Σύντομη δοκιμή: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ DS4 και C4;

Το DS4 θα ήθελε να φαίνεται διαφορετικό από το C4, αλλά δεν τα καταφέρνει. Η εμφάνιση είναι πολύ παρόμοια. Θα ήθελα να είμαι πιο σπορ, αλλά τότε γιατί το σασί είναι τόσο ψηλό και το χάσμα ανάμεσα στα ελαστικά και τα φτερά είναι τόσο μεγάλο; Αν δεν είναι σπορ, τότε άνετα; Όχι με τόσο άκαμπτο πλαίσιο και τιμόνι. Τι τότε? Η απάντηση δεν είναι απλή, και περισσότερο από ό, τι, οι πωλήσεις DS4 θα εξαρτηθούν από το πόσοι πελάτες ψάχνουν πραγματικά ένα όχημα που ξεχωρίζει, είτε σπορ, άνετο είτε άλλο. Ένας τέτοιος μπορεί να απογοητευτεί. Αλλά δεδομένης των πωλήσεων του DS4 στο εξωτερικό, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που τους αρέσει το DS4 όπως είναι.

Πώς μοιάζει λοιπόν; Όπως αναφέρθηκε, δεν απέχει πολύ από τη μορφή C4. Στην αρχή σου τραβούν το μάτι δίσκους, 18 ιντσών, πραγματικά πρωτότυπο και ωραίο σχήμα, μερικώς μαύρο, με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Αν υπήρχαν φαρδιά, κυρτά φτερά ακριβώς πάνω τους, η εικόνα θα ήταν τέλεια.

Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει, γιατί το DS4 μοιάζει με μισό σταυρό λόγω του μεγάλου κενού μεταξύ των ελαστικών και των φτερών και δεν μπορεί να του αποδοθεί η σπορ εμφάνιση. Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι καλύτερη - οι φόρμες είναι πιο «τολμηρές», μερικά ασυνήθιστα μικρά πράγματα (για παράδειγμα, η δυνατότητα αλλαγής του χρώματος του οπίσθιου φωτισμού του πάγκου) το κάνουν διαφορετικό.

Ακόμα και ο κινητήρας, το δίλιτρο τουρμποντίζελ, δεν είναι ακριβώς ο ίδιος με τον C4.

Λοιπόν, μηχανικά, με ελαφρώς τροποποιημένες ρυθμίσεις ηλεκτρονικών, οι μηχανικοί της Citroën έχουν αποσπάσει 120 κιλοβάτ ή 163 «άλογα», δηλαδή 13 περισσότερα από το ισχυρότερο ντίζελ C4. Δεν είναι απολύτως σαφές γιατί η δύναμη που απαιτείται για το πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη θα έπρεπε να έχει αυξηθεί δραματικά με την αύξηση της ισχύος, αλλά το θέμα είναι ότι μεταβείτε πολύ δυνατά.

Το ίδιο συμβαίνει και με το τιμόνι - αφού το DS4 δεν είναι αθλητής, δεν χρειάζεται ακαμψία. Και το πλαίσιο επίσης – ο συνδυασμός τροχών 18 ιντσών και ελαστικών ευδιάκριτα χαμηλού προφίλ μπορεί να σοκάρει τους επιβάτες σε κακούς δρόμους.

Εξοπλισμός?

Πλούσιο όπως θα έπρεπε να είναι DS. Οι αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω μπορούν να μετρήσουν μια θέση στάθμευσης και να σηματοδοτήσουν τον οδηγό εάν είναι αρκετά μεγάλη, το δέρμα στα καθίσματα είναι στάνταρ, καθώς και ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων, φυσικά, επίσης αυτόματος κλιματισμός διπλής ζώνης, αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες, αυτόματο σβήσιμο του εσωτερικού καθρέφτη ...

Παίρνετε πολλά για 26 δολάρια και ο κατάλογος των ισχυρών πρόσθετων είναι μικρός: κατευθυντικοί προβολείς bi-xenon, μερικά οπτικά, πλοήγηση, ενισχυτής ήχου, ηλεκτρική ενέργεια για τα καθίσματα και μερικές πρόσθετες δερμάτινες επιλογές ταπετσαρίας. Όλα τα άλλα είναι σειριακά. Ακόμα δεν το θέλεις;

Κείμενο: Dušan Lukič, φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.997 cm3 - μέγιστη ισχύς 120 kW (163 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Емкость:	τελική ταχύτητα 212 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, εκπομπές CO2 134 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.295 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.880 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.275 mm – πλάτος 1.810 mm – ύψος 1.526 mm – μεταξόνιο 2.612 mm – κορμός 385–1.021 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / κατάσταση χιλιομέτρου: 16.896 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,6s
402μ από την πόλη:	17,1 ετών ( 139 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	7,9 / 9,9s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	212 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,1 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Εάν το DS4 ήταν πιο διαφορετικό από το C4, η βάση πωλήσεών του θα ήταν καλύτερη. Ωστόσο, μην αγνοείτε: πολύ εξοπλισμό, ωραίο σχεδιασμό, καλή τιμή.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

υπερβολικά άκαμπτο πλαίσιο

τιμόνι πολύ σκληρό

πεντάλ συμπλέκτη πολύ άκαμπτο