Σύντομη δοκιμή? Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

White Alpha, ζάντες 18 ιντσών σε στιλ QV, κόκκινες κάτω από τη γραμμή του πηγουνιού, μεγάλη χρωμιωμένη εξάτμιση. Είναι πολλά υποσχόμενο. Στη συνέχεια, τα όμορφα σπορ καθίσματα με κόκκινες ραφές, αλλά το ίδιο ράψιμο στο τιμόνι, πεντάλ αλουμινίου και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Ακόμα πιο πολλά υποσχόμενο. Η Ιουλιέτα δεν έχει έξυπνο κλειδί, οπότε πρέπει να το βάλεις στην κλειδαριά δίπλα στο τιμόνι και ... Ντίζελ.

Εντάξει, μην πανικοβάλλεστε, ο ντίζελ 175 ίππων της Alfa έχει αποδείξει τον αθλητισμό του σε αρκετές περιπτώσεις. Άλλωστε, αυτός είναι ο πιο ισχυρός κινητήρας της Giulietta, εκτός από τον βενζινοκινητήρα υπερτροφοδοτούμενου 240 ίππων στην έκδοση Veloce.

Ωστόσο, κατά την πρώτη επιτάχυνση, αποδείχθηκε ότι ήταν ένας μικρότερος αδελφός, ένας κινητήρας ντίζελ 1,6 λίτρων (έλεγχος) για 120 "ίππους". Απογοήτευση? Το πρώτο σημείο, φυσικά, αλλά αυτή η μοτοσυκλέτα προσφέρει περισσότερα από όσα υποδεικνύουν τα τεχνικά δεδομένα στο χαρτί. Το γεγονός ότι οι turbo diesel έχουν μια μικρή χρήση εύρους στροφών, το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με την ένδειξη TCT κρύβεται εύκολα και επειδή ο κινητήρας αρέσκεται να σπρώχνει από χαμηλότερες στροφές (για να μην πέσει πολύ χαμηλά, πάλι ενδιαφέρεται πολύ για το TCT), αυτή η Ιουλιέτα είναι πιο ζωντανή από όσο θα περίμενε κανείς. Φυσικά: δεν μπορεί να επιταχύνει με σπορ τρόπο στις στροφές ή με αστρονομική ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, αλλά αν ο οδηγός είναι έμπειρος, μπορεί να είναι γρήγορος. Φταίει και η σπορ ανάρτηση με επιπλέον χρέωση Veloce, η οποία έρχεται επίσης με ζάντες και ελαστικά 18 ιντσών.

Ως εκ τούτου, υπάρχουν περισσότεροι κραδασμοί στην καμπίνα, αλλά αυτή η Giulietta αντισταθμίζει αυτό με πολύ υψηλά καθορισμένα όρια ολίσθησης, αρκετά υψηλά ώστε να είναι "τυχαία" σχεδόν αδύνατο να επιτευχθούν. Ωστόσο, εάν ο οδηγός το επιδιώξει τέλεια, αυτή η Giulietta μπορεί να τον ανταμείψει με ακριβή χειρισμό, άφθονο feedback και συνολικά ευχάριστη θέση οδήγησης. Ναι, με έναν πιο ισχυρό κινητήρα θα ήταν ακόμα πιο διασκεδαστικό, αλλά το πορτοφόλι θα υπέφερε περισσότερο κατά την αγορά. Και η ουσία μιας τέτοιας Giuliette είναι να προσφέρει περισσότερη ψυχαγωγία για ακόμη περισσότερα υποφερτά χρήματα (και με ένα καλό σύνολο ενσωματωμένου εξοπλισμού για άνεση και ασφάλεια).

κείμενο: Dušan Lukič · φωτογραφία: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	22.990 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	26.510 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	προσθιοκίνητος κινητήρας - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Емкость:	195 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 10,2 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 3,9 l/100 km, εκπομπές CO2 103 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.395 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.860 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.351 mm - πλάτος 1.798 mm - ύψος 1.465 mm - μεταξόνιο 2.634 mm - πορτμπαγκάζ 350 l - δοχείο καυσίμου 60 l

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / κατάσταση χιλιομέτρου: 15.486 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,3s
402μ από την πόλη:	17,3 ετών ( 129 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	5,2 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,0m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	60dB

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κακή γραφική παράσταση του συστήματος ψυχαγωγίας

ξεπερασμένοι πάγκοι