Δοκιμή σχάρας: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Πάνω από 57 δευτερόλεπτα και 65 εκατοστά (μόλις τρεις γύρους, διαφορετικά το προφίλ των χειμερινών ελαστικών θα είχε εξαφανιστεί) το Megane RS με στολή Red Bull Racing κατέλαβε τη σημερινή 12η θέση συνολικά και είναι πειστικά το πρώτο μεταξύ των αυτοκινήτων που φοράει χειμερινά ελαστικά. Αυτή η έκδοση κάνει την εταιρεία τρία ακόμη Megane RS, δύο από τα οποία αποτελούν επίσης σημεία αναφοράς σε μεμονωμένες κατηγορίες (το RS R26.R πρώτο μεταξύ των μπροστινών αυτοκινήτων με ημι-αγώνα ελαστικά και το RS Trophy πρώτο μεταξύ των μπροστινών τροχών και των καλοκαιρινών ελαστικών.). Είναι δυνατόν να μιλήσουμε ακόμη πιο ξεκάθαρα για τον πραγματικό πρωταθλητή, επειδή στα πρώτα δώδεκα υπάρχουν τέσσερις Megans RS;

Το Renault Megane RS που αποδίδεται στο Red Bull RB8 δημιουργήθηκε, φυσικά, για να γιορτάσει τον νέο σχεδιαστικό τίτλο στη Formula 1. Το ιδιαίτερο μπλε ναυτικό χρώμα αμαξώματος και οι χαλκομανίες Red Bull Racing είναι κάτι πραγματικά ξεχωριστό, αν και μπορούμε με βεβαιότητα να επιβεβαιώσουμε ότι η Renault έχει λάβει μόνο τα καλύτερα είδη από τα ράφια αξεσουάρ και τα προσφέρει σε όμορφη συσκευασία. Επομένως, για τους πραγματικούς οπαδούς της Formula 1, μπορεί να φαίνονται πολύ τολμηροί, καθώς η Μέγκαν θα μπορούσε να αφιερώσει περισσότερο χρόνο και προσπάθεια προς τιμήν των ένδοξων νικών και της κατάκτησης του τίτλου. Ναι, μιλάμε για πιο δυνατό κινητήρα, αν και τα 195 κιλοβάτ και τα περισσότερα εγχώρια 265 «άλογα» μπορεί να είναι πολλά για ένα γενναίο νέο σε χειμερινές συνθήκες.

Δεδομένου ότι δεν έχει ούτε 200 κιλοβάτ, κάποιοι στο γραφείο σύνταξης γέλασαν και εξήγησα ότι οι μπροστινοί κινητήριοι τροχοί πηγαίνουν άδειοι μέχρι την κορυφή της κλίσης, ανεξάρτητα από το έδαφος, όταν το σύστημα σταθεροποίησης είναι απενεργοποιημένο. Ο κινητήρας είναι πραγματικά αιχμηρός, λατρεύει να τρέχει ακόμα και σε χαμηλές στροφές και κάνει πάντα τον οδηγό να χαμογελά όταν ο υπερσυμπιεστής αναπνέει γεμάτους πνεύμονες. Πρέπει να προστεθεί ότι μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό με ηχητική σκηνή όπως το Volkswagen Golf GTI με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DSG, ούτε να προσφέρει μια επιλογή οικογενειακού βαν όπως ένα Ford με Focus ST, αλλά δεν χρειάζεται να να είστε οπαδός της Renault για να την ερωτευτείτε.την τεχνική αυτού του διαμερίσματος. Ως κλασικό κουπέ, φυσικά, έχει και όλα τα μειονεκτήματα ενός σπορ αυτοκινήτου, από την αδιαφάνεια μέχρι τις μεγάλες και βαριές πόρτες, από τις δυσπρόσιτες ζώνες ασφαλείας του συνοδηγού μέχρι το πίσω τζάμι, που είναι βρώμικο. χρόνος. τουλάχιστον το χειμώνα. Προσθέστε σε αυτό το άκαμπτο σασί και τα καθίσματα κλουβιού με την επωνυμία Recaro, και όταν περάσετε κατά λάθος από το εξωτερικό άκρο της πλαϊνής ενίσχυσης, κάποιος θα νομίσει ότι το αυτοκίνητο είναι μόνο για μπατζάκια (εννοώ τρελούς οδηγούς). Λάθος.

Το Megane RS μπορεί επίσης να είναι ένα πολύ απολαυστικό αυτοκίνητο για καθημερινή οδήγηση. Το κεντρικό κλείδωμα και ο χάρτης εκκίνησης είναι από καιρό το μεγάλο πλεονέκτημα της Renault, η κάμερα οπισθοπορείας μετριάζει ορισμένες από τις προαναφερθείσες ελλείψεις, υπάρχει ακόμη και μια συσκευή πολυμέσων R-Link με πλοήγηση (οθόνη αφής!) και τα καθίσματα Recar είναι ό,τι καλύτερο μπορείτε να περιμένετε σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Και η οδήγηση με ομαλή επιτάχυνση και το συμπεριλαμβανόμενο σύστημα ESC δεν είναι καθόλου κουραστική ή σκληρή δουλειά, καθώς το Megane απλώς υπομένει απαλά τις καθημερινές καταπονήσεις.

Είναι σκληρό, σκληρό... Όταν πιάσεις μετά τον τροχό, ο οποίος έχει αγωνιστικά σημάδια στο επάνω μέρος με λευκές ραφές, πιάσε το αλουμινένιο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και συγχωνεύσου στο μπροστινό κάθισμα ημιαγώνων με ένα έντονο κόκκινο κάθισμα. ζώνη, είσαι γρήγορος στον κόσμο των γρήγορων αυτοκινήτων. Η Renault Sport Technologies ξέρει τι είναι γρήγορη οδήγηση και σε αυτή την πρόταση θα ξεχάσω τελείως το τελευταίο Clio RS. Και αυτοί είναι απλώς άνθρωποι που κάνουν λάθη, αν και αυτό το λάθος είναι πιθανώς απλώς η επιθυμία των ηγετών να επεκταθεί ο κόσμος της Δημοκρατίας της Σλοβενίας σε ένα ευρύτερο πλήθος. Πιθανότατα αυτά τα λάθη να μην επαναληφθούν στο Megan RS, ειδικά από τη στιγμή που ήδη κυκλοφορούν στο περιθώριο φήμες ότι ετοιμάζουν Radical, δηλαδή ακόμα πιο ελαφριά και ευκρινή έκδοση με νέα (βλ. Ειδήσεις) εικόνα. Jupii!

Ο κόσμος των γρήγορων αυτοκινήτων απαιτεί ορισμένες προϋποθέσεις, ας πούμε, νηφάλιο κεφάλι (και δεν μιλάμε καθόλου για αλκοόλ), εμπειρία και συνειδητοποίηση ότι δεν είναι πρόβλημα να οδηγείς γρήγορα, αλλά να σταματάς γρήγορα. Οι εξαπίστονες δαγκάνες φρένων βαμμένες με τοξικό κόκκινο από την Brembo βοηθούν, όπως και το premium σασί, αλλά δεν νομίζω ότι κάνουν θαύματα. Όταν ενεργοποιήσετε το πρόγραμμα Sport Mode (που σημαίνει απενεργοποίηση ESC, πιο ίσιο τιμόνι και πιο ανταποκρινόμενο πεντάλ γκαζιού), θα καταλάβετε αμέσως ότι έχετε αφυπνίσει τον διάβολο στον τούρμπο 800 λίτρων. μηχανή. Οι στροφές του κινητήρα θα πηδούν αμέσως από τις 1.100 στις 19 σ.α.λ. στο ρελαντί και με έντονη επιτάχυνση, οι μπροστινοί κινητήριοι τροχοί ντυμένοι με χειμερινά ελαστικά XNUMX ιντσών υψηλής απόδοσης θα θέλουν να σκάψουν μια τρύπα στην κρύα άσφαλτο.

Δόξα τω Θεώ, το Megane RS Red Bull RB8 έχει ένα μηχανικό μερικό κλείδωμα διαφορικού, το οποίο με έναν τόσο αστραφτερό κινητήρα θα πρέπει ειλικρινά να σηκώσει τα μανίκια του και να πιάσει δουλειά. Στη συνέχεια, θα δείτε μια προειδοποιητική πινακίδα μπροστά από τη ζώνη απαγόρευσης κυκλοφορίας, που υποδεικνύει τους ιδανικούς χρόνους βάρδιας και η διασκέδαση μπορεί να ξεκινήσει. Στο κυνήγι των χρόνων ρεκόρ, το τυπικό σύστημα RS Monitor σάς βοηθά να παρακολουθείτε τους χρόνους γύρων, την πλευρική και τη διαμήκη επιτάχυνση και να μετράτε την επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h. Ελέγξτε την ακρίβεια σε νέο επίπεδο. Και αν προσθέσετε σε αυτό το κλασικό χειρόφρενο, μια σπορ μέρα μπορεί να είναι τέλεια. Λίγος αθώος πομπαλινισμός δεν βλάπτει ποτέ.

Η κατανάλωση καυσίμου από 9 έως 12,5 λίτρα είναι φυσικά αναμενόμενη όσον αφορά την ισχύ, αλλά τα στάνταρ μας αποδεικνύουν ότι μπορεί να διανύσει 100 χιλιόμετρα ακόμη και με 7,5 λίτρα. Αν και το δοκιμαστικό Megane RS Red Bull RB8 ήταν ήδη αρκετά κουρασμένο, επειδή 24 χιλιάδες γρήγορα χιλιόμετρα είναι συγκρίσιμα με τουλάχιστον 200 χιλιάδες συνηθισμένα, άφησε μια πολύ πειστική εντύπωση. Παρακαλώ Renault, μην αφήσετε τους μηχανικούς της Renault Sport Technologies να κάνουν τον διάδοχο πιο χειροκίνητο. Πώς πρέπει λοιπόν κάθε οδηγός σε αυτό το αυτοκίνητο να νιώθει πρωταθλητής όπως ο Vettel;

Κείμενο: Aljosha Darkness

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	25.270 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	32.145 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	6,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	254 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	12,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.998 cm3 - μέγιστη ισχύς 195 kW (265 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 360 Nm στις 3.000-5.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 254 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,0 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, εκπομπές CO2 190 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.374 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.835 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.299 mm – πλάτος 1.848 mm – ύψος 1.435 mm – μεταξόνιο 2.636 mm – κορμός 375–1.025 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / κατάσταση χιλιομέτρου: 24.125 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	6,4s
402μ από την πόλη:	14,5 ετών ( 158 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	5,6 / 9,3s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	6,8 / 9,6s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	254 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	12,0 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,4m
Πίνακας ΠΜ:	39m

оценка

• Εκπληκτικά απαλό στα αστικά πλήθη και κορυφαία κατηγορία σε ένα πιο ασφαλές γήπεδο προπόνησης, ιδανικό για αθλητικές ημέρες σε πίστες. Vettel, θα πάμε ένα απόγευμα;

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

σασί

σπορ κιβώτιο έξι σχέσεων

Καθίσματα με κέλυφος Recaro

μερικό κλείδωμα διαφορικού

Λειτουργία οθόνης RS

κατανάλωση καυσίμου

πώς η Red Bull θα μπορούσε να είναι ακόμα πιο τολμηρή (δυνατότερη ...)

όλα τα μειονεκτήματα του κουπέ