Σύντομη δοκιμή: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique

Το κόστος συντήρησης του ιμάντα χρονισμού είναι σημαντικό και, ειδικά στο σημερινό οικονομικό κλίμα, σημαίνει πόνο για κάθε μεγάλη υπηρεσία, και με αυτόν τον κινητήρα, που είναι κοινό προϊόν μηχανικών Renault και Nissan, αυτό το κόστος έχει πλέον εξαλειφθεί. Αξιέπαινος!

Ενώ το Fluence είναι ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο, φυσικά έχουμε αγοραστές λιμουζίνας. Καθώς καθένα από αυτά έχει σημασία σήμερα, η Renault αποφάσισε να προσφέρει αυτό το τελευταίο σεντάν και για το σπίτι.

Περπατώντας μέσα από το αυτοκίνητο δείχνει ότι τηρούσαν τους χρυσούς νόμους του σχεδιασμού της λιμουζίνας όταν σχεδίαζαν. Το αυτοκίνητο έχει ευχάριστες κινήσεις, αν και δεν επεδίωξαν την επανάσταση. Μερικές φορές είναι επίσης καλύτερο από τον πειραματισμό, ειδικά εάν στοιχηματίζετε σε ένα ευρύτερο φάσμα πιθανών αγοραστών. Μας αρέσει το μπροστινό μέρος, το οποίο ταιριάζει καλά με τις τρέχουσες κατευθυντήριες γραμμές σχεδιασμού που περιγράφονται στην τελευταία γενιά Clio και το οποίο μπορείτε να δείτε επί του παρόντος και στο Captur. Το δοκιμαστικό Fluence ήταν επίσης πλούσιο, κάτι που έγινε αντιληπτό και από το εξωτερικό, καθώς η εικόνα ολοκληρώθηκε υπέροχα με φώτα ημέρας LED και μοντέρνες ζάντες αλουμινίου.

Το εσωτερικό φαίνεται επίσης σαν μια νέα προσέγγιση στο σχεδιασμό και είναι στην πραγματικότητα ένα μοντέρνο αυτοκίνητο και όχι απλώς μια προσπάθεια να προσαρμόσουμε φτηνά κάτι από ένα άλλο τμήμα αυτοκινήτου μέσα στο σπίτι. Μπαίνοντας, ανησυχήσαμε λίγο για την περίεργη λειτουργία της κάρτας, η οποία διαφορετικά θα άνοιγε την πόρτα μέσω ενός αισθητήρα μόλις φτάσουμε στην πόρτα.

Δεν κρύβει μέσα του τη συγγένειά του με τη Μέγκαν. Οι αισθητήρες είναι διαφανείς και η πρόσβαση στις περισσότερες από τις πληροφορίες που μπορεί να εμφανίσει το Fluence σε οθόνες LCD είναι αρκετά απλή. Η μόνη μας ανησυχία ήταν ότι αφιερώσαμε λίγο χρόνο κοιτάζοντας την προσφορά στη μεγάλη κεντρική οθόνη. Αυτή η οθόνη αφής, η οποία είναι μια χαρά, και έχει μέγεθος επτά ίντσες (κάτι που δεν είναι κακό), και μόνο η εξέταση των πληροφοριών ή των επιλογών που προσφέρονται είναι λίγο δύσκολη και παίρνει λίγο χρόνο πριν γίνει αγγαρεία. Με τον εξοπλισμό Dynamique, μπορείτε να αποκτήσετε, με επιπλέον κόστος, ένα πλήρες πολυλειτουργικό εργαλείο που θα αναπαράγει τον αγαπημένο σας ραδιοφωνικό σταθμό ή τη μουσική, θα παρέχει σύνδεση Bluetooth, πλοήγηση TomTom και, φυσικά, τηλεφωνική σύνδεση. Όταν μπαίνουμε πίσω από το τιμόνι, νιώθουμε την ευχάριστη αίσθηση ενός κομψού αυτοκινήτου και ευχόμαστε μόνο να είχαμε ένα ελαφρώς καλύτερο ηχοσύστημα.

Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο για τον επιβάτη και τον οδηγό, και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, προσφέρει επίσης χρήσιμο χώρο αποθήκευσης για μικροαντικείμενα ή, ας πούμε, καφέ που αγοράζετε από ένα βενζινάδικο.

Ελαφρώς λιγότερος χώρος για τους επιβάτες. Για τους μεγαλύτερους επιβάτες, ειδικά αν είναι λίγο ψηλότεροι, το πίσω κάθισμα θα είναι αρκετά στριμωγμένο. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος ούτε για τα γόνατα ούτε για το κεφάλι.

Ενώ παραπονιόμασταν για την ευρυχωρία πίσω από τα μπροστινά καθίσματα, κάναμε σχεδόν μόνο συγχαρητήρια για τον κινητήρα. Τουρμποντίζελ 1,6 λίτρων με 130 «ίππους» είναι πανίσχυρο, το αυτοκίνητο οδηγεί καλά στο δρόμο, αλλά καταναλώνει ελάχιστα. Στη δοκιμή, οδηγήσαμε εύκολα με κατανάλωση λίγο πάνω από τα έξι λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αν είμαστε ήδη επιλεκτικοί, χρειαζόμαστε μόνο λίγη περισσότερη ροπή στις χαμηλότερες στροφές, καθώς η οπή του τούρμπο είναι αρκετά αισθητή, κάτι που στη συνέχεια έχει ως αποτέλεσμα ένα ελαφρώς πιο ζωντανό λανσάρισμα ακόμα και όταν δεν το θέλουμε. Δεν έχουμε σχόλια για την ισχύ και τη ροπή στις ανώτερες μεσαίες και ανώτερες περιοχές στροφών.

Το φθηνότερο Fluence θα σας επιστρέψει περισσότερα από 14 RUR σε αντικατάσταση, με αυτόν τον κινητήρα και τον εξοπλισμό τόσο πλούσιο όσο αυτός (Dynamique), στα 21.010 XNUMX ευρώ, που δεν είναι πλέον τόσο φθηνό.

Κείμενο: Slavko Petrovcic

Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013 год)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	19.740 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	21.010 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,1 με
Μέγιστη ταχύτητα:	200 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 96 kW (130 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver).
Емкость:	τελική ταχύτητα 200 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, εκπομπές CO2 119 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.350 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.850 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.620 χλστ. - πλάτος 1.810 χλστ. - ύψος 1.480 χλστ. - μεταξόνιο 2.700 χλστ. - πορτμπαγκάζ 530 λίτρα - ρεζερβουάρ καυσίμου 60 λτ.

Οι μετρήσεις μας

T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / κατάσταση χιλιομέτρου: 3.117 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,1s
402μ από την πόλη:	17,2 ετών ( 125 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	10,1 / 14,2s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,2 / 14,9s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	200 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,2 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Το αστέρι αυτού του αυτοκινήτου είναι ο νέος κινητήρας 1.6 DCI με 130 ίππους. Είναι ισχυρό και χαμηλής κατανάλωσης, αλλά κυρίως λόγω της αλυσίδας, εξοικονομεί την τακτική συντήρηση, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο πρέπει να διανύσει πολλά χιλιόμετρα. Μια καλή εντύπωση λόγω της κομψής εικόνας και του υψηλού επιπέδου εσωτερικού εξοπλισμού χαλάνε κάπως οι φτηνοί οδηγοί του καπακιού του πορτμπαγκάζ και, δυστυχώς, το ελαφρώς υπερτιμημένο αυτοκίνητο δοκιμής.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κομψή εμφάνιση λιμουζίνα

R-link

Εξοπλισμός

ισχυρός κινητήρας που καταναλώνει λίγο

το πλαίσιο δεν μπορεί να επιτύχει την απόδοση ενός υπέροχου κινητήρα που λειτουργεί πιο γρήγορα

χώρος εισόδου

ευκολία χρήσης του πορτμπαγκάζ

δεν είναι ακριβώς φθηνό όταν το εξοπλίζεις