Σύντομη δοκιμή: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

Από πλευράς υλικού, δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτή τη Τζούλια. Ακόμα και από άποψη αισθητικής. Το εξωτερικό σημαίνει «μόνο» διαφορετικού σχήματος προφυλακτήρες από τη βάση, όλα τα άλλα κρύβονται κάτω από τη λαμαρίνα. Αυτό που μου άρεσε περισσότερο ήταν τα ειδικά σπορ καθίσματα και φυσικά ο ισχυρότερος κινητήρας σε συνδυασμό με το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο και την τετρακίνηση. Έτσι, η Τζούλια κρύβει το πιο σημαντικό κομμάτι των χαρακτηριστικών της στο όνομα Βέλος. Αξίζει βέβαια να αναφέρουμε την εξαιρετική οδική συμπεριφορά και θέση στο δρόμο, οδηγός και επιβάτες θα μείνουν λιγότερο ικανοποιημένοι με την οδηγική άνεση λόγω των τροχών 19 ιντσών με μικρή διατομή, αλλά και επειδή ο κινητήρας turbodiesel δεν είναι αρκετά κατάλληλος. ένα παράδειγμα χωρίς θόρυβο. Στην πραγματικότητα, με όλη την άνεση στο κάθισμα του οδηγού, όπως οι λεβιές ταχυτήτων στο τιμόνι, θα ήθελα κάτι άλλο που θα πάρετε από την Giulia Veloce με επιπλέον 280 € - έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα XNUMX λίτρων. XNUMX «ίπποι».

Ο κινητήρας δεν είναι ο τελευταίος, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά ισχυρός και οικονομικός.

Όμως, με τόσο υψηλότερο βασικό κόστος, πιθανότατα θα είχε πάψει να χρησιμοποιείται κανονικά. Αυτός ο εξοπλισμός κινητήρα είναι που έχει σημασία από άποψη οικονομίας. Παρά την αυξημένη ισχύ και όχι αρκετά οικονομική οδήγηση, η Giulia Veloce έδειξε σχετικά οικονομική κατανάλωση - στη δοκιμή κατά μέσο όρο 8,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, σε τυπικό κύκλο κατά μέσο όρο 6,1 λίτρα. Φυσικά, αυτό είναι πολύ περισσότερο από ό,τι υπόσχεται το εργοστασιακό πρότυπο μεικτού κύκλου, αλλά - όπως όλοι γνωρίζουμε, αυτά τα δεδομένα είναι μια μάλλον ξεπερασμένη μέθοδος μέτρησης (ίσως και περισσότερο). Διαφορετικά, δεν μπορεί να αποδοθεί στον κινητήρα του, ο οποίος λειτουργεί σύμφωνα με τα πιο αυστηρά πρότυπα εκπομπών ρύπων που τέθηκαν σε ισχύ την 1η Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους (και επίσης δεν έχει πρόσθετη επιλεκτική καταλυτική μείωση, η οποία σας επιτρέπει να "οικονομήσετε" με τη συμπλήρωση του AdBlue ). Ας ελπίσουμε ότι ένα τέτοιο συμπλήρωμα θα είναι διαθέσιμο σύντομα, αλλά μέχρι τότε, μπορούμε να γράψουμε: Η Giulia Velos εκτελεί αυτό που υπόσχεται για λογαριασμό της.

Από πλευράς τιμής, η Giulia βρίσκεται στην κορυφή της λίστας των ανταγωνιστών, επομένως πιθανότατα θα πρέπει επίσης να πάρει μια απόφαση αγοράς – τη σπορ καρδιά (Cuore Sportivo).

κείμενο: Tomaž Porekar · φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	49.490 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	62.140 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.143 cm3 - μέγιστη ισχύς 154 kW (210 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 470 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων - ελαστικά 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Емкость:	τελική ταχύτητα 235 km/h - 0–100 km/h επιτάχυνση 6,4 δευτ. - μέση συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,7 l/100 km, εκπομπές CO2 122 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.610 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.110 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.643 χλστ. - πλάτος 1.860 χλστ. - ύψος 1.450 χλστ. - μεταξόνιο 2.820 χλστ. - πορτμπαγκάζ 480 λίτρα - ρεζερβουάρ καυσίμου 52 λτ.

Οι μετρήσεις μας

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 9.870 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	7,2s
402μ από την πόλη:	15,2 ετών ( 146 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,8 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	6,1 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	37.6m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	59dB

оценка

• Η Giulia Veloce έχει τα πάντα για καλό χειρισμό και διασκεδαστική βόλτα, αλλά φυσικά κοστίζει πολύ.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μορφή

κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων

θέση στο δρόμο

μέτρια κατανάλωση καυσίμου

υπέροχο δερμάτινο εσωτερικό

αγώγιμο

ανάρτηση με κοντές και αιχμηρές ανωμαλίες / τρύπες

Μη εργονομική σχεδίαση μοχλός ταχυτήτων Μη εργονομικά κουμπιά ελέγχου ηλιοροφής

μοχλός κλεισίματος πίσω πόρτας