Σύντομη δοκιμή: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Τα μικρά υβρίδια είναι δημοφιλή, μερικά πάνε σαν ζεστά κέικ. Για παράδειγμα, το Nissan Juke, το οποίο έχει ήδη πείσει 816 πελάτες τους πρώτους τρεις μήνες του τρέχοντος έτους, και το Peugeot του 2008 επιλέχθηκαν μόνο από 192 πελάτες. Τι είναι τόσο συναρπαστικό για τη Nissan, ας το αφήσουμε στην άκρη. Αλλά το 2008 είναι απλώς ένα ωραίο μικρό αυτοκίνητο, τοποθετημένο ελαφρώς ψηλότερα από το αδερφάκι του 208, για όσους αναζητούν περισσότερο χώρο σε μικρότερα αυτοκίνητα και, πάνω απ 'όλα, πιο άνετο κάθισμα και είσοδο. Ταυτόχρονα, η εμφάνισή του είναι πολύ κομψή, αν και, φυσικά, σαν ένα Peugeot δεν φαίνεται. Το εσωτερικό είναι πολύ ευχάριστο, η εργονομία ανταποκρίνεται πλήρως στις προσδοκίες. Κάποιοι, τουλάχιστον αρχικά, θα έχουν προβλήματα με το σχεδιασμό της διάταξης και το μέγεθος του τιμονιού.
Αυτό είναι παρόμοιο με το μικρότερο 208 και 308 και οι αισθητήρες μπροστά από τον οδηγό είναι τοποθετημένοι έτσι ώστε ο οδηγός να τους κοιτάζει μέσα από το τιμόνι. Έτσι, το τιμόνι, όπως ήταν, βρίσκεται σχεδόν στην αγκαλιά του οδηγού. Για τους περισσότερους, αυτή η κατάσταση γίνεται αποδεκτή με την πάροδο του χρόνου, αλλά όχι για κάποιους. Το υπόλοιπο εσωτερικό είναι απλά όμορφο. Ο πίνακας οργάνων έχει πολύ μοντέρνο σχεδιασμό, σχεδόν όλα τα κουμπιά ελέγχου έχουν αφαιρεθεί, αντικαταστάθηκαν από μια κεντρική οθόνη αφής. Η οδήγηση είναι λίγο ασαφής, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες, επειδή η εύρεση ενός χώρου για να πατήσετε με το τακάκι του δακτύλου σας μερικές φορές αποτυγχάνει, αλλά πάνω απ 'όλα, απαιτεί από τον οδηγό να κοιτάξει μακριά από ό, τι συμβαίνει μπροστά του. Και εδώ, είναι αλήθεια ότι συνηθίζουμε τόσο πολύ με παρατεταμένη χρήση. Η θέση του καθίσματος οδηγού και συνοδηγού χωρίς σχόλια, εάν οι συνοδηγοί δεν είναι ακριβώς γίγαντες, τότε υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, ειδικά για τα πόδια.
Στην πραγματικότητα, είναι ακριβώς εκεί, αλλά λόγω του μεγέθους του αυτοκινήτου, δεν μπορούν να αναμένουν θαύματα. Ο χώρος αποσκευών 350 λίτρων φαίνεται να είναι τέλειος για κανονικές ανάγκες μεταφοράς. Η Allure διαθέτει μια μακρά λίστα τυπικού εξοπλισμού και περιλαμβάνει πολλά χρήσιμα και ήδη αρκετά πολυτελή αντικείμενα (για παράδειγμα, φώτα οροφής LED). Υπάρχει επίσης μια σειρά στοιχείων ψυχαγωγίας που ταιριάζουν με τον εξοπλισμό της οθόνης αφής. Είναι εύκολο να συνδεθείτε σε ένα κινητό τηλέφωνο μέσω bluetooth, η υποδοχή USB είναι βολική. Μια συσκευή πλοήγησης και ένας ενσωματωμένος υπολογιστής συμπληρώνουν την τελειότητα. Το 2008 είχε μια πρόσθετη επιλογή για (ημι) αυτόματο πάρκινγκ, η χρήση του φαίνεται αρκετά απλή. Ωστόσο, η καρδιά του 2008 είναι ένας νέος turbo diesel κινητήρας 1,6 λίτρων με την ετικέτα BlueHDi. Αυτό αποδείχθηκε ήδη αρκετά καλά στο "αδελφικό" DS 3 πριν από λίγο καιρό.
Και εδώ επιβεβαιώνεται ότι οι μηχανικοί της PSA έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά με αυτήν την έκδοση. Είναι ελαφρώς πιο ισχυρός από την έκδοση e-HDi (κατά 5 «ίππους»), αλλά φαίνεται ότι πρόκειται πραγματικά για έναν κινητήρα με εξαιρετικά χαρακτηριστικά (επιτάχυνση, τελική ταχύτητα). Σημαντικό μέρος της εντύπωσης είναι η σεμνότητα όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου. Στον τυπικό μας γύρο ήταν 4,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και ο μέσος όρος για τη δοκιμή είναι αρκετά αποδεκτός 5,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ωστόσο, η τελευταία έκπληξη είναι η τιμολογιακή πολιτική της Peugeot. Όποιος αποφασίσει να αγοράσει από αυτή τη μάρκα θα πρέπει να είναι πολύ προσεκτικός στην τιμή. Αυτό μπορεί να κριθεί τουλάχιστον από τα στοιχεία του διανομέα, που μας παρείχε το 2008. Η τιμή του αυτοκινήτου της δοκιμής με όλα τα αξεσουάρ (εκτός από το αυτόματο σύστημα στάθμευσης, ζάντες 17 ιντσών και μαύρο μεταλλικό χρώμα) ήταν 22.197 18 ευρώ. αλλά εάν ο αγοραστής αποφασίσει να αγοράσει με χρηματοδότηση της Peugeot, θα είναι λίγο κάτω από XNUMX χιλιάδες. Πραγματικά αποκλειστική τιμή.
λέξη: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 13.812 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 18.064 € |
| Εξουσία: | 88kW (120 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 9,6 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 192 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 3,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.560 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 3.500 rpm - μέγιστη ροπή 300 Nm στις 1.750 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.200 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.710 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.159 χλστ. - πλάτος 1.739 χλστ. - ύψος 1.556 χλστ. - μεταξόνιο 2.538 χλστ. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 50 l. |
| Κουτί: | 350-1.172 λίτρα. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.325 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,2s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,3 ετών ( 130 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 8,7 / 17,8s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 10,7 / 26,2s (Κυρ./Παρ.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 192 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 5,8 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 4,5 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 41,0m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Ο ισχυρός και οικονομικός τουρμπο diesel κινητήρας, το ανυψωμένο σώμα και τα περισσότερα καθίσματα το καθιστούν μια προσιτή και σύγχρονη λύση.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
αθόρυβος αλλά ισχυρός κινητήρας
οικονομία καυσίμου
πλούσιο εξοπλισμό
ευκολία στη χρήση
Σύστημα ελέγχου λαβής
ανοίγοντας τη δεξαμενή καυσίμου με ένα κλειδί
δεν έχει κινητό πίσω πάγκο
