Σύντομη δοκιμή: Το Volkswagen λευκώνει! 1.0 (55 kW)

Είναι αστείο πώς οι αριθμοί στο χαρτί μπορεί να είναι αμφισβητήσιμοι. Αρκούν 75 «ίπποι» ακόμη και για να βγάλεις το αυτοκίνητο αξιοπρεπώς από την πόλη; Αρκεί ένα μεταξόνιο 242 εκατοστών για έναν μέσο ενήλικο οδηγό, ας πούμε, ύψος περίπου 180 εκατοστών, για να στριμώξει σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Τι θα λέγατε για ένα πορτ μπαγκάζ με όγκο μόνο 251 λίτρα;

Αυτές είναι πολύ εύλογες ερωτήσεις ή ακόμη και αμφιβολίες, επειδή το αυτοκίνητο είναι ακόμα σημαντικό και η λεπτότητα είναι το όριο όταν μπορεί να γίνει πολύ μικρό.

Λοιπόν, μετά από λίγες ημέρες χρήσης, έγινε σαφές ότι το αυτοκίνητο έχει απίστευτα ισορροπημένο χώρο στο εσωτερικό του, και ακόμη και στο μικρό πορτμπαγκάζ, χάρη στο διπλό πάτο, μπορείτε να αποθηκεύσετε πολλά πράγματα.

Για αυτήν την κατηγορία, η άνεση είναι στο υψηλότερο επίπεδο και ένας οδηγός που έχει ύψος 190 εκατοστά μπορεί εύκολα να πάρει πίσω από το τιμόνι. Στην πραγματικότητα, είναι σαν να παίρνεις κάποιες εσωτερικές μετρήσεις από ένα μεγαλύτερο Volkswagen Polo ή ακόμα και ένα Golf. Τα ρυθμιζόμενα καθίσματα παρέχουν σπορ πρόσφυση, αλλά δεν είναι σπορ και είναι ένα από τα κυριότερα σημεία αυτού του προσεκτικά τοποθετημένου παιδιού στο τιμόνι. Έτσι, όποιος ψάχνει ένα μικρό αλλά ευρύχωρο αυτοκίνητο για κανονικό οδηγό και συνοδηγό, μπορεί να λάβει μέρος με ασφάλεια στο Up! 'ΜΙΚΡΟ.

Στο εσωτερικό βρίσκουμε επίσης άφθονο αποθηκευτικό χώρο για μικροαντικείμενα, που σίγουρα θα αρέσει σε γυναίκες που μπορούν να εκτιμήσουν αυτό το χαρακτηριστικό ακόμη περισσότερο από τους άνδρες. Η εσωτερική σχεδίαση είναι ένας ενδιαφέρον συνδυασμός σπαρτανισμού και νεανικής παιχνιδιάρικης διάθεσης και, ενώ δεν διαθέτει μεγάλη λίστα αξεσουάρ, είναι η φρεσκάδα και ο ευχάριστος χώρος επιβατών που μας πείθει. Λιγότερο, αν, φυσικά, μετρηθεί με το σωστό μέτρο, ίσως περισσότερο, γιατί η τελική εντύπωση και χρήση είναι αυτό που πραγματικά έχει σημασία. Παρά τον σπαρταρισμό του Up! έχει πλοήγηση ή οθόνη αφής που οι νεότεροι ονομάζουν τηλεόραση. Αυτό δίνει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου την αίσθηση ότι, παρά την έλλειψη πλαστικής ή υφασμάτινης ταπετσαρίας, δεν κάθεστε σε ένα φτηνό βαν. Υπάρχουν επίσης πολλές σωστές χρωματικές επιλογές σε μεταλλικά και πλαστικά μέρη που είναι ίδιες εσωτερικά και εξωτερικά.

Volkswagen Up! είναι επίσης εκπληκτικό όσον αφορά τις επιδόσεις στην οδήγηση. Παρά τον λιτό κινητήρα του, το αυτοκίνητο είναι γνωστό ότι είναι ελαφρύ. Ο τρικύλινδρος κινητήρας κάνει εξαιρετική δουλειά στο δρόμο, ζυγίζοντας λίγο περισσότερο από 850 κιλά, και το ακριβές κιβώτιο ταχυτήτων βοηθά πολύ επίσης. Είναι αλήθεια, ωστόσο, ότι όταν τέσσερις ενήλικες κάθονται σε αυτό (εκείνοι στο πίσω μέρος θα καθίσουν περισσότερο για δύναμη), ο κινητήρας αισθάνεται πολύ λίγο. Αλλά ας πούμε ότι τέτοια ταξίδια είναι πιθανό να αποτελούν εξαίρεση και για τέτοιες εξαιρέσεις το αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να είναι απόλυτα σωστό. Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό Up! σχεδιασμένο ως αυτοκίνητο πόλης για άνετη μεταφορά οδηγού και συνοδηγού.

Το φορτίο εμφανίζεται επίσης στην κατανάλωση καυσίμου, το χαμηλότερο μας ήταν 5,5 λίτρα, αλλά το πραγματικό, με πολλή οδήγηση στην πόλη, έδειξε κατά μέσο όρο 6,7 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα.

Από οικονομική άποψη, το αυτοκίνητο είναι οικονομικό, καθώς για λίγο περισσότερο από 11 χιλιάδες φέρνει ευχάριστη άνεση, καλοσύνη στο θέαμα και, πάνω απ 'όλα, μεγαλύτερη ασφάλεια για αυτήν την κατηγορία. Εκτός από την εξαιρετική του θέση στο δρόμο και, ως εκ τούτου, μια καλή οδηγική αίσθηση, διαθέτει ένα τυπικό σύστημα ασφάλειας στην πόλη που σταματά αυτόματα εάν εντοπίσει κίνδυνο σύγκρουσης ενώ οδηγείτε στην πόλη.

Μπορεί να ονομαστεί μικρό σε εξωτερικές διαστάσεις, αλλά μεγάλο σε εξοπλισμό, ασφάλεια και άνεση. Έτσι, αν τον πείτε μωρό, μπορεί να προσβληθεί λίγο.

Κείμενο: Slavko Petrovčič, φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Το λευκό της Volkswagen αναβαθμίζεται! 1.0 (55 кВт)

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 999 cm3 - μέγιστη ισχύς 55 kW (75 hp) στις 6.200 rpm - μέγιστη ροπή 95 Nm στις 3.000–4.300 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	προσθιοκίνητος κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	τελική ταχύτητα 171 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 13,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, εκπομπές CO2 108 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 854 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.290 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.540 mm – πλάτος 1.641 mm – ύψος 1.910 mm – μεταξόνιο 2.420 mm – κορμός 251–951 35 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.497 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,9s
402μ από την πόλη:	18,7 ετών ( 121 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	18,4s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	171 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,7 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,5m
Πίνακας ΠΜ:	43m

оценка

• Όλα που έχουν σχεδιαστεί για τον οδηγό λειτουργούν υπέροχα και εντυπωσιαστήκαμε. Παρόλο που είναι μικρό εξωτερικά, έχει αναπτυχθεί εντελώς εσωτερικά και εφόσον έχετε αρκετά καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, προσφέρει εκπληκτική άνεση και άφθονο χώρο για ένα αυτοκίνητο πόλης.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εξωτερική, ανταποκρινόμενη οδική προοπτική

άνετες αναλογίες καθισμάτων επίσης για ψηλούς οδηγούς και συνοδηγούς

άνετα καθίσματα

ασφάλεια κατά κατηγορία αυτοκινήτου

ο πορτμπαγκάζ είναι ακόμα μικρός, αν και μεγάλος για αυτήν την κατηγορία

ελαφρώς δυνατός κινητήρας όταν κυνηγάτε

τιμή