Σύντομη δοκιμή: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Αλλά, φυσικά, αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Ως επί το πλείστον, αναφερόμαστε κυρίως στην τιμή ενός αυτοκινήτου στα άρθρα μας όταν είναι εξαιρετικά υψηλή ή αποκλίνει πολύ από τον μέσο όρο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πρόκειται για ακριβές λιμουζίνες, δυνατούς αθλητές ή, ναι, παιδιά με κύρος. Και αν σας εμπιστευόμουν χωρίς να αναφέρω κανέναν λόγο ότι αυτό το μικρό Citroën που δοκιμάσαμε άξιζε τα επιβλητικά 21.590 €, οι περισσότεροι από εσάς πιθανότατα θα κουνούσατε το χέρι σας και θα σταματήσατε να διαβάζετε.
Αλλά ακόμα κι αν το κάνατε (και τώρα, φυσικά, δεν θα το κάνετε, έτσι;), θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ζούμε σε έναν κόσμο όπου διαφορετικά προωθούμε την ισότητα, αλλά, δυστυχώς, δεν το ζούμε αυτό. Ακόμη και όταν πρόκειται για τους τραπεζικούς μας λογαριασμούς και ειδικά για τις αποδείξεις σε αυτούς. Μερικοί είναι μικροί, άλλοι είναι ακόμη πιο μικροί και άλλοι είναι εξωφρενικά ψηλοί. Και αυτοί οι τυχεροί έχουν εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις και επιθυμίες από τους περισσότερους από εμάς. Ακόμα και όταν πρόκειται για αυτοκίνητα. Και επειδή σε όλους τους οδηγούς, και πολύ περισσότερο σε όλους τους οδηγούς, δεν αρέσουν τα μεγάλα αυτοκίνητα, προτιμούν φυσικά τα μικρότερα, και κάποιοι ακόμη και τα πιο μικρά. Αλλά επειδή έχουν την οικονομική δυνατότητα ή θέλουν να ξεχωρίζουν, αυτά τα παιδιά θα πρέπει να είναι διαφορετικά, καλύτερα. Και αυτό το αυτοκίνητο δοκιμής Citroën σίγουρα τους ταιριάζει απόλυτα!
Ντυμένος με ένα γοητευτικό σκούρο χρώμα, με μεγάλα λάστιχα σε ζάντες αλουμινίου, θα πείσει εύκολα κάθε άντρα. Ακόμα πιο γοητευτικό ήταν το C3 στο εσωτερικό. Ο αποκλειστικός εξοπλισμός και το δέρμα στα καθίσματα, στο τιμόνι και σε άλλα μέρη προσελκύουν σίγουρα τους λάτρεις του κύρους. Η μεγάλη οθόνη στην κεντρική κονσόλα, που δείχνει το ραδιόφωνο, την κατάσταση του συστήματος εξαερισμού ακόμα και τον πλοηγό, δείχνει ξεκάθαρα ότι αυτό το C3 δεν είναι έτσι.
Η αίσθηση μέσα, χέρι με χέρι, όλων των παραπάνω είναι πολύ καλύτερη από ό,τι αν καθόσαστε στην κανονική έκδοση. Το μεγάλο παρμπρίζ στην οροφή, που ονομάστηκε Citroën Zenith, συμβάλλει επίσης. Τα αλεξήλια γλιστρούν ομαλά προς τη μέση της οροφής, επεκτείνοντας έτσι το πάνω μέρος του παρμπρίζ πάνω από τους μπροστινούς επιβάτες. Το νέο προϊόν χρειάζεται λίγη εξοικείωση, επίσης δεν είναι ευπρόσδεκτο σε έντονο ηλιακό φως, αλλά σίγουρα προσφέρει μια εξαιρετική εμπειρία τη νύχτα, για παράδειγμα, όταν παρακολουθείτε μαζί τον έναστρο ουρανό.
Όσο για τον turbo diesel κινητήρα των 1,6 λίτρων, θα μπορούσε να γράψει κανείς ότι δεν υπάρχει κάτι το ιδιαίτερο, αλλά δεν παύει να είναι το καλύτερο κομμάτι του αυτοκινήτου. Τα στρογγυλά 115 "άλογα" και έως και 270 Nm ροπής όταν οδηγείτε λίγο περισσότερο από έναν τόνο βαριού αυτοκινήτου δεν προκαλούν κανένα πρόβλημα, μάλλον, το αντίθετο. ο συνδυασμός αυτοκινήτου και κινητήρα φαίνεται να είναι πολύ επιτυχημένος και η οδήγηση μπορεί να είναι σπορ και δυναμική.
Άλλωστε, αυτό το «λεμόνι» αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 190 χλμ./ώρα Αν και δεν το «μετανιώσαμε» ιδιαίτερα στη δοκιμή, ο κινητήρας μας εξέπληξε με τη μέση κατανάλωση καυσίμου - ο υπολογισμός στο τέλος της δοκιμής έδειξε περίπου έξι λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Με πιο μέτρια οδήγηση, η κατανάλωση ήταν εύκολα μικρότερη από πέντε λίτρα και αυτή η υπερβολή φαίνεται και σε λίτρα περισσότερα.
Αλλά αυτό μάλλον δεν θα είναι το κύριο μέλημα όσων μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα τέτοιο Citroën. Άλλο ένα ευρώ ανά εκατό χιλιόμετρα δεν είναι σχεδόν τίποτα σε σύγκριση με την τιμή ενός αυτοκινήτου και, όπως ήδη αναφέρθηκε, κάποιοι έχουν και έχουν κάθε δικαίωμα να το ξοδέψουν για ό,τι θέλει η καρδιά τους. Αν και για πολλούς αυτό το αυτοκίνητο είναι αμαρτωλά ακριβό.
Κείμενο: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Αποκλειστικό
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Citroën Σλοβενία |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 18.290 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 21.590 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 10,6 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 190 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 6,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - diesel - κυβισμός 1.560 cm3 - μέγιστη ισχύς 84 kW (114 hp) στις 3.600 rpm - μέγιστη ροπή 270 Nm στις 1.750 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 190 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, εκπομπές CO2 99 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.090 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.625 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 3.954 mm – πλάτος 1.708 mm – ύψος 1.525 mm – μεταξόνιο 2.465 mm – κορμός 300–1.000 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Κατάσταση οδόμετρου: 3.186 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,6s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,6 ετών ( 126 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 10,5 / 13,6s (Κυρ./Παρ.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 190 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,0 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,3m |
| Πίνακας ΠΜ: | 41m |
оценка
Χάρη στην πιο ψηλή εσωτερική του σχεδίαση, το Citroën C3 προσφέρει περισσότερο χώρο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, οι επιβάτες δεν αισθάνονται στριμωγμένοι σε αυτό, αλλά ταυτόχρονα αισθάνονται πάνω από το μέσο όρο λόγω του αριστοκρατικού κομμωτηρίου.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
ευελιξία και ισχύ κινητήρα
Εξοπλισμός
αίσθηση στην καμπίνα
Κάμερα οπισθοπορείας
τιμή
κακός εσωτερικός φωτισμός λόγω μεγαλύτερου παρμπρίζ (δεν υπάρχει κεντρικός λαμπτήρας στη μέση της οροφής, αλλά δύο μικρότεροι στα πλαϊνά)
