Σύντομη δοκιμή: Audi Q2 1.6 TDI
Αλλά αυτό ήταν που πραγματικά ήθελε η οικογένεια. Τουλάχιστον ένα που θα ξεχωρίσει λίγο και θα συναγωνιστεί μικρά crossover στην αγορά που είναι κατά κάποιο τρόπο ιδιαίτερα. Όσον αφορά τη σχεδίαση, δεδομένης της σχεδιαστικής ελευθερίας που μπορούσαμε να αντέξουμε οικονομικά, θα μπορούσε να ξεχωρίσει λίγο. Η μύτη του Audi παραμένει αναγνωρίσιμη, η οροφή είναι χαμηλή και το πίσω μέρος είναι εντελώς μοναδικό.
Στο εσωτερικό, παραδόξως, δεδομένης της πορείας της γραμμής οροφής, υπάρχει αρκετός χώρος. Ακόμα κι αν υπάρχει ένας ψηλός οδηγός πίσω από το τιμόνι, ο συνοδηγός στο πίσω κάθισμα δεν θα έχει αίμα στα πόδια του και θα υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι του. Οι σχεδιαστές που είναι υπεύθυνοι για το εσωτερικό έχουν πολύ λιγότερη ελευθερία καθώς η καμπίνα είναι φτιαγμένη σε τυπικό στυλ Audi, με λίγες μόνο διακοσμητικές πινελιές για να σπάσει τη μάλλον μονότονη αίσθηση. Φυσικά, αυτό έχει και τα πλεονεκτήματά του, καθώς παρέχει το υψηλότερο επίπεδο εργονομίας και η άψογη κατασκευή δεν ξεφεύγει από τα υψηλότερα πρότυπα της μάρκας. Επιπλέον, από πρακτική άποψη, το μικρό Q2 είναι ένα ακόμα πιο χρήσιμο αυτοκίνητο από ό,τι ακούγεται. Θα βρείτε επίσης αγκυρώσεις ISOFIX στο κάθισμα του συνοδηγού, έτσι ώστε το μικρό παιδί της Audi να μπορεί να φιλοξενήσει έως και τρία παιδικά καθίσματα. Το πίσω κάθισμα μπορεί να αναδιπλωθεί σε αναλογία 40:20:40 και ως εκ τούτου τα αρχικά ελαφρώς αραιά δόση αποσκευών των 405 λίτρων μπορούν να αυξηθούν στα ικανοποιητικά 1.050 λίτρα.
Η επιλογή ενός υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα θα σας προσφέρει περισσότερη διασκέδαση, το πιο ισχυρό turbodiesel παίζει ρόλο αν μετρήσετε την τετρακίνηση και ο turbodiesel 1,6 λίτρων στη μύτη του ελεγκτή αντιπροσωπεύει ένα είδος «μέσης οδού» στον μηχανισμό. μια τέτοια μηχανή. Ακόμη και η οδηγική εμπειρία του Q2 με αυτή τη μονάδα είναι αναμενόμενη: το αυτοκίνητο ακολουθεί εύκολα την ταχύτητα κίνησης, αλλά δεν αναμένει αστραπιαίες αποκλίσεις. Το βρυχηθμό του κινητήρα είναι αρκετά καλά πνιγμένο, η λειτουργία είναι αθόρυβη και η κατανάλωση μικρή. Η εργασία με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων είναι εξαιρετική από κάθε άποψη. Γενικά, ωστόσο, η οδήγηση του Q2 μπορεί να είναι αρκετά διασκεδαστική καθώς το πλαίσιο είναι πολύ καλά ρυθμισμένο. Θα μπορούσατε μάλιστα να πείτε ότι προσφέρει περισσότερη οδηγική απόλαυση από το A3. Η κλίση του αμαξώματος είναι χαμηλή λόγω της ανύψωσης, η επικοινωνία τιμονιού με τροχό είναι εξαιρετική και η ελαφριά σχεδίαση μεταφράζεται σε ακολουθίες στροφών όταν η κατεύθυνση του οχήματος πρέπει να αλλάξει γρήγορα.
Είναι κατανοητό ότι η Audi βγήκε λίγο έξω από το κουτί με το Q2, αλλά φυσικά δεν περιμέναμε να παρεκκλίνει από την τιμολογιακή της πολιτική. Ένα παιδί σαν αυτό θα κοστίζει ως επί το πλείστον λίγο λιγότερο από 30 $, αλλά γνωρίζουμε πολύ καλά ότι η λίστα με τα αξεσουάρ της Audi είναι τόσο μεγάλη όσο το μεγαλύτερο μοντέλο της.
κείμενο: Sasha Kapetanovich · φωτογραφία: Sasha Kapetanovich
Διαβάστε παρακάτω:
Δοκιμή: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Q2 1.6 TDI (2017)
Βασικές πληροφορίες
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 27.430 € |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 40.737 € |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 85 kW (116 hp) στις 3.250-4.000 rpm - μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1.500-3.200 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/60 R 16 H. |
| Емкость: | 197 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 10,3 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,4 l/100 km, εκπομπές CO2 114 g/km. |
| Μεταφορά και αναστολή: | άδειο όχημα 1.310 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.870 kg. |
| Μάζα: | μήκος 4.191 mm – πλάτος 1.794 mm – ύψος 1.508 mm – μεταξόνιο 2.601 mm – κορμός 405–1.050 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| Συνθήκες μέτρησης: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 1.473 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,8s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,9 ετών ( 125 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 9,2 / 17,7s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 13,3 / 17,8s (Κυρ./Παρ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,3 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 5,2 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 37,6m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 60dB |
Υμνούμε και κατακρίνουμε
εργονομία
παραγωγή
ανοιχτός χώρος
υλικά
