Σύντομη δοκιμή: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Ωστόσο, με την κυκλοφορία της τελευταίας γενιάς Opel Convertible, αυτό και πολλά άλλα άλλαξαν. Αλλά ας είμαστε ακριβείς - το τελευταίο Astra convertible δεν ήταν απλώς ένα κάμπριο, ονομαζόταν TwinTop λόγω της σκληρής αναδιπλούμενης οροφής. Και τέλος πάντων, ήταν το Astra. Το νέο κάμπριο της Opel, το οποίο δεν είναι καν καινούργιο τώρα, κατασκευάστηκε πράγματι στην ίδια πλατφόρμα με το Astra, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι κάμπριο Astra. Στην περίπτωση του Cascada, αυτό δεν σημαίνει καν ότι τα αυτοκίνητα ανήκουν στην ίδια κατηγορία, αφού το Cascada είναι σημαντικά μεγαλύτερο από το Astra, έως και 23 εκατοστά.
Έτσι, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι το νέο κάμπριο της Opel έχει κάθε δικαίωμα στο (ξεχωριστό) όνομά του. Αλλά αυτό δεν είναι μόνο μια αύξηση εκατοστών. Το μέγεθος τον βοηθά, αλλά το γεγονός είναι ότι πρόκειται για ένα μεγάλο μηχάνημα, το οποίο επίσης δίνει πολλά. Ωστόσο, μιλώντας για μεγάλα, πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη το βάρος του, το οποίο υπερβαίνει σημαντικά το μέγεθος ενός σεντάν του ίδιου μεγέθους με έναν κλασικό σκληρό δίσκο σε βάρος ενός μετατρέψιμου. Λοιπόν, αυτό δεν είναι πρόβλημα, αλλά μόνο μέχρι να επιλεγεί ο σωστός κινητήρας. Πριν από λίγο καιρό, η Opel (και όχι μόνο αυτοί, αλλά σχεδόν όλες οι μάρκες αυτοκινήτων) αποφάσισαν να μειώσουν τον όγκο των κινητήρων (η λεγόμενη μείωση μεγέθους).
Φυσικά, ένας μικρότερος κινητήρας είναι επίσης ελαφρύτερος, ώστε να μπορείτε να εγκαταστήσετε μικρότερα φρένα στο αυτοκίνητο, εκτός από ορισμένα εξαρτήματα κ.ο.κ. Το τελικό αποτέλεσμα είναι, φυσικά, μια σημαντική εξοικονόμηση στο συνολικό βάρος του αυτοκινήτου, το οποίο, τελικά, είναι ακόμη ένα αξιοπρεπές κομμάτι του κινητήρα με ασθενέστερο όγκο. Επιπλοκές, φυσικά, με το μετατρέψιμο. Αυτό είναι σημαντικά βαρύτερο από ένα κανονικό αυτοκίνητο λόγω των ενισχύσεων του αμαξώματος και λόγω του επιπλέον βάρους, ο κινητήρας έχει πολύ περισσότερη δουλειά να κάνει. Και σε αυτό το μέρος, οι κινητήρες είναι ένα διαφορετικό κομμάτι. Όσο περισσότερη δύναμη υπάρχει, τόσο πιο εύκολο είναι για αυτούς. Και αυτή τη φορά, αλλιώς μόνο ένας κινητήρας 1,6 λίτρων με το Cascado δεν είχε προβλήματα.
Κυρίως όχι επειδή διατίθεται σε δύο εκδόσεις (παρουσιάσαμε τον 170-ιπποδύναμη πριν από περίπου μισό χρόνο), αλλά η πιο ισχυρή έκδοση του βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων έχει 200 ίππους, κάτι που θα ήταν αρκετό αν αστείο λίγο, ακόμα και για το φορτηγό. Λοιπόν, για το Cascado είναι σίγουρα. Με αυτό, αυτό το κάμπριο αποκτά επίσης μια σπορ νότα. Λόγω του μεγάλου μεταξονίου και του προσεκτικά κατανεμημένου βάρους του αυτοκινήτου, δεν υπάρχουν προβλήματα ακόμη και όταν οδηγείτε γρηγορότερα σε δρόμο με στροφές. Το Cascada δείχνει την προέλευσή του σε κακή βάση - η καμπύλη του μετατρέψιμου σώματος δεν μπορεί να εξαλειφθεί πλήρως. Ωστόσο, η ανακίνηση είναι αρκετά αποδεκτή και είναι ίσως ακόμη μικρότερη από ότι σε ένα μεγαλύτερο και, κυρίως, σημαντικά ακριβότερο μετατρέψιμο.
Ας επιστρέψουμε στον κινητήρα. Επιπλέον, τα 200 «άλογα» του δεν έχουν κανένα πρόβλημα με το βάρος του Cascade. Ωστόσο, η εικόνα αλλάζει με τα χιλιόμετρα αερίου. Ο μέσος όρος της δοκιμής ήταν άνω των δέκα λίτρων, οπότε η τυπική ροή ήταν αξιοπρεπή 7,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αν συγκρίνουμε και τις δύο εκδόσεις του κινητήρα, τότε η μέση κατανάλωση βενζίνης είναι σχεδόν η ίδια, αλλά υπάρχει μια σημαντική διαφορά από την τυπική, δηλαδή, η πιο ισχυρή έκδοση την έχει λιγότερο κατά ένα λίτρο. Γιατί; Η απάντηση είναι απλή: ένα ογκώδες αυτοκίνητο μπορεί να αντέξει 200 ίππους πολύ καλύτερα από 170 άλογα. Ωστόσο, δεδομένου ότι πρόκειται για κινητήρα νέας γενιάς, φυσικά, δεν χρειάζεται να αυξηθεί ανάλογα η κατανάλωση για σπορ οδήγηση. Ως εκ τούτου, μπορείτε επίσης να γράψετε για το Cascado και τον κινητήρα του 1,6 λίτρων που περισσότερο είναι λιγότερο!
Μας εντυπωσίασε επίσης το εσωτερικό του Cascada. Λοιπόν, μερικοί έχουν ήδη το εξωτερικό σχήμα και χρώμα που ταιριάζει με τη μπορντό κόκκινη καμβά οροφή. Αυτό είναι σίγουρα ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του αυτοκινήτου, οπότε αξίζει να σημειωθεί ότι μπορεί επίσης να μετακινηθεί ενώ οδηγείτε με ταχύτητες έως και 50 χιλιόμετρα την ώρα. Η διαδικασία διαρκεί 17 δευτερόλεπτα, ώστε να μπορείτε εύκολα να ανοίγετε ή να κλείνετε την οροφή όταν σταματάτε στα φανάρια.
Στο εσωτερικό, εντυπωσιάζουν με δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενα και ψυγμένα μπροστινά καθίσματα, πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας και πολλά άλλα καλούδια που κοστίζουν επίσης. Τα αξεσουάρ αύξησαν την τιμή του Cascado κατά περισσότερο από επτά χιλιάδες ευρώ, και κυρίως, σχεδόν τρεις χιλιάδες ευρώ, θα πρέπει να αφαιρεθούν για την ταπετσαρία από δέρμα. Χωρίς αυτό, η τιμή θα ήταν πολύ πιο αξιοπρεπής. Ωστόσο, είναι δυνατόν να γράψετε για το Cascado ότι αξίζει την τιμή του. Αν ξεκινούσατε να ψάχνετε ανταγωνιστές με έναν πάγκο στο χέρι, θα σας κοστίσουν αρκετές δεκάδες χιλιάδες ευρώ παραπάνω. Επομένως, η ταπετσαρία από δέρμα δεν θα πρέπει να αποτελεί πρόβλημα.
Κείμενο: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 24.360 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 43.970 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 9,7 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 235 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 6,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 147 kW (200 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 280 Nm στις 1.650-3.200 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | κινητήρας μπροστινοί τροχοί - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 235 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, εκπομπές CO2 158 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.680 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.140 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.695 mm – πλάτος 1.840 mm – ύψος 1.445 mm – μεταξόνιο 2.695 mm – κορμός 280–750 56 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / κατάσταση χιλιομέτρου: 9.893 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 9,7s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 16,4 ετών ( 139 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s (Κυρ./Παρ.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 235 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 10,3 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 7,1 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 39,6m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Με το Cascado, η Opel δεν έχει αυταπάτες για τα αποτελέσματα των πωλήσεων. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι κάτι λείπει στο αυτοκίνητο. Απλώς οδηγεί σε μια κατηγορία αυτοκινήτων που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις καιρικές συνθήκες και τη γεωγραφική θέση. Αλλά μην ανησυχείτε - ακόμη και το Cascada με κλειστή οροφή αξίζει κάτι παραπάνω από ένα αυτοκίνητο!
Υμνούμε και κατακρίνουμε
μορφή
κινητήρα
προστασία από τον αέρα
κίνηση οροφής με ταχύτητες έως 50 χλμ. / ώρα
άνοιγμα / κλείσιμο οροφής σταθμευμένου αυτοκινήτου με κλειδί ή τηλεχειριστήριο
σύστημα ψυχαγωγίας και Bluetooth
ευεξία και ευρυχωρία στην καμπίνα
ποιότητα και ακρίβεια κατασκευής
Το Cascada δεν έχει εκπτώσεις από τη βασική τιμή.
μέση κατανάλωση καυσίμου
