Σύντομη δοκιμή: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hybrid για όλο τον κόσμο

Σε λίγα χρόνια, θα είναι πολύ ενδιαφέρον να δούμε πόσες από αυτές τις λιμουζίνες θα ταξιδεύουν σε όλο τον κόσμο ως ταξί, γιατί αν το καλοσκεφτείτε, έχει όλα όσα χρειάζεται ένας οδηγός ταξί. Ο πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μεγάλος για να χωρέσει βαλίτσες για δύο άτομα, αν οι αποσκευές είναι λίγο βελτιωμένες, καθώς και για τέσσερις επιβάτες.... Υπάρχει άφθονη άνεση, χώρος για τα πόδια και το κεφάλι στο εσωτερικό, ακόμα κι αν δεν έχετε το μέγεθος του μπάσκετ. Τα υλικά είναι σωστά, υψηλής ποιότητας στην αφή, και είμαστε σίγουροι ότι ακόμη και μετά από πολλά χρόνια λειτουργίας, τέτοια Corollas δεν θα αναγνωριστούν στο εσωτερικό του έτους.

Μας άρεσε επίσης το εσωτερικό δεν είναι πλέον τόσο πλαστικό και η αίσθηση στην καμπίνα είναι ευχάριστη... Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει καλά τον χώρο εργασίας του και θα είναι επίσης ευχαριστημένος με την εγκατάσταση διακοπτών και οθονών για διάφορες λειτουργίες στο αυτοκίνητο. Χρειάστηκε λίγο να συνηθίσω το μεγάλο που προεξέχει η οθόνη, η οποία με την πρώτη ματιά μοιάζει με εξωγήινο, είναι σαν μια μικρή τηλεόραση, στην οποία βιδώνονται τα κουμπιά για τη ρύθμιση του κλίματος στην καμπίνα. Perhapsσως ένας απλός χρήστης ενός τέτοιου μηχανήματος να μην ντρέπεται για αυτό, ίσως να του αρέσει μια τόσο μεγάλη οθόνη. Λοιπόν, πιστεύουμε ότι μπορούν να βρεθούν άλλες λύσεις.

Οδήγηση Corolla Sedan δεν δίνει περιττή δυναμική κίνησης, αλλά κάνει άψογα τη δουλειά του σωστάόταν μιλάμε για οδήγηση που ακολουθεί δυναμική οδήγησης. Το πλαίσιο επικεντρώνεται περισσότερο στην άνεση παρά στα σπορ. Για όσους αναζητούν περισσότερη οδηγική απόλαυση, η Toyota διαθέτει άλλα μοντέλα. Το πιο σημαντικό, η καρδιά, που αυτή τη φορά για πρώτη φορά σε υβριδικό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κάνει τη δουλειά της πολύ καλά. Ο υβριδικός κινητήρας 1,8 λίτρων είναι ήσυχος, ζωντανός και αρκετά ανταποκρινόμενος ώστε να προσφέρει μια ευχάριστη και, κυρίως, άνετη βόλτα στην πόλη, καθώς και σε αγροτικούς δρόμους ή αυτοκινητόδρομους. Η κατανάλωση καυσίμου στον τυπικό μας γύρο ήταν 4,6 λίτρα, κάτι που είναι ένα καλό επίτευγμα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.... Weμασταν λίγο λιγότερο χαρούμενοι καθώς οδηγήσαμε το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής κάτω από την εθνική οδό. Εκεί ο κινητήρας αρχίζει να πίνει λίγο, καθώς η κατανάλωση έχει αυξηθεί στα 6,2 λίτρα ανά 100 χλμ.

Πρέπει επίσης να επαινέσουμε την ασφάλεια, καθώς η νέα Corolla έχει φτάσει σε υψηλά πρότυπα εδώ και προσφέρει στον οδηγό και στους επιβάτες πολλή παθητική και ενεργητική ασφάλεια για αυτήν την κατηγορία.

Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Toyota Adria Ltd.
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	29.103 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	28.100 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	29.103 €
Εξουσία:	90kW (121 Χλμ.)

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	Κινητήρας: 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.798 cm3 - μέγιστη ισχύς 72 kW (98 hp) στις 5.200 rpm - μέγιστη ροπή 142 Nm στις 3.600 rpm Ηλεκτρικός κινητήρας: μέγιστη ισχύς 53 kW - μέγιστη ροπή 163 Nm
Μπαταρία:	NiMH, 1,3 kWh
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - μετάδοση e-CVT - Ελαστικά 225/40 R 18 W (Falken ZioX).
Емкость:	τελική ταχύτητα 180 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 11 δευτ. - τελική ταχύτητα ηλεκτρική np - μέση συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, εκπομπές CO2 87 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.310 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.585 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.630 mm - πλάτος 1.780 mm - ύψος 1.435 mm - μεταξόνιο 2.700 mm
Κουτί:	πορτμπαγκάζ 471 λίτρα

Οι μετρήσεις μας

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 3.147 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,0s
402μ από την πόλη:	16,9 ετών ( 125 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,2 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	4,6 λίτρα / 100 χλμ. / Ώρα l / 100km
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα	61dB

оценка

• Το αυτοκίνητο με τις καλύτερες πωλήσεις στον κόσμο, τέλος, είναι επίσης υβριδικό και καλό, στο οποίο όλα υποτάσσονται στην άνεση οδήγησης.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μια εικόνα που συνδυάζει κλασικό και τολμηρό

άνεση καμπίνας

μεγάλη οθόνη

επιτυχημένος συνδυασμός υβριδικού κινητήρα και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

επιλογή διαφόρων προγραμμάτων λειτουργίας κινητήρα

Η πρόσβαση σε υποδοχή USB είναι δύσκολη

Τα ελαφρώς διάσπαρτα κουμπιά στο τιμόνι και το ταμπλό χρειάζονται λίγο χρόνο για να συνηθίσουν.