Σύντομη δοκιμή: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Η οδήγηση σε επιβατικά αυτοκίνητα που μπορούν να φιλοξενήσουν εννέα άτομα (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού) είναι κάτι ασυνήθιστο. Το ίδιο σκέφτηκαν και οι κάτοικοι του Dars, και από φέτος όσοι οδηγούν τέτοια αυτοκίνητα έχουν το «προνόμιο» να πληρώσουν για το ακριβότερο χρονογράφημα του αυτοκινητόδρομου της Σλοβενίας. Είναι σωστό οι κάτοχοι τέτοιων μηχανών να χτυπούν το πορτοφόλι πιο δυνατά, σε άλλη στιγμή και σε άλλο μέρος. Αλλά ακόμη και αυτό το μέτρο είναι ένα είδος απόδειξης ότι αυτά τα κουτιά ημιρυμουλκούμενα διαφέρουν από τα αυτοκίνητα. Αυτό, φυσικά, είναι γνωστό σε όλους όσους πρέπει να μεταφέρουν περισσότερα άτομα ή φορτία.

Το Transporter (και δύο άλλα οχήματα Volkswagen, που ονομάστηκαν διαφορετικά απλά λόγω του περισσότερου εξοπλισμού και των πιο πολύτιμων υλικών, όπως το Caravelle και το Multivan) κατέχει μια ξεχωριστή θέση μεταξύ των ημιρυμουλκουμένων. Αυτό του το αποδίδουμε από τη δική μας εμπειρία και οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων το δείχνουν και αυτό.

Η έκδοση δοκιμής με δίλιτρο turbodiesel 103 κιλοβάτ είναι η δεύτερη για τους συντάκτες του περιοδικού Auto. Για πρώτη φορά το 2010 δοκιμάσαμε μια ελαφρώς πλουσιότερη έκδοση, η οποία κόστισε και παραπάνω (έως και 40 χιλιάδες ευρώ). Αυτή τη φορά, το δοκιμασμένο μοντέλο έχει μια «ειδική» τιμή, την οποία φυσικά κανένας έμπορος αυτοκινήτων στη Σλοβενία ​​δεν μπορεί πλέον να αρνηθεί.

Σε χαμηλότερη τιμή, ο αγοραστής παίρνει απλά λίγο λιγότερο, στην περίπτωσή μας, για παράδειγμα, έτσι ώστε να μην υπάρχουν συρόμενες πόρτες στην αριστερή πλευρά. Αλλά δεν τα χρειαζόμαστε καθόλου με τέτοια διάταξη καθισμάτων όπως σε αυτό το Transporter Kombi. Έχει σχεδιαστεί κυρίως για να μεταφέρει επιβάτες. Εκτός από δύο πάγκους με τρία καθίσματα ο καθένας, υπάρχει επίσης ένας σταθερός πάγκος δίπλα στο κάθισμα του οδηγού, στον οποίο μπορούν να ζυμωθούν δύο.

Θα ακούσετε λιγότερους επαίνους για την ευρυχωρία εάν είναι κατειλημμένες όλες οι θέσεις, αλλά η άνεση είναι ικανοποιητική δεδομένου ότι μια τέτοια διάταξη αποτελεί συμβιβασμό μεταξύ του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβατών και της ευρυχωρίας αυτού του βαν. Ωστόσο, αυτή η έκδοση φαίνεται να είναι περισσότερο για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Αυτό αποδεικνύεται επίσης από τη δυνατότητα αφαίρεσης των καθισμάτων από το χώρο επιβατών και τη χρήση του τεράστιου χώρου για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Εάν πρόκειται να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε ξανά καθίσματα πάγκου, σας συνιστώ να ολοκληρώσετε μόνο δύο εργασίες επειδή τα καθίσματα είναι αρκετά βαριά και το έργο είναι δύσκολο.

Το Transporter Kombi δείχνει καλή απόδοση. Αν κοιτάξετε μόνο τους αριθμούς, ίσως 140 «άλογα» δεν θα είναι αρκετά για ένα τέτοιο μηχάνημα. Αλλά αυτό είναι το τρίτο επίπεδο ισχύος του κινητήρα της Volkswagen. Ο κινητήρας αποδίδει καλά και ακόμη πιο εκπληκτικό είναι η μέτρια κατανάλωση καυσίμου. Αυτό ισχύει για τα αποτελέσματα του γύρου δοκιμών, κατά τη διάρκεια του οποίου πήγαμε στα εργοστάσια με μια δήλωση κανονικής κατανάλωσης οχημάτων, κάτι που είναι αρκετά ασυνήθιστο. Η κατανάλωση ήταν επίσης αρκετά μέτρια κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, φυσικά, αναμένεται ότι αν το φορτώσουμε με χωρητικότητα φορτίου (περισσότερο από έναν τόνο), θα αυξηθεί.

Το Transporter αξίζει επίσης εύσημα για την άνεση οδήγησης σε πλακόστρωτους δρόμους και, σε μικρότερο βαθμό, για την άνεση του ήχου, επειδή η Volkswagen έχει διαθέσει πολύ λίγες κατάλληλες ουσίες για το πίσω μέρος της καμπίνας για να πνίξει τους ήχους που προέρχονται από την καμπίνα. σασί.

Κείμενο: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 ) KMR

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	31.200 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	34.790 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	161 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm3 - μέγιστη ισχύς 103 kW (140 hp) στις 3.500 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 1.750–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Емкость:	τελική ταχύτητα 161 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, εκπομπές CO2 198 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 2.176 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.800 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.892 mm - πλάτος 1.904 mm - ύψος 1.970 mm - μεταξόνιο 3.000 mm - πορτμπαγκάζ np l - δοχείο καυσίμου 80 λτ.

Οι μετρήσεις μας

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / κατάσταση χιλιομέτρου: 16.615 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,8s
402μ από την πόλη:	18,6 ετών ( 121 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,0 / 16,5s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	13,5 / 18,2s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	161 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,1 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	7,7 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	45,1m
Πίνακας ΠΜ:	44m

оценка

• Αυτός ο μεταφορέας μοιάζει περισσότερο με φορτηγό παρά με λεωφορείο. Έκπληξη με έναν ισχυρό και οικονομικό κινητήρα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων

ευρυχωρία και ευκολία στη χρήση

οικονομία καυσίμου

ανθεκτικά υλικά στο εσωτερικό

η θέση του οδηγού

ορατότητα σώματος

ανεπαρκής ψύξη και θέρμανση

ηχομόνωση

βαριά πίσω πόρτα

πλευρική συρόμενη πόρτα μόνο στα δεξιά

αφαίρεση βαρέως καθίσματος πάγκου

η θέση του συνοδηγού είναι σταθερή

Διακόπτης φορτηγού