Σύντομη δοκιμή: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits

Όταν αναφέρεται το 8 σε σχέση με τη BMW, είναι δύσκολο να μην θυμηθεί κανείς το θρυλικό E31, το οποίο ίσως εξακολουθεί να θεωρείται ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα αυτής της βαυαρικής μάρκας. Αλλά την εποχή του διάσημου κουπέ, η αγορά δεν απαιτούσε ακόμα ενημερώσεις από τους χρήστες, έτσι τότε κανείς δεν σκέφτηκε να προσθέσει δύο ακόμη πόρτες και υποδοχές ISOFIX στην ομορφιά.

Αλλά η αγορά αλλάζει και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ακολουθούν επίσης τις απαιτήσεις των πελατών. Τα τετράθυρα κουπέ δεν είναι ακριβώς το περσινό χιόνι. Θέλουμε να πούμε ότι και η BMW τους ξέρει καλά, καθώς ο προκάτοχος της σημερινής Σειρά 8 Gran Coupe ονομαζόταν κάποτε BMW Σειρά 6 Gran Coupe.... Δεν θα χάσουμε τις πολύτιμες γραμμές που εξηγούν γιατί η BMW επέλεξε διαφορετικά ονόματα για τα μοντέλα της, αλλά το γεγονός είναι ότι η σημερινή Osmica είναι ένας απόλυτα νόμιμος διάδοχος των προηγούμενων έξι.

Ενώ κάποτε λέγαμε ότι υπάρχει μια συγκεκριμένη πλατφόρμα βάσης πίσω από ορισμένα ειδικά μοντέλα (Σειρά 5, Σειρά 7 ...), σήμερα είναι λίγο διαφορετική, καθώς η BMW με μια ευέλικτη πλατφόρμα CLAR ικανή να δημιουργήσει σχεδόν 15 διαφορετικά μοντέλα, τα πάντα από τη σειρά 3 έως τη σειρά 8.

Ακόμα και τα χιλιοστά έχουν τον λόγο τους. Το σημερινό Osmica είναι σχεδόν το ίδιο με τον προκάτοχό του, με μήκος 5.082 χιλιοστά. Η εσωτερική διάταξη παρέμεινε επίσης ίδια. Αλλά αν κάνουμε παραλληλισμούς με το σημερινό κουπέ της Σειράς 8, βλέπουμε ότι το τετράθυρο κουπέ είναι 231 χιλιοστά μακρύτερο. και ο καβάλος του είναι 201 χιλιοστά μακρύτερος. Ακόμη και ένα επιπλέον πλάτος 30 χιλιοστών σημαίνει μεγαλύτερη άνεση που προσαρμόζεται στην καμπίνα.

Αν και το κουπέ έχει μακριές πόρτες και μπροστινά καθίσματα πλήρως στραμμένα προς τα πίσω, οι αναλογίες είναι ελαφρώς διαφορετικές στο τετράθυρο κουπέ. Το πίσω ζεύγος των θυρών είναι αρκετά μεγάλο ώστε να διευκολύνουν την είσοδο και την έξοδο από το πιλοτήριο.υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος προς όλες τις κατευθύνσεις, ακόμη και πάνω από τα κεφάλια των επιβατών, αν και η εξωτερική γραμμή δεν το λέει. Για ισχύ μπορεί να κάθεται και ο τρίτος επιβάτης στη μεσαία προεξοχή, αλλά εκεί φυσικά δεν είναι τόσο άνετος όσο στα «καθίσματα» αριστερά και δεξιά από αυτήν.

Το εξωτερικό του Osmica είναι εντυπωσιακό και εντυπωσιακό, αλλά είναι δύσκολο να πούμε ότι η εσωτερική αρχιτεκτονική είναι μια υπερβολή. Κοιτάζοντας το εσωτερικό, δεν μπορούμε να κλονίσουμε την αίσθηση ότι η BMW επαναλαμβάνεται από μοντέλο σε μοντέλο στον εσωτερικό σχεδιασμό της., χωρίς σημαντικές διαφορές μεταξύ της σειράς, που θα αναδείκνυαν πιο αποκλειστικά μοντέλα. Για όσους είναι εξοικειωμένοι με τις συνθήκες οδήγησης της Σειρά 3, το Osmica θα είναι επίσης εντελώς σπίτι.

Σαφώς προσπαθούν να βελτιώσουν την premium αίσθηση με πιο εξελιγμένα υλικά (ή, ας πούμε, ένα κρυστάλλινο πόμολο ταχυτήτων), αλλά η συνολική αίσθηση ισότητας εξακολουθεί να υφίσταται. Εκτός από αυτό, η εργονομία, η θέση οδήγησης και η σειρά χαρακτηριστικών ασφαλείας είναι πραγματικά δύσκολο να κατηγορηθούν. Αν γράψουμε ότι έχει τα πάντα, δεν έχουμε χάσει πολλά.

Λοιπόν, όποιος μένει αδιάφορος όταν κοιτάζει το εσωτερικό είναι πιθανό να έχει εντελώς διαφορετική γνώμη όταν θέτει σε κίνηση μια τέτοια BMW. Ήδη τα πρώτα λίγα μέτρα πίσω από το τιμόνι προκαλούν αισθήσεις χαρακτηριστικές της οδήγησης μιας BMW στη μνήμη των μυών.. Ξαφνικά, η σύνδεση μεταξύ του συστήματος διεύθυνσης, της εξαιρετικής μηχανικής κίνησης και του κορυφαίου σασί γίνεται αισθητή. Όλα αυτά κλιμακώνονται με την αύξηση της ταχύτητας μεταξύ των στροφών. Το Eight Gran Coupe είναι απλώς μια ενημέρωση για όσα έχουμε ήδη γράψει κατά τη δοκιμή της κουπέ έκδοσης.

Ακόμη και στην τετράθυρη έκδοση, το Osmica παραμένει ένα φαινομενικά εντυπωσιακό όχημα.

Είναι ένα αυτοκίνητο που προσφέρει μια εξαιρετική εμπειρία οδήγησης GT. Όχι λοιπόν ένα ακέφαλο σπρώξιμο στο όριο, αλλά μια ευχάριστη βόλτα σε μεγάλες στροφές με λίγο μεγαλύτερη ταχύτητα. Υπάρχει ένα Gran Coupe στο σπίτι. Το μεγαλύτερο μεταξόνιο βελτιώνει μόνο τη σταθερότητα και δίνει στον οδηγό επιπλέον εμπιστοσύνη στο όχημα. Όπως το Gran Coupe, προσφέρει περισσότερη καθημερινή οδηγική άνεση από ό,τι υποδηλώνει η εμφάνισή του.

Όσοι θέλουν περισσότερο ενθουσιασμό θα λατρέψουν την έκδοση βενζίνης, αλλά ο εξακύλινδρος ντίζελ των 320 «ίππων» είναι επίσης ιδανικός για αυτό το αυτοκίνητο.... Μόνο ένα μικρό χαρακτηριστικό βουητό ντίζελ μπαίνει στην καμπίνα, αλλιώς λίγο πολύ θα συνοδεύεσαι από ένα ανεπαίσθητο βουητό στις χαμηλές στροφές.

Όταν λέμε ότι το 8 της BMW αντιπροσωπεύει την κορυφή της γκάμας, είναι σαφές ότι η τιμή είναι επίσης κατάλληλη. Είμαστε συνηθισμένοι στο γεγονός ότι τα δείγματα δοκιμής είναι καλά εφοδιασμένα με αξεσουάρ, Έτσι, ακόμη και κοιτάζοντας τα 155 $ που απαιτούνται για τη μηχανή δοκιμής, δεν πέσαμε από την καρέκλα... Ωστόσο, υπάρχουν ανησυχίες για το εάν η BMW θα χρεώσει επίσης ένα τόσο υψηλό ποσοστό για ένα όχημα που θα εξακολουθεί να έχει μάρκα 6 αντί για 8.

BMW Σειρά 8 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	BMW GROUP Σλοβενία
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	155.108 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	110.650 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	155.108 €
Εξουσία:	235kW (320 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	5,1 με
Μέγιστη ταχύτητα:	250 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	6κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.993 cm3 - μέγιστη ισχύς 235 kW (320 hp) στις 4.400 rpm - μέγιστη ροπή 680 Nm στις 1.750–2.250 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - ένα αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων.
Емкость:	τελική ταχύτητα 250 km/h – 0-100 km/h επιτάχυνση σε 5,1 s – μέση κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο (ECE) 5,9 l/100 km, εκπομπές CO2 155 g/km. 
Μάζα:	άδειο όχημα 1.925 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.560 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 5.082 mm - πλάτος 1.932 mm - ύψος 1.407 mm - μεταξόνιο 3.023 mm - δοχείο καυσίμου 68 λτ.
Κουτί:	πορτμπαγκάζ 440 λίτρα

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Εμφάνιση

Ευκολία στη χρήση του πίσω πάγκου

εργονομία

Οδηγικές ιδιότητες

Ασαφής εσωτερικός σχεδιασμός