Δοκιμή Kratki: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic

Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να αναφερθεί ότι η Hyundai έχει επανασχεδιάσει το μικρό i20 για δεύτερη φορά. Η ολοένα και συχνότερη εμφάνιση εξωτερικών ενημερώσεων με τη μορφή φώτων ημέρας LED δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς τη νέα έκδοση του i20. Η μπροστινή μάσκα είναι επίσης ελαφρώς πιο φωτεινή και δεν είναι πλέον τόσο μονότονη «ανάρμοστη». Το πίσω μέρος προφανώς έχει τελειώσει από έμπνευση καθώς είναι λίγο πολύ το ίδιο.

Λοιπόν, αυτό που μας ενδιέφερε περισσότερο για τη μονάδα δοκιμής ήταν ο κινητήρας. Η Hyundai προσέφερε επιτέλους έναν λογικό αρχικό κινητήρα για όποιον θέλει να έχει πετρελαιοκινητήρα σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Περνώντας στον τιμοκατάλογο με το δάχτυλό μας, βλέπουμε γρήγορα ότι η διαφορά 2.000 ευρώ μεταξύ βενζίνης και ντίζελ είναι πολύ πιο λογική από πριν, όταν ήταν διαθέσιμο μόνο το ακριβότερο τουρμποντίζελ 1,4 λίτρων. Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο τρικύλινδρος κινητήρας με κυβισμό άνω του ενός λίτρου είχε ως στόχο να ικανοποιήσει εκείνους τους πελάτες που αναζητούν έναν οικονομικό και αξιόπιστο κινητήρα και όχι επιδόσεις.

Ωστόσο, όλοι μας εκπλήξαμε ευχάριστα από την ανταπόκριση του μικρού κινητήρα. Το μηχάνημα κινεί πενήντα πέντε πολύ ζωντανά κιλοβάτ με ευκολία. Λόγω της αφθονίας της ροπής, είναι πολύ σπάνιο να μπείτε στην περιοχή όπου πρέπει να αντιμετωπίσετε κατεβάσεις. Η πίστωση πηγαίνει στο καλά υπολογισμένο κιβώτιο έξι σχέσεων: μην περιμένετε να νιώσετε τη δύναμη της επιτάχυνσης στην πλάτη σας στην έκτη σχέση. Μετά την επίτευξη της τελικής ταχύτητας στην πέμπτη ταχύτητα, η έκτη σχέση μειώνει τις στροφές του κινητήρα.

Η ανακαίνιση είχε επίσης ως αποτέλεσμα σημαντική βελτίωση της ποιότητας ζωής στο εσωτερικό. Τα υλικά είναι καλύτερα, το ταμπλό έχει αποκτήσει τελειωμένη εμφάνιση. Οι βολικοί διακόπτες που μπορούν να λειτουργήσουν από οποιονδήποτε μπαίνει σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για πρώτη φορά είναι η ουσία του εσωτερικού σχεδιασμού σε αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων. Ενώ η τάση αναζωογόνησης του εξωτερικού των αυτοκινήτων είναι τα φώτα LED, θα πούμε ότι υπάρχει βύσμα USB μέσα σε αυτό. Φυσικά, η Hyundai δεν το έχει ξεχάσει αυτό. Στο πάνω μέρος των «εξαρτημάτων» υπάρχει μια μικρή οθόνη με δεδομένα από το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου και τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Οι κύριες λειτουργίες του ραδιοφώνου μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο τιμόνι και το κουμπί στο ταμπλό χρησιμοποιείται για οδήγηση (μονόδρομη) στον υπολογιστή ταξιδιού.

Περιττό να πούμε ότι υπάρχει πολύς χώρος μέσα. Λόγω της ελαφρώς μικρότερης διαμήκους απόστασης των μπροστινών καθισμάτων, τα πίσω καθίσματα θα είναι πιο χαρούμενα. Οι γονείς που εγκαθιστούν παιδικά καθίσματα ISOFIX θα είναι λίγο λιγότερο ευχαριστημένοι καθώς οι αγκυρώσεις είναι καλά κρυμμένες στο πίσω μέρος των καθισμάτων. Τριακόσια λίτρα αποσκευών είναι ένας αριθμός που υπάρχει στο ρεπερτόριο κάθε αντιπροσώπου Hyundai όταν πρόκειται να επαινέσει αυτό το αυτοκίνητο στον αγοραστή. Αν η άκρη της κάννης ήταν λίγο πιο κάτω και επομένως η οπή ήταν λίγο μεγαλύτερη, θα της δίναμε και μια καθαρή πεντάδα.

Γνωρίζουμε πλέον καλά το Hyundai i20 σε δύο γενιές. Από την άλλη πλευρά, έδωσαν επίσης προσοχή στην ανταπόκριση της αγοράς και τη βελτίωσαν μέχρι τώρα. Τέλος, ακούστηκε δυνατά μια φθηνότερη μηχανή ντίζελ.

Κείμενο: Σάσα Καπετάνοβιτς

Hyundai i20 1.1 CRDi δυναμικό

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	12.690 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	13.250 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	16,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	158 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.120 cm3 - μέγιστη ισχύς 55 kW (75 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 180 Nm στις 1.750–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Емкость:	τελική ταχύτητα 158 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 15,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, εκπομπές CO2 93 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.070 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.635 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.995 mm – πλάτος 1.710 mm – ύψος 1.490 mm – μεταξόνιο 2.525 mm – κορμός 295–1.060 45 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 69% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.418 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	16,8s
402μ από την πόλη:	18,1 ετών ( 110 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,3 / 16,1s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,9 / 17,9s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	158 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	5,1 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,7m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Το να πούμε ότι αυτός είναι ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ τιμής, απόδοσης και χώρου θα καλύπτει σχεδόν τα πάντα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

απόδοση κινητήρα

κιβώτιο έξι σχέσεων

βελτιωμένα υλικά στο εσωτερικό

ευρύχωρος κορμός

κρυφές συνδέσεις ISOFIX

πολύ μικρή διαμήκης μετατόπιση καθίσματος