην προσφορά της.

Στον τομέα του design, ακολούθησαν διαφορετική προσέγγιση. Οι επιθετικές πινελιές αντικαθίστανται από την κομψότητα και οι αιχμηρές άκρες αντικαθίστανται από κομψά φινιρίσματα με χρωμιωμένες επενδύσεις. Με την πρώτη ματιά, το 208ο είναι ήδη ένα πιο στενό αυτοκίνητο, αν και οι αριθμοί δεν το δείχνουν αυτό.

Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο είναι αρκετές κατηγορίες καλύτερο από τον προκάτοχό του. Ακόμα και μετά τη μυρωδιά, μπορείτε να καταλάβετε ότι υπάρχουν υλικά υψηλότερης ποιότητας σε αυτό. Πρώτα απ 'όλα, όμορφοι, ήρεμοι συνδυασμοί χρωμάτων και όμορφα στρογγυλεμένο υλικό είναι εντυπωσιακοί, καθώς και πολύ λιγότερο παρεμβατικοί διακόπτες, αφού πολλοί από αυτούς "εξαφανίστηκαν" στην οθόνη των επτά ιντσών στη μέση της θήκης.

Έχουμε ήδη ακούσει πολλές αντιπαραθέσεις σχετικά με τη θέση του οδηγού-ψηφοφόρου στον κύκλο. Ένα μικρό τιμόνι που εκτείνεται πολύ προς τον οδηγό και είναι αρκετά χαμηλά είναι εδώ, ώστε να μπορούμε τώρα να κοιτάμε τους μετρητές μέσω του τιμονιού. Είναι σαφές ότι αργά ή γρήγορα όλοι θα συνηθίσουν σε αυτή τη θέση. Για τους άνδρες, αυτό είναι μάλλον λίγο πιο δύσκολο, καθώς τα μικρά και σφιγμένα πεντάλ σε συνδυασμό με το πολύ μικρό τιμόνι κάνουν την αίσθηση ότι πρόκειται για θέση κουλοχέρη.

Γενικά, υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος από ό, τι στον προκάτοχό του. Ακόμη και το να κάθεσαι στο πίσω μέρος είναι αρκετά άνετο, υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα. Δεδομένου ότι το θέμα δεν είχε μεγάλο κοιτώνα αυτή τη φορά (σε αντίθεση με το "Διακόσια όγδοο" στην πρώτη δοκιμή), υπήρχε πολύ περισσότερος χώρος για κεφάλι.

Χάρη στο φάρμακο αδυνατίσματος (το αυτοκίνητο είναι ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του κατά περισσότερα από 120 κιλά), ο κινητήρας 1,2 λίτρων κάνει τις καθημερινές κινήσεις λίγο πιο εύκολες. Το μόνο μειονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου είναι οι πρώτες 1.500 σ.α.λ. πάνω από το ρελαντί, όταν το αυτοκίνητο σχεδόν δεν ανταποκρίνεται. Μετά ξυπνάει και υπηρετεί τον σκοπό του σαν επιμελής μυρμήγκι. Σίγουρα, δεν έχει αγωνιστικό σκοπό, αλλά σε συνδυασμό με ένα εύστοχο χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, χειρίζεται τις περισσότερες ανάγκες αρκετά αξιόπιστα. Στον αυτοκινητόδρομο, όπου οι στροφές είναι αρκετά υψηλές, μπορεί να υπάρχει κάποιος θόρυβος και επίσης η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη από την επιθυμητή. Στα 130 km/h και στις 3.500 rpm είναι περίπου επτά λίτρα.

Η απώλεια βάρους έχει επίσης θετική επίδραση σε άλλες πτυχές της οδήγησης. Μπορεί να είναι αρκετά ευχάριστο στους αστικούς λαβύρινθους, αλλά όταν το μικρό τιμόνι μας παρασύρει με αγωνιστικές αισθήσεις, το Dvestoosmica ανταποκρίνεται καλά σε δυναμική λειτουργία οδήγησης και η ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης σας προετοιμάζει γρήγορα για σφιχτές στροφές στα πεζοδρόμια.

Η Peugeot έχει δεσμευτεί για νέες αρχές με τα Διακόσια και Οκτώ. Προφανώς, πολλές γυναίκες συμμετείχαν στην ανάπτυξη, αφού όλα μέσα είναι καθαρισμένα και τακτοποιημένα, και επίσης προσαρμόζουν τη θέση τους πίσω από το τιμόνι με τον δικό τους τρόπο. Τα αγόρια, όμως, φρόντισαν να τρέξει καλά το αυτοκίνητο.

Κείμενο: Σάσα Καπετάνοβιτς

Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.199 cm3 - μέγιστη ισχύς 60 kW (82 hp) στις 5.750 rpm - μέγιστη ροπή 118 Nm στις 2.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
Емкость:	τελική ταχύτητα 175 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, εκπομπές CO2 104 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 975 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.527 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.962 χλστ. - πλάτος 1.739 χλστ. - ύψος 1.460 χλστ. - μεταξόνιο 2.538 χλστ. - πορτμπαγκάζ 311 λίτρα - ρεζερβουάρ καυσίμου 50 λτ.

Οι μετρήσεις μας

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Κατάσταση οδόμετρου: 1.827 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,0s
402μ από την πόλη:	18,8 ετών ( 121 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	13,7s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	19,7s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	175 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,5 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,1m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Η ευχάριστη εμφάνιση και ιδιαίτερα η εμφάνιση είναι τα χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τον προκάτοχο αγόρασαν κυρίως γυναίκες, λίγη «θηλυκότητα» δεν τον χάλασε καθόλου.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ανοιχτός χώρος

ακρίβεια διεύθυνσης

προσωπικό πάνελ

το καπάκι της δεξαμενής καυσίμου μπορεί να ανοίξει μόνο με ένα κλειδί

κινητήρα σε χαμηλότερες στροφές

ακρίβεια του κιβωτίου ταχυτήτων