Δοκιμή Kratki: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrat)

Το στυλ είναι θέμα προσωπικής απόφασης, του τρόπου ζωής, της σκέψης μας και, τελευταίο αλλά όχι ασήμαντο, ό,τι κάνουμε. Άλλοι το έχουν, άλλοι το έχουν λίγο λιγότερο, για άλλους σημαίνει πολλά, για άλλους δεν σημαίνει τίποτα.

Σάσα Καπετάνοβιτς

Αλλά το Yaris με αυτή τη μοντέρνα μεταμφίεση φτάνει σίγουρα σε αρκετά υψηλό επίπεδο. Δεν χρειάζεται να παρουσιάσουμε το baby Toyota, έχουμε ήδη μυηθεί σε μια νέα εικόνα που ακολουθεί ακριβώς τις σχεδιαστικές οδηγίες της Toyota και έχουμε ήδη γράψει πολλά γι' αυτήν. Ακόμα και το νέο Yaris σίγουρα δεν θα περάσει απαρατήρητο στους δρόμους, καθώς τραβάει αρκετά τολμηρά την προσοχή πάνω του με την εικόνα του. Στην έκδοση Lounge, θα σας περιποιηθεί με μεγάλο αριθμό αξεσουάρ, τα οποία βασίζονται κυρίως στη χρήση ποιοτικών υλικών, στο παιχνίδι με τους χρωματικούς συνδυασμούς και στα πολύ διασκεδαστικά ηλεκτρονικά. Το κόκκινο νήμα είναι, φυσικά, κομψότητα. Υπάρχουν πραγματικά πολλά από αυτά σε αυτό το Yaris, παρόλο που είναι ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης.

Το δερμάτινο τιμόνι τριών ακτίνων ρυθμίζεται σε ύψος και βάθος, το ίδιο δέρμα βρίσκεται στο λεβιέ ταχυτήτων και στο μοχλό χειρόφρενου. Στο εσωτερικό, για να προσθέσουν κομψότητα, έχουν διακοσμήσει όμορφα την όλο και πιο ανοιχτή ταπετσαρία με καφέ ραφές, που προσδίδουν με κάποιο τρόπο ένα vintage στυλ ή δίνουν μια εντύπωση αποκλειστικότητας. Δέρμα, κομψές ραφές και καλαίσθητα χρώματα ταιριάζουν απόλυτα με τις ασημί άκρες των αεραγωγών και τα σατέν χρώμιο άγκιστρα. Αλλά το Yaris Lounge δεν δείχνει μόνο το κύρος του, αλλά μόλις ξεκινήσετε τον κινητήρα βενζίνης με το πάτημα ενός κουμπιού, εμφανίζεται μια κομψή οθόνη πολυμέσων, που δείχνει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός και ο συνοδηγός στο δεξί κάθισμα για να έχουν μια ευχάριστη ταξίδι. ...

Κατά την οπισθοπορεία, η οθόνη δείχνει τα πάντα πίσω από το αυτοκίνητο, έτσι ώστε το μήκος να είναι λίγο λιγότερο από τέσσερα μέτρα και με τη βοήθεια αισθητήρων και καμερών, είναι δυνατή η στάθμευση για παιδιά. Μας αρέσει επίσης ο τρόπος με τον οποίο το γράφημα κατανάλωσης καυσίμου εμφανίζεται στην οθόνη, ώστε να μπορείτε γρήγορα να προσδιορίσετε πού έχετε καταναλώσει περισσότερο καύσιμο από ό, τι θα έπρεπε. Έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα χρήσιμο εργαλείο για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου σε αυτό το Yaris. Παρά τα 99 άλογα, ο κινητήρας δεν παρέχει την ευκινησία που περιμένετε και πάνω απ 'όλα, χάνει την ευκινησία με πάνω από 120 χιλιόμετρα την ώρα στον αυτοκινητόδρομο. Για ταχύτερη οδήγηση ή προσπέραση, πρέπει να επιταχυνθεί λίγο για να εκτελέσει σωστά το έργο του. Σίγουρα δεν είναι κάτι που θα περίμενε κανείς από ένα μικρό αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.

Η έλλειψη ανταπόκρισης εμφανίζεται επίσης στην οδήγηση στην πόλη όπου το Yaris δεν χρειάζεται να πιέζεται τόσο σκληρά σε υψηλότερες στροφές, λειτουργεί μόνο με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, ο οποίος κατά τα άλλα είναι ακριβής, είναι λίγο παραπάνω όταν αλλάζεις ταχύτητα από τη μία ταχύτητα στην άλλη. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το Yaris είναι ένα αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί κυρίως για οδήγηση στην πόλη, ο κινητήρας είναι αρκετά αξιοπρεπής, αθόρυβος ή εκμηδενίζει τον ήχο ακόμα και σε υψηλότερες ταχύτητες. Η κατανάλωση καυσίμου μπορεί επίσης να είναι χαμηλότερη. Όταν οδηγείτε γρήγορα στον αυτοκινητόδρομο και σε ένα αυτοκίνητο γεμάτο επιβάτες, καταναλώνει έως και 7,7 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα και με μέτρια οδήγηση, η κατανάλωση είναι πολύ χαμηλότερη και καταναλώνει 6,9 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα.

Η βασική τιμή για αυτό το εκπτωτικό Yaris είναι λίγο μικρότερη από 11 χιλιάδες, και για ένα αυτοκίνητο με τέτοιο εξοπλισμό, θα πρέπει να αφαιρέσετε λίγο περισσότερο από 13 χιλιάδες. Δεν είναι ακριβώς φθηνό, φυσικά, αλλά εκτός από αυτά που προσφέρει, αφορά κυρίως κομψές εμφανίσεις και πλούσιο εξοπλισμό, αυτή η τιμή δεν είναι πλέον τόσο υπερτιμημένη.

κείμενο: Slavko Petrovcic

Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 πόρτες) (2015)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Toyota Adria Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	10.900 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	13.237 €
Εξουσία:	73kW (99 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,7 με
Μέγιστη ταχύτητα:	175 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.329 cm3 - μέγιστη ισχύς 73 kW (99 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 125 Nm στις 4.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30).
Емкость:	τελική ταχύτητα 175 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, εκπομπές CO2 114 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.040 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.490 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.950 χλστ. - πλάτος 1.695 χλστ. - ύψος 1.510 χλστ. - μεταξόνιο 2.510 χλστ.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 42 l.
Κουτί:	286 l.

Οι μετρήσεις μας

T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.036 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,5s
402μ από την πόλη:	18,7 ετών ( 122 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	13,9 / 21,7s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	20,7 / 31,6s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	175 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,6 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	7,4 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	45,3m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Εντυπωσιάστηκα από την ποιότητα κατασκευής και την εμφάνιση του εσωτερικού, στο οποίο οι σχεδιαστές προχώρησαν στο σωστό δρόμο, γεγονός που καθιστά το αυτοκίνητο ενδιαφέρον, μοντέρνο και, κυρίως, κομψό. Κάτι που δεν είναι μόνιμη πρακτική σε αυτό το μάθημα. Ο κινητήρας έχει δοκιμαστεί και θα κάνει άψογα τη δουλειά του στην πόλη και στα προάστια. Για αυτοκινητόδρομους, προτείνουμε ντίζελ.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μορφή

προαιρετικός εξοπλισμός

εργασία

ψηλή μέση

περιορισμένη ευελιξία καθίσματος και τιμονιού

χάνουμε περισσότερη ευελιξία στην έκτη ταχύτητα