Δοκιμή Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Μεταξύ των μοντέλων που αναφέρονται στον τιμοκατάλογο, δεν θα βρείτε δύο ολόκληρες εκδόσεις κινητήρα. Για να τα βρείτε, πρέπει να σκάψετε στη λίστα των αξεσουάρ. Το σύμβολο HP στον τίτλο σημαίνει επιπλέον χρέωση. Με τον κινητήρα ντίζελ 1,7 λίτρων, η ισχύς αυξάνεται από 115 σε 141 "ίππους", γεγονός που καθιστά αυτόν τον κινητήρα επίσης πιο ισχυρό από τον τουρμποντίζελ 5 λίτρων, ο οποίος είναι ικανός 1,7 "ίππους" λιγότερο. Αλλά στην κορυφή, δεν υπάρχει τέτοιο Tucson: επειδή με έναν πετρελαιοκινητήρα 1,6 λίτρων (ανεξάρτητα από την έκδοση), είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς τετρακίνηση (προορίζεται μόνο για το δίλιτρο ντίζελ και το 184- λίτρο ντίζελ). λίτρο turbo βενζίνη), και ως εκ τούτου επειδή διαθέτει επίσης μια έκδοση δύο λίτρων diesel με την ετικέτα HP που μπορεί να αποδώσει έως και XNUMX "ίππους".
Το τελευταίο μπορεί επίσης να προβληθεί σε συνδυασμό με ένα κλασικό αυτόματο έξι σχέσεων, ενώ με έναν μικρότερο κινητήρα ντίζελ, μπορείτε να πληρώσετε επιπλέον για ένα νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Και αυτή είναι ακριβώς η ουσία αυτού του αυτοκινήτου και μια συντόμευση που πρέπει να αναζητήσετε στον τιμοκατάλογο για να βρείτε μια πιο ισχυρή έκδοση του μικρότερου turbo diesel. Δηλαδή, συνδέονται: πληρώνετε επιπλέον ο ένας για τον άλλον, είναι αδύνατο να τους χωρίσετε.
Τα χειροκίνητα κιβώτια της Hyundai σε crossover και SUV δεν αποτέλεσαν ποτέ το παράδειγμα της ακρίβειας και της ομαλότητας. Όχι ότι υπάρχει κάτι ιδιαίτερα λάθος με αυτά, μόνο η αίσθηση ότι είναι λιγότερο εκλεπτυσμένα, πιο ... χμμ ... χρονολογημένα σε σχέση με το υπόλοιπο αυτοκίνητο; Με λίγα λόγια, είναι το λιγότερο φιλικό μέρος του αυτοκινήτου.
Το Dual Clutch DCT, όπως το αποκαλεί η Hyundai, αλλάζει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Γίνεται πιο άνετο και εκλεπτυσμένο. Η επιπλέον ισχύς μεταφράζεται επίσης σε ελαφρώς περισσότερα χιλιόμετρα στο χαρτί, αλλά στην πράξη η αύξηση αποδεικνύεται ελάχιστη και σίγουρα αξίζει την άνεση ενός αυτόματου δύο ταχυτήτων—στην εθνική οδό, ένας ισχυρότερος κινητήρας είναι πιο οικονομικός από έναν πιο αδύναμο. εκδοχή. Και δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ομαλά και σχεδόν ανεπαίσθητα, η συνολική εντύπωση είναι πολύ θετική.
Κατά τα άλλα, το Tucson είναι το ίδιο που έχουμε συνηθίσει: πλούσιο εξοπλισμένο, με χαρακτηριστικό ταμπλό και πινελιές μετρητή. Το τελευταίο μπορεί να έχει πιο μοντέρνα εμφάνιση και το σύστημα infotainment λειτουργεί καλά, με εξαίρεση το TomTom navigation που (και όχι μόνο στη Hyundai) δεν είναι ακριβώς καλό παράδειγμα τέτοιου συστήματος. Με τη δοκιμή Tucson εκτός από το πρώτης τάξεως πακέτο εξοπλισμού Impression, το προαιρετικό πακέτο Edition, η λίστα των ενσωματωμένων αξεσουάρ ασφαλείας είναι σχεδόν πλήρης (για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτου) - από τον αυτόματο εντοπισμό πεζών έως την αυτόματη στάθμευση.
Αυτό το Tucson είναι μια ακόμη απόδειξη του πόσο μακριά έχει ήδη προχωρήσει η Hyundai, τόσο σε αξεσουάρ όσο και σε τεχνολογία πρόωσης.
κείμενο: Ντούσαν Λούκιτς
φωτογραφία: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Print Edition (2017г.)
Βασικές πληροφορίες
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 19.990 € |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 33.380 € |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.658 cm3 - μέγιστη ισχύς 104 kW (141 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη - ελαστικά 245/45 R 19 V. |
| Емкость: | 185 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h επιτάχυνση np - Συνδυασμένη μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,9 l/100 km, εκπομπές CO2 129 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.545 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.085 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.475 mm – πλάτος 1.850 mm – ύψος 1.660 mm – μεταξόνιο 2.670 mm – κορμός 513–1.503 62 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / κατάσταση χιλιομέτρου: 7.662 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,2s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,6 ετών ( 130 χλμ. / Ώρα) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 8,1 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 6,2 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,3m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 60dB |
оценка
Το κόστος του αυτοκινήτου δοκιμής δεν πρέπει να σας τρομάζει. Πριν επισημάνετε ένα Tucson ως πολύ ακριβό, αποεπιλέξτε τους διαμορφωτές του ανταγωνισμού και ξαναφτιάξτε τους με παρόμοιο εξοπλισμό.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
πολλά συστήματα βοήθειας
Μετάδοση
