Σύντομη δοκιμή: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 πόρτες)

Ο Mii, αν και μικρός, λέει η Seat. Νιώθεις ότι κάθεσαι σε ένα από τα μεγάλα αδέρφια σου, μόνο που δεν υπάρχει πολύς χώρος και πολύ λιγότερες εξωτερικές διαστάσεις, εντάξει; Για κάποιους, ειδικά για πελάτες με κλασικό προσανατολισμό, σίγουρα - και κάποιοι θέλουν διαφορετικά πράγματα για τα μωρά. Τα τελευταία φυσικά έχουν ανταγωνιστές από άλλες μάρκες, αλλά το ότι η συνταγή της Volkswagen λειτουργεί αποδεικνύεται και από το ότι δεν είναι Up! Το No Citigo δεν είναι πλέον κάτι σπάνιο. Όπως και στην περίπτωση του άλλου ζευγαριού, το Mii ευχαριστιέται με την ευρυχωρία: οι μακρυμάλληδες θα αισθάνονται υπέροχα πίσω από το τιμόνι και τα παιδιά δεν θα αισθάνονται άσχημα πίσω.

Θαύματα σε τέτοιο συνολικό μήκος σίγουρα δεν αναμένονται και τα πλήρως ανακλινόμενα μπροστινά καθίσματα και τα πίσω γόνατα καταλαμβάνουν τον ίδιο χώρο. Με την πρώτη ματιά, το πορτμπαγκάζ είναι μικρό, αλλά μόνο επειδή έχει διπλό πάτο, το οποίο αποδεικνύεται πολύ χρήσιμο, καθώς υπάρχει αρκετός χώρος κάτω από το φράγμα όχι μόνο (για παράδειγμα) για μια τσάντα υπολογιστή, αλλά και για μια τσάντα από νερό. μπουκάλια ή πιάτο μπύρας. Το υπόλοιπο πίσω ράφι είναι «χειροκίνητο», οπότε μπορείτε να ξεχάσετε να το κατεβάσετε και αυτό θα το καταλάβετε μόνο κοιτάζοντας στον καθρέφτη όταν βρεθείτε πίσω από το τιμόνι. Μοτέρ? Ο μύλος των 75 λίτρων είναι οικονομικός και οι XNUMX ίπποι του εξακολουθούν να είναι αρκετά ισχυροί ώστε το Mii στον αυτοκινητόδρομο να μην είναι καταδικασμένο να κινείται μεταξύ φορτηγών.

Το πεντατάχυτο κιβώτιο είναι αρκετά γρήγορο και ακριβές για να κάνει το Mii να αισθάνεται υπέροχα στην πόλη. Τα όργανα και τα ραδιόφωνα είναι οι απλούστεροι τύποι, αλλά επειδή στο ταμπλό κυριαρχεί η πλοήγηση Navigon, η οποία λειτουργεί εξαιρετικά με συστήματα αυτοκινήτου, μπορεί όχι μόνο να πραγματοποιεί κλήσεις hands-free, αλλά και να παίζει μουσική και να προβάλλει δεδομένα υπολογιστή ταξιδιού. Μια εξαιρετική λύση - όταν θα ήταν αξιόπιστη. Δυστυχώς, το Navigon έχανε συνεχώς τη σύνδεση.

Μερικές φορές παραπονιόταν, αλλά αποδείχτηκε ότι όλα ήταν καλά, αλλά τουλάχιστον τις μισές φορές έπρεπε να επανεκκινηθεί το σύστημα (που σημαίνει να πατήσετε το κουμπί λειτουργίας για δέκα δευτερόλεπτα και να περιμένετε ακόμα περισσότερο για να σταθεί ξανά το σύστημα στα πόδια του. ) . Στο Up!, όπου είχε η μονάδα Garmin, δεν είχαμε αυτά τα προβλήματα. Αλλά η συνολική εντύπωση παραμένει θετική: το Mii είναι ένα καλό αυτοκίνητο πόλης, πρακτικό λόγω του πεντάθυρου αμαξώματος του, αρκετά μικρό ώστε να μην έχει προβλήματα με το παρκάρισμα και αρκετά ισχυρό για να μην τρομάζει ο αυτοκινητόδρομος.

κείμενο: Ντούσαν Λούκιτς

Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 πύλες) (2015)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	10.287 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	11.053 €
Εξουσία:	55kW (75 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	13,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	171 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 999 cm3 - μέγιστη ισχύς 55 kW (75 hp) στις 6.200 rpm - μέγιστη ροπή 95 Nm στις 3.000–4.300 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Емкость:	τελική ταχύτητα 171 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 13,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, εκπομπές CO2 108 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 929 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.290 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.557 χλστ. - πλάτος 1.645 χλστ. - ύψος 1.489 χλστ. - μεταξόνιο 2.420 χλστ.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 35 l.
Κουτί:	251-950 λίτρα.

Οι μετρήσεις μας

T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / κατάσταση χιλιομέτρου: 5.098 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,8s
402μ από την πόλη:	18,6 ετών ( 119 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	14,1s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	24,0s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	171 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	5,8 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	4,6 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,9m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Η εκδοχή της Seat για το αστικό παιδί της ανησυχίας δεν είναι χειρότερη από τις άλλες δύο. Έτσι, η μορφή και η τιμή θα αποφασιστούν κατά την επιλογή.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

κατανάλωση

ευρύχωρο μέτωπο

διπλός πυθμένας κορμού

Το σύστημα Bluetooth δεν λειτουργεί καλά

υπερβολική αυτονομία μεταξύ πρώτης και δεύτερης ταχύτητας