Σύντομη δοκιμή: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

Οι αλλαγές στην εμφάνιση ήταν πολύ λεπτές και ιδιαίτερα αισθητές στο μπροστινό μέρος, όπου άλλαξε η μάσκα του ψυγείου, διαφορετικά το Grand C4 Picasso παρέμεινε λίγο πολύ το ίδιο όπως πριν από την ενημέρωση, δηλαδή είναι ως επί το πλείστον γωνιακό και υποδεέστερο του μέγιστου επιβάτη . χώρο του πιλοτηρίου.

Υπάρχει πραγματικά πολύς χώρος, οπότε το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα και άνετα να φιλοξενήσει έως και επτά επιβάτες. Εάν όλα τα καθίσματα είναι κατειλημμένα, μπορείτε να οδηγήσετε άνετα στη δεύτερη και την τρίτη σειρά καθισμάτων, αλλά ο χώρος στον διαμήκως μετακινούμενο δεύτερο πάγκο είναι πολύ μικρότερος από ό,τι όταν η τρίτη σειρά καθισμάτων αναδιπλώνεται στο επίπεδο κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ. και μπορεί να απωθηθεί πλήρως. Οι επιβάτες έχουν άφθονο χώρο για τα πόδια και η είσοδος διευκολύνεται από τις πολύ φαρδιές ανοιγόμενες πόρτες.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός μπορούν να αισθάνονται άνετα στα μπροστινά καθίσματα. Το δοκιμαστικό Grand C4 Picasso ήταν επίσης εξοπλισμένο με πλάτες μασάζ και ο πλοηγός ήταν ακόμα καλύτερος καθώς μπορούσε να βάλει τα πόδια του σε ένα πολύ εύχρηστο στήριγμα που διπλώνει κάτω από το κάθισμα όταν δεν χρησιμοποιείται, ώστε να μην λειτουργεί. επεμβαίνω. Ο χώρος εργασίας του οδηγού έχει παραμείνει λίγο-πολύ ίδιος με πριν, πράγμα που σημαίνει όλο και περισσότερα χειριστήρια αφής και λιγότερα κουμπιά. Στα τέσσερα χρόνια από την παρουσίαση της τρέχουσας γενιάς Citroën C4 Picasso, αυτός ο χειρισμός έχει γίνει αρκετά οικείος σε άλλα αυτοκίνητα, αλλά χρειάζεται ακόμα πολύς χρόνος για να το συνηθίσετε, κάτι που είναι καλύτερο για κάποιους και όχι για άλλους.

Το πλαίσιο υπόκειται επίσης στην άνεση. Υπάρχουν αρκετές κλίσεις στις γωνίες και το τιμόνι μπορεί να είναι λίγο μη επικοινωνιακό, οπότε απαλύνει καλύτερα τυχόν χτυπήματα στο έδαφος. Το αυτοκίνητο κινείται πολύ καλύτερα σε επίπεδους δρόμους, όταν έρχεται στο προσκήνιο ένας ισχυρός τετρακύλινδρος turbodiesel, ο οποίος με 150 «ίππους» και 370 Nm παρέχει καλή επιτάχυνση και τελική ταχύτητα 210 χιλιομέτρων την ώρα, κάτι που είναι απαράδεκτο στους δρόμους μας. , αλλά επομένως στα επιτρεπόμενα 130 km/h ο κινητήρας λειτουργεί αρκετά αθόρυβα και ομαλά. Η κατανάλωση είναι επίσης αντίστοιχα ευνοϊκή: στη δοκιμή ήταν 6,3 λίτρα και σε τυπικό κύκλο ακόμη και 5,4 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Το Citroën Grand C4 Picasso παραμένει ένα αληθινό κλασικό σεντάν που προσφέρει άφθονο χώρο και άνεση, ειδικά σε μακρινά ταξίδια, παρά την αυξανόμενη απειλή των crossover και των SUV που φτάνουν από το σπίτι του.

κείμενο: Matija Janezic · φωτογραφία: Sasha Kapetanovich

Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	28.380 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	34.200 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.997 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 370 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
Емкость:	210 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 9,7 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,3 l/100 km, εκπομπές CO2 111 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.430 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.050 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.602 χλστ. - πλάτος 1.826 χλστ. - ύψος 1.644 χλστ. - μεταξόνιο 2.840 χλστ. - πορτμπαγκάζ 645 λίτρα - ρεζερβουάρ καυσίμου 55 λτ.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / κατάσταση χιλιομέτρου: 9.584 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,6s
402μ από την πόλη:	17,7 ετών ( 131 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,2 / 17,8 δευτ (Κυρ/Παρ.)
Ευελιξία 80-120km / h:	10,2 / 13,4s (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,3 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,4 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	46,7m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	60dB

оценка

• Το Citroën Grand C4 Picasso είναι ένα κλασικό σεντάν βαν που προσφέρει άφθονο άνετο χώρο, άφθονο εξοπλισμό και, στην περίπτωση του αυτοκινήτου της δοκιμής, δεν του λείπει η ισχύς.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ανοιχτός χώρος

άνεση και ευελιξία

κινητήρα

κατανάλωση καυσίμου

σημαντική κλίση στις στροφές

έλλειψη ευαισθησίας στους διακόπτες