Σύντομη δοκιμή: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Τα μωρά είναι τόσο άτακτα που δεν πιστεύετε στις θείες σας όταν σας κολακεύουν, λέγοντας ότι αυτό είναι το αντίγραφό σας. Όταν μεγαλώνουν στη συνέχεια, γίνονται τα πρώτα μετεγκαταστάσεις της οικογένειας. Ακόμα και με ελαττώματα. Και μάλλον όλοι συμφωνούμε ότι η διαδικασία της ενηλικίωσης είναι τόσο ενδιαφέρουσα ακριβώς λόγω της συνυφασμένης κληρονομικής ύλης και των μοναδικών χαρακτηριστικών που φέρνουν τα παιδιά στον κόσμο κατά τη γέννηση. Βλέπετε, ακόμη και δύο πανομοιότυπα δίδυμα δεν είναι τα ίδια στην ενήλικη ζωή.
Το Hyundai i20 αναπτύσσεται αργά αλλά σίγουρα. Το πρώτο ήταν το Getz, το οποίο ήταν μόνο ένα από τα πολλά αυτοκίνητα πόλης. Δεν ξεχώρισε με κανέναν τρόπο, αλλά οι άνθρωποι τον πήραν αμέσως για το δικό τους. Στη συνέχεια μεγάλωσε στο i20, άρχισε να φλερτάρει με τα πιο ήπια μισά μας και τώρα μπαίνει σε εκείνα τα χρόνια που όχι μόνο η συμπόνια σε βοηθάει με τους σχολικούς χορούς, αλλά πρέπει επίσης να ντύνεσαι όμορφα.
Δεν μπορεί πλέον να κρύψει τις ομοιότητες με τα μεγαλύτερα αδέλφια του: Με τα φώτα ημέρας LED που συνοδεύουν τον εξοπλισμό Life και Dynamic και το σχήμα των προβολέων, ανήκει σίγουρα στην οικογένεια της Hyundai. Δυστυχώς, δυσανασχετήσαμε με τη δοκιμή μόνο με τον δεύτερο πλουσιότερο εξοπλισμό, μόνο που μπορείτε να έχετε πιο οικονομικά φώτα ημέρας (αλλά όχι φωτισμό αυτή τη στιγμή) ή νυχτερινά φώτα - ακόμα και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Εάν είναι αναμμένα μόνο τα φώτα ημέρας, δεν λάμπετε στις πίσω σήραγγες, καθώς δεν υπάρχει αυτόματη εναλλαγή μεταξύ των δύο προγραμμάτων, αλλά είναι αλήθεια ότι με τους προβολείς (νυχτερινούς) αναμμένους, μπορείτε εύκολα να αφήσετε το αυτοκίνητο χωρίς αυτό να ενοχλεί προειδοποιητικός ήχος. ότι στα κορεάτικα ή ιαπωνικά αυτοκίνητα αρέσει να προειδοποιούν έναν αποσπασμένο οδηγό. Και το νέο κοστούμι του ταιριάζει πολύ, αν και οι διαστάσεις παραμένουν ίδιες, καθώς έχει φτάσει σχεδόν στα τέσσερα μέτρα σε μήκος, και το πλάτος και το ύψος είναι ίδια με τον προκάτοχό του.
Στο εσωτερικό, θα παρατηρήσετε πρώτα την καλά εφοδιασμένη κεντρική κονσόλα, η οποία είναι επίσης καλά εφοδιασμένη. Το ραδιόφωνο με το CD player (και τα χειριστήρια του τιμονιού, καθώς και τις διεπαφές iPod και USB) και ο αυτόματος κλιματισμός παρουσιάζουν τον καλύτερο εξοπλισμό και τα πολλαπλά πλαϊνά στηρίγματα στα καθίσματα προσθέτουν μια πρέζα σπορ χαρακτήρα. Τέσσερις αερόσακοι, αερόσακοι κουρτίνας και το τυπικό σύστημα σταθεροποίησης ESP κρατούν άνετα ακόμη και τους πιο επικίνδυνους ανθρώπους, το μαλακό υδραυλικό τιμόνι και η ομαλή αλλαγή του λεβιέ ταχυτήτων από ταχύτητα σε σχέση απαιτούν ευαίσθητα γυναικεία χέρια.
Στην πραγματικότητα, το Hyundai i20 είναι πολύ μαλακό, είτε πρόκειται για το πλαίσιο, το τιμόνι ή το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο θα προσελκύσει τόσο τους νεότερους όσο και τους μεγαλύτερους. Θα θέλαμε απλώς να επισημάνουμε ότι το πλαίσιο, παρά τα ελαστικά καλής χρονιάς, δεν μπορεί ακόμη να συγκριθεί με το πλαίσιο Polo ή Fiesta, καθώς η σύνδεση μεταξύ του αυτοκινήτου και του εδάφους είναι πολύ καλή. Οι Κορεάτες ίσως χρειαστεί να εργαστούν εδώ, ίσως με τη βοήθεια των Γερμανών ή μιας διεθνούς ομάδας (το i20 αναπτύχθηκε στον ευρωπαϊκό κόμβο της Hyundai στη Γερμανία).
Ο έτοιμος τετρακύλινδρος κινητήρας των 1,2 λίτρων είναι τόσο αιχμηρός που ακόμη και πέντε ταχύτητες δεν του δημιουργούν κανένα πρόβλημα. Το μόνο ενοχλητικό είναι ο θόρυβος στον αυτοκινητόδρομο, οπότε μπορείς τουλάχιστον να μπεις σε μια «μακρύτερη» πέμπτη ταχύτητα αν η έκτη είναι μόνο για τις πιο σκληρές εκδόσεις.
Με χειμερινά ελαστικά και πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, κάναμε κατά μέσο όρο 8,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, που είναι πολλά, αλλά μεγαλύτερες αποστάσεις και ένα μαλακότερο δεξί πόδι θα κατέβαζε εύκολα αυτόν τον μέσο όρο κατά ένα λίτρο ή περισσότερο. Το δοκιμασμένο Hyundai i20 ήταν πραγματικά άτυχο λόγω των πολύ χαμηλών θερμοκρασιών και των σύντομων διαδρομών, αλλά κατάφερε να αποδείξει ότι το εσωτερικό θερμαίνεται αξιοπρεπώς γρήγορα σε ανεκτές θερμοκρασίες.
Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 295 λίτρων, που ισοδυναμεί πλήρως με τους προαναφερθέντες ανταγωνιστές, αλλά η Hyundai έχει ένα ακόμη κόλπο στο μανίκι της: μια τριπλή πενταετή εγγύηση. Αυτό περιλαμβάνει πενταετή γενική εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, πενταετή εγγύηση οδικής βοήθειας και πενταετή δωρεάν πρόγραμμα προληπτικού ελέγχου. Λαμβάνοντας υπόψη την πολλές φορές αναγνωρισμένη ποιότητα κατασκευής, μια τέτοια εγγύηση είναι κάτι περισσότερο από μια καλή προοπτική ότι ένας όμορφα ντυμένος έφηβος γιος θα προσελκύσει ένα όμορφο κορίτσι, έτσι δεν είναι;
Κείμενο: Aljosha Darkness
Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 11.990 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 13.220 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 14,0 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 168 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 8,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.248 cm³ - μέγιστη ισχύς 62,5 kW (85 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 121 Nm στις 4.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 168 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, εκπομπές CO2 109 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.045 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.515 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 3.995 mm – πλάτος 1.710 mm – ύψος 1.490 mm – μεταξόνιο 2.525 mm – κορμός 295–1.060 45 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / κατάσταση χιλιομέτρου: 1.542 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 14,0s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 19,2 ετών ( 115 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 13,4s (IV.) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 30,4s (V.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 168 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 8,2 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 44,3m |
| Πίνακας ΠΜ: | 42m |
оценка
Ενώ το Getz ήταν κάποτε απλώς μια λογική λύση για ένα σταθερό κορεάτικο αυτοκίνητο, ο διάδοχός του i20 είναι πολύ περισσότερο. Τώρα το δεύτερο μεγαλύτερο της Hyundai (μικρότερο i10) είναι ελκυστικό και άνετο, αλλά χρειάζεται μόνο να σηκώσουν τα μανίκια τους όταν πρόκειται για το σασί.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
πήδηξε τον κινητήρα
εργασία
εξοπλισμός
ευκολία λειτουργίας (τιμόνι, κιβώτιο ταχυτήτων)
μόνο πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων
κατανάλωση καυσίμου
το σασί δεν είναι ακόμα στο ίδιο επίπεδο
