Σύντομη δοκιμή: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Mostδη, οι περισσότεροι από εμάς δεν καταλαβαίνουμε γιατί χρειάζονται επτά θέσεις. Ωστόσο, οι μεγάλες οικογένειες με τέτοια αυτοκίνητα δεν μπορούν παρά να τους δώσουν τα χέρια. Ακόμα και στο Ορλάντο. Συνήθως οι αγοραστές τέτοιων αυτοκινήτων είναι επίσης λιγότερο απαιτητικοί, τουλάχιστον όσον αφορά τον σχεδιασμό.

Πολύ πιο σημαντικό είναι ο χώρος, η ευελιξία των καθισμάτων, το μέγεθος του πορτμπαγκάζ, η επιλογή του κινητήρα και φυσικά η τιμή. Σε πολλές περιπτώσεις αυτό είναι πολύ σημαντικό και αν με λίγα χρήματα παίρνεις πολλή «μουσική», η αγορά θεωρείται εξαιρετική. Δεν λέμε ότι το Orlando είναι φθηνό αυτοκίνητο, αλλά σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό και το γεγονός ότι ο εξοπλισμός του είναι (ίσως) κορυφαίος, σίγουρα είναι τουλάχιστον μια έξυπνη αγορά.

Φυσικά, είναι αξιέπαινο που τα καθίσματα στις δύο τελευταίες σειρές μπορούν να διπλωθούν εύκολα, δημιουργώντας έναν τέλεια επίπεδο πάτο. Φυσικά, αυτό αυξάνει τη χρηστικότητα του Orlando, καθώς προσφέρει έναν μεγάλο χώρο αποσκευών τόσο γρήγορα και εύκολα. Η βασική διαμόρφωση και των επτά θέσεων έχει μόνο 110 λίτρα χώρου αποσκευών, αλλά όταν διπλώνουμε την πίσω σειρά, ο όγκος αυξάνεται στα 1.594 λίτρα. Ωστόσο, αυτό αρκεί για να χρησιμοποιηθεί το Orlando ως τροχόσπιτο. Ο Ορλάντο επίσης δεν τσιγκουνεύεται αποθήκες και κουτιά. Είναι αρκετά για όλη την οικογένεια, μερικά είναι επίσης πρωτότυπα και μάλιστα χρήσιμα.

Ο μέσος χρήστης είναι ήδη ευχαριστημένος με το βασικό υλικό του Ορλάντο, πολύ λιγότερο από το πακέτο υλικού LTZ (ακριβώς όπως το αυτοκίνητο δοκιμής). Φυσικά, όλος ο εξοπλισμός είναι πάρα πολύς για να απαριθμηθεί, αλλά αυτόματος κλιματισμός, εσωτερικός καθρέφτης με δυνατότητα ρύθμισης φωτισμού, CD CD MP3 ραδιόφωνο με υποδοχές USB και AUX και διακόπτες ελέγχου τιμονιού, ABS, TCS και ESP, έξι αερόσακους, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και πτυσσόμενους καθρέφτες πόρτας και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Ένα ακόμη μεγαλύτερο πλεονέκτημα της δοκιμής του Ορλάντο ήταν ο κινητήρας. Ο δίλιτρος τετρακύλινδρος στροβιλο ντίζελ επιδεικνύει 163 "ίππους" και 360 Nm ροπής, που είναι αρκετός για να επιταχύνει από 0 έως 100 χλμ. / Ώρα σε ακριβώς 10 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 195 χλμ. / Ώρα, γρήγορα.

Φυσικά, λάβετε υπόψη ότι το Orlando δεν είναι ένα χαμηλό σπορ σεντάν, επομένως το υψηλότερο κέντρο βάρους έχει επίσης ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη ταλάντευση του αμαξώματος στις στροφές. Η εκκίνηση σε κακές ή βρεγμένες επιφάνειες μπορεί επίσης να είναι λίγο δύσκολη, καθώς ο μεγάλος χώρος για το κεφάλι εκφράζει την επιθυμία να στρίψετε τους κινητήριους τροχούς όταν ξεκινάτε πολύ γρήγορα. Αυτό εμποδίζει το αντιολισθητικό σύστημα να λειτουργήσει, αλλά η διαδικασία εξακολουθεί να μην είναι απαραίτητη.

Κατά τη δοκιμή του πρώτου Orlando με τον ίδιο κινητήρα, ασκήσαμε κριτική στο αυτόματο κιβώτιο, αλλά αυτή τη φορά πήγε πολύ καλύτερα. Αυτό δεν είναι υπέροχο καθώς κολλάει όταν αλλάζετε επίσης (ειδικά όταν επιλέγετε πρώτη ταχύτητα), αλλά αυτό είναι πρόβλημα με τα περισσότερα κιβώτια μεσαίας κατηγορίας.

Συνολικά, ωστόσο, ο λεβιές ταχυτήτων είναι αρκετά απλός για να λειτουργεί χωρίς να προκαλεί κακή διάθεση. Φυσικά, το πιο σημαντικό γεγονός είναι ότι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ πιο φιλικό προς τον κινητήρα ή την οικονομία καυσίμου καθώς είναι σημαντικά λιγότερο από ό, τι όταν συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο, το οποίο ήταν σημαντικά (πολύ) μεγάλο ακόμη και στη δοκιμή μας.

Κείμενο: Sebastian Plevnyak

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.998 cm3 - μέγιστη ισχύς 120 kW (163 hp) στις 3.800 rpm - μέγιστη ροπή 360 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	τελική ταχύτητα 195 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,0 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, εκπομπές CO2 159 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.655 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.295 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.652 mm – πλάτος 1.835 mm – ύψος 1.633 mm – μεταξόνιο 2.760 mm – κορμός 110–1.594 64 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / κατάσταση χιλιομέτρου: 17.110 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,0s
402μ από την πόλη:	17,1 ετών ( 130 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	10,1 / 12,5s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,2 / 14,1s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	195 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,4 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	38,2m
Πίνακας ΠΜ:	39m

оценка

• Το Chevrolet Orlando είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να σας αιχμαλωτίσει ή να σας αποσπάσει αμέσως με το σχήμα του. Ωστόσο, είναι αλήθεια ότι τα επτά καθίσματα είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα, ειδικά επειδή είναι απλά και διπλώνουν όμορφα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

μπροστινά καθίσματα

πτυσσόμενα καθίσματα σε επίπεδο πάτο

αποθήκες

ώθηση

παρεμβαλλόμενο νήμα πορτμπαγκάζ όταν διπλώνετε τα πίσω καθίσματα