Σύντομη δοκιμή: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Audi;

Ξέρουμε: διάσημο εμπορικό σήμα του Ομίλου VAG. Α3; Γνωρίζουμε ότι η τεχνική μοιάζει πολύ με την τεχνική του γκολφ, αλλά το να γράφεις "γκολφ" δεν είναι απόλυτα πολιτικά ορθό. Η τεχνολογία είναι ανησυχητική, το πιο δημοφιλές προϊόν σε αυτό μπορεί πράγματι να είναι το Golf (αν δεν είναι Octavia ...), αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι "δικό του".

Έτσι: Το Audi A3 είναι (ακόμα) ένα κύρος προϊόν από αυτήν την ομάδα στην πιθανώς πιο κοινή πλατφόρμα τους. Κατώτερη μεσαία τάξη.

Δεν έχει σημασία, τελικά: αν η μηχανική βάση είναι αντάξια του ονόματος Audi, θα μπορούσε επίσης να ονομαστεί Octavia. Και δεν υπάρχει αμφιβολία: ακόμη και όταν κάθεστε στο A3, αποδεικνύεται ξανά ότι η καμπίνα που σχεδιάστηκε για αυτούς, επίσης βασισμένη σε μηχανική βάση (πλατφόρμα), είναι πιθανώς μια από τις πιο ευέλικτες.

Δεν καλύπτει μόνο ένα ευρύ φάσμα ύψους οδηγού, αλλά προσαρμόζεται τέλεια στο πλάτος (και το μήκος) τους και, κυρίως, στα γούστα τους. Με άλλα λόγια: όταν μπείτε για πρώτη φορά σε A3, η πιθανότητα να τον γνωρίσετε γρήγορα ως οδηγό και να νιώσετε καλά μαζί του είναι πολύ μεγάλη. Από τη θέση οδήγησης έως τους μοχλούς στο τιμόνι, που θα μπορούσαν εύκολα να γίνουν το πρότυπο στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η διαφορά στο επίπεδο κύρους (σε σύγκριση με ξαδέλφια και ξαδέλφια) είναι, φυσικά, πιο αισθητή στο εσωτερικό. τα υλικά είναι εξαιρετικά στην εμφάνιση και την αφή (εδώ μπορείτε να διαφωνήσετε μόνο για το ύφασμα των καλυμμάτων, καθώς είναι πολύ τραχύ για το γυμνό δέρμα των αγκώνων), η άψογη κατασκευή, η εργονομία και η εμφάνιση είναι διακριτικά κομψά. Επισημαίνεται με μαύρο ματ, το οποίο επίσης αποδείχθηκε ότι είναι μια ισοδύναμη εναλλακτική λύση στο γυαλιστερό μαύρο, αλλά αναμφισβήτητα ακόμη καλύτερα σε πρακτικούς όρους.

Οι μηχανισμοί A3 που βλέπετε στις φωτογραφίες είναι επιλογές οικονομίας καυσίμου: ένας TDI 1,6 λίτρων, Stop / Start, ένα βέλος που σας λέει ευγενικά πότε να αλλάζετε (και σε ποια ταχύτητα) για να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου, καθώς και μια ευγενική προειδοποίηση. Σημειώστε το βέλος εναλλαγής στην οθόνη του υπολογιστή ταξιδιού εάν αυτό (το βέλος) δεν είναι τυχαία ορατό. Συν πρόσθετες πληροφορίες στον ενσωματωμένο υπολογιστή, πόσο περισσότερο καταναλώνει ο κινητήρας εάν λειτουργεί το κλιματιστικό.

Ο κινητήρας έχει μια καλή δόση ροπής για να οδηγεί με αξιοπρέπεια το αμάξι του, και επίσης του αρέσει να στρίβει: στη δεύτερη ταχύτητα είναι εύκολο μέχρι τις 5.000, στην τρίτη επίσης με πολλή προσπάθεια και στην τέταρτη είναι έως τις 4.000. ο αριθμός XNUMX είναι ήδη ο μέγιστος.

Δεν λέει τίποτα, αυτό είναι αρκετό, από την άποψη του χρήστη είναι στην πραγματικότητα το λιγότερο φιλικό ότι υπάρχουν μόνο πέντε σχέσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων, πράγμα που σημαίνει ότι είναι λίγο αμήχανο για εκκίνηση (φορτωμένο αυτοκίνητο, κλίση, γρήγορη εκκίνηση όταν στρίβετε αριστερά ), ότι τα γρανάζια επικαλύπτονται λιγότερο έντονα (κλίσεις) και ότι σε υψηλότερες στροφές (αν βρίσκεστε στη Γερμανία) ο κινητήρας περιστρέφεται πολύ γρήγορα.

Το ίδιο συμβαίνει και με τα ελαστικά: οι περιορισμοί και τα πρόστιμά μας είναι στο υψηλότερο επίπεδο, διαφορετικά οι εγκληματίες του δρόμου θα "κυλήσουν" επίσης σε στεγνές στροφές σε γρήγορες στροφές και, στη συνέχεια, η αντίδραση του αυτοκινήτου στην εντολή μέσω του τιμονιού δεν θα είναι γραμμική, οπότε όσο περισσότερο στρίβω, τόσο περισσότερο στρίβει το αυτοκίνητο. Αλλά οι υποδειγματικοί οδηγοί δεν θα το προσέξουν ποτέ.

Επειδή αγοράζετε ένα τέτοιο Α3 για έναν λόγο: για να οδηγήσετε ένα οικονομικό (και φιλικό προς το περιβάλλον) πρόγραμμα. Σε μια όμορφη άμαξα διαβόητου κύρους. Γιατί λοιπόν όχι;

Vinko Kernc, φωτογραφία: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 77 kW (105 hp) στις 4.400 rpm - μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1.500–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Емкость:	τελική ταχύτητα 194 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, εκπομπές CO2 102 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.320 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.880 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.292 mm – πλάτος 1.765 mm – ύψος 1.423 mm – μεταξόνιο 2.578 mm – κορμός 370–1.100 55 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / κατάσταση χιλιομέτρου: 7.127 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,8s
402μ από την πόλη:	18,1 ετών ( 125 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	10,9s
Ευελιξία 80-120km / h:	16,2s
Μέγιστη ταχύτητα:	194 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,8 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Κάπου στην άλλη πλευρά είναι το S3, αλλά την εποχή που ζούμε και με την προβολή που μας υπόσχεται, είναι ακριβώς αυτό, τόσο μηχανοκίνητο, μακράν το πιο έξυπνο. Δεν είναι καθόλου αργό, αλλά οικονομικό. Και δεδομένου ότι πρόκειται για Audi, είναι πιο διάσημο, αλλά σημαντικά λιγότερο πρακτικό από το εξίσου μεγάλο Golf. Για να μην αναφέρουμε την Οκτάβια.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρας: κατανάλωση ενέργειας, ροπή

μοχλοί διεύθυνσης, ενσωματωμένος υπολογιστής

υλικά στο εσωτερικό

θέση οδήγησης

κιβώτιο ταχυτήτων πολύ μακρύ (πέντε σχέσεις συνολικά)

ελαστικά (για αυξημένες απαιτήσεις οδήγησης)

πολύ χαμηλοί εξωτερικοί καθρέφτες

προκατασκευασμένο ύφασμα