Σύντομη δοκιμή: Συλλογή Citroën C4 eHDi 115

Οι turbodiesel 1,6 λίτρων έχουν πλέον αντικαταστήσει πλήρως τους ασθενέστερους 114 λίτρων, που κάποτε θεωρούνταν οι αρχικοί κινητήρες στην κατηγορία των ντίζελ σεντάν. Ένα αξιοπρεπές 4 «άλογα» δεν θα προκαλέσει διαμάχη στο πανδοχείο, αλλά η δύναμή τους είναι αρκετή για να ακολουθεί το αυτοκίνητο εύκολα τη ροή των αυτοκινήτων. Ο υπόλοιπος κινητήρας δεν είναι πλέον νέος. Το γνωρίζουμε ήδη από άλλα οχήματα PSA, αλλά είναι πολύ καλή αίσθηση στο Citroën CXNUMX. Ο πρωινός κρύος αέρας δεν είναι πρόβλημα για αυτόν, καθώς ακόμη και τότε η προθέρμανση θα είναι σύντομη. Ακούγεται αρκετά δυνατά μετά την εκκίνηση, αλλά σύντομα, όταν η θερμοκρασία ανέβει λίγο, όλα ηρεμούν. Το σαλόνι αρχίζει επίσης να θερμαίνεται γρήγορα, επομένως αρκεί να επιλέξετε μόνο το επιθυμητό επίπεδο της ταχύτητας αυτόματου ελέγχου θερμοκρασίας στο κλιματιστικό.

Αν δεις αυτό το C4 από καθαρά τεχνική άποψη, είναι δύσκολο να τον κατηγορήσεις. Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, συμπεριλαμβανομένου του πορτμπαγκάζ, το κάθισμα οδήγησης θα ταιριάζει στη συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών και ο εξοπλισμός είναι αρκετά πλούσιος για να ικανοποιήσει όλες τις συνήθεις ανάγκες ενός σύγχρονου οδηγού. Τα φαινομενικά άνετα καθίσματα είναι ένα από τα καλύτερα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και το ταμπλό είναι επίσης απολύτως κατανοητό από την πλευρά του χρήστη. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται δεν απογοητεύουν, ούτε απογοητεύουν τη συνολική εντύπωση του εσωτερικού. Είναι όμως αυτό αρκετό; Ίσως για κάποιον που δεν ψάχνει για διακοσμητικά στοιχεία. Ειδικά τεχνικά, γιατί κοιτάζοντας την μάλλον ξεπερασμένη κεντρική οθόνη μας επιτρέπει να καταλάβουμε ότι η εποχή των γενεών του σημερινού C4 φτάνει σταδιακά στο τέλος της.

Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι γνωστός εδώ και καιρό, περιμέναμε να είναι το ίδιο και με το κιβώτιο ταχυτήτων. Έχουμε καταγράψει πολλές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων PSA στο παρελθόν, οπότε μπορούμε επιτέλους να πούμε ότι αυτές οι ιστορίες (τουλάχιστον προς το παρόν) έχουν τελειώσει. Το τι ακριβώς έκαναν, δεν εμβαθύναμε, αλλά το θέμα λειτουργεί όπως πρέπει. Τέρμα οι ανακριβείς αλλαγές και λίγη πλαδαριά στο λεβιέ ταχυτήτων. Η εναλλαγή είναι ομαλή και ακριβής.

Παρά την περιστασιακή οδήγηση (μετρήσεις), η μέση κατανάλωση καυσίμου στο τέλος της δοκιμής ήταν περίπου έξι λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, που είναι ένας ευνοϊκός αριθμός που μπορεί να γίνει ακόμα πιο ευνοϊκός αν δεν πιέσετε πολύ το γκάζι και δεν μετακινηθείτε. με ένα τέτοιο μηχανοκίνητο C4 κυρίως έξω από τα αστικά πλήθη. Ωστόσο, αυτή η πιο αξιόπιστη κατανάλωση σύμφωνα με τον κανόνα μας είναι ένα λίτρο λιγότερο.

Είναι το C4 ακόμα ένα σχετικό και ενδιαφέρον αυτοκίνητο για τους αγοραστές; Μόνο τα αποτελέσματα των πωλήσεων μπορούν να μας δώσουν την απάντηση. Δεν έχουν λόγο να είναι κακοί, καθώς το C4, σε συνδυασμό με αυτό το turbodiesel και τον επιλεγμένο εξοπλισμό που προσφέρει το πακέτο Collection, είναι ένα αυτοκίνητο που θα μπορεί να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες του χρήστη χωρίς κανένα πρόβλημα.

Κείμενο: Σάσα Καπετάνοβιτς

Συλλογή Citroën C4 eHDi 115

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Citroën Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	15.860 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	24.180 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	190 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.560 cm3 - μέγιστη ισχύς 82 kW (112 hp) στις 3.600 rpm - μέγιστη ροπή 270 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί τους μπροστινούς τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3).
Емкость:	τελική ταχύτητα 190 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, εκπομπές CO2 119 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.275 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.810 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.329 mm – πλάτος 1.789 mm – ύψος 1.502 mm – μεταξόνιο 2.608 mm – κορμός 408–1.183 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / κατάσταση χιλιομέτρου: 1.832 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,8s
402μ από την πόλη:	17,5 ετών ( 128 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	10,5 / 21,5s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,5 / 15,8s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	190 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,0 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	43,9m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Αυτό το Citroën C4 είναι ένα από αυτά που σίγουρα δεν θα αγνοηθεί από κανέναν που αγοράζει αυτοκίνητο σε αυτό το εύρος τιμών.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

άνεση (καθίσματα)

Μετάδοση

ευελιξία και οικονομία κινητήρα

κλειδί ρεζερβουάρ καυσίμου με το κλειδί στο χέρι

μορφή συγκράτησης

αναγνωσιμότητα της κεντρικής οθόνης