Σύντομη δοκιμή: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Το σχέδιο λειτούργησε. Μέχρι στιγμής το Mokka ήταν ένα αυτοκίνητο που αγαπάς. Τα στοιχεία των πωλήσεων μιλούν πολλά και για αυτό, καθώς η Opel πέρασε για άλλη μια φορά καλύτερα με την άφιξή της στα τέλη του 2012. Η ανακαίνιση έφερε αρκετά νέα πράγματα σε περιοχές όπου υστερούσαν σε σχέση με το αρχικό Mokka. Για παράδειγμα, το X σημαίνει επίσης ένα πολύ καλύτερο σύστημα ψυχαγωγίας (με την προσθήκη του OnStar). Η μεγαλύτερη οθόνη αφής σημαίνει επίσης λιγότερη ακαταστασία με τα κουμπιά στο ταμπλό και την κεντρική κονσόλα – αν και φυσικά, αυτή η πρόοδος δεν πρέπει να ταυτίζεται με ασφαλέστερη οδήγηση. Η θέα από το δρόμο πρέπει ακόμα να κατευθυνθεί με το δάχτυλο στο σημείο που αναζητούμε μια λειτουργία στην οθόνη.

Ένα πρόσθετο που δεν ήταν διαθέσιμο πριν είναι το Opel Eye, μια συσκευή που παρέχει αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση σύγκρουσης.

Ωστόσο, η επισκευή δεν έκανε αλλαγές στον κινητήρα, ο οποίος ήταν εξοπλισμένος με το "δικό μας" Mokka X. Αλλά μεγαλύτερο και "φρέσκο", ωστόσο, επιβεβαιώνει μόνο περαιτέρω τα συναισθήματά μας. Είναι αλήθεια ότι είχε ήδη αποσπαστεί από την υπερβολική δίψα, κάτι που επιβεβαιώνεται από τις μετρήσεις μας σε κανονικό κύκλο και σε κανονική δοκιμαστική οδήγηση, αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι η μέση κατανάλωση υπερβολικής οδήγησης σε υψηλότερες ταχύτητες και συνεχής αναζήτηση μέγιστης ισχύος στους μπροστινούς τροχούς αλλάζει σε υψηλότερες τιμές. Σε κάθε περίπτωση, η απόδοση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο είναι το καλύτερο μέρος της μονάδας Mokka, είναι αξιέπαινη.

Το επίπεδο του καινοτόμου υλικού είναι ό,τι καλύτερο μπορείτε να σκεφτείτε με το Mokka X. Αλλά αυτό δεν είναι το τέλος της επιλογής. Διατίθεται αρκετός εξοπλισμός με επιπλέον χρέωση. Έτσι, η Opel εμπλούτισε και το Mokka X Innovation μας με αξεσουάρ, που συνολικά ανήλθαν σε άλλες έξι χιλιάδες. Με επιπλέον κόστος, έχετε πιο άνετα καθίσματα, το πακέτο Opel Eye, προβολείς LED και προσαρμοστική εναλλαγή προβολέων, κάμερα οπισθοπορείας και τμήμα πλοήγησης infotainment - IntelliLink Navi 900. Πολλά; Ναί. Αυτός όμως που επιβραδύνει όταν επιλέγει και επιλέγει μόνο ό,τι είναι πραγματικά απαραίτητο δεν μπορεί παρά να είναι ικανοποιημένος με το Mokka X Innovation.

Και κάτι ακόμα: αν έπρεπε να διαλέξω, σίγουρα θα πήγαινα για το καλύτερο υγρό τουρμποντίζελ X!

κείμενο: Tomaž Porekar

φωτογραφία: Саша Капетанович

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017)

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	27.630 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	33.428 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος – 4χρονος – σε σειρά – υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης – κυβισμός 1.399 cm3 – μέγιστη ισχύς 112 kW (152 hp) στις 5.600 rpm – μέγιστη ροπή 245 Nm στις 2.200–4.400 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country).
Емкость:	193 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 9,7 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,5 l/100 km, εκπομπές CO2 150 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.481 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.915 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.275 mm – πλάτος 1.781 mm – ύψος 1.658 mm – μεταξόνιο 2.555 mm – κορμός 356–1.372 53 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.357 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,8s
402μ από την πόλη:	17,1 ετών ( 133 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,8 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,1 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	45,8m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	59dB

оценка

• Μετά την ενημέρωση, το Mokka X έχει υποστεί μια σειρά αλλαγών λόγω ελαττωμάτων για τα οποία έχουμε κατηγορήσει μέχρι τώρα. Έτσι, πήρε και πάλι την πρώτη θέση στη μικρότερη κατηγορία υβριδίων.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εξοπλισμός

θέση οδήγησης

μπροστινά καθίσματα

αυτόματη εναλλαγή προβολέων

λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

κακό ραδιόφωνο (ανάλυση)

κακή ευθυγράμμιση του κινητήρα