Σύντομη δοκιμή: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Σε κάθε περίπτωση θα πάω στη θάλασσα, και χωρίς τα παραπάνω, και μετά στην Τεργέστη για καφέ. Η Τεργέστη είναι παραδοσιακά το προπονητήριό μου, όπου δοκιμάζω όλα τα ατσάλινα άλογα που με εμπιστεύονται με βαριά καρδιά οι ιδιοκτήτες καταστημάτων αυτοκινήτων. Νομίζω ότι μια πολυσύχναστη ιταλική πόλη με μεγάλη κίνηση, ιδιοσυγκρασιακούς οδηγούς, απότομους δρόμους και μικρούς χώρους στάθμευσης είναι η πιο κατάλληλη, αν όχι αποκλειστικά αφιερωμένη, τοποθεσία για την υπηρεσία Auto Magazine μου. Φυσικά, το Fiat 500 δεν είναι το είδος του αυτοκινήτου στο οποίο θα μπορούσε κανείς να ανοίξει μια υπηρεσία κίνησης ή να μεταφέρει ένα Newfoundlander και κουτιά με ντομάτες - μόνο ο οδηγός και ο πλοηγός κάθονται άνετα σε αυτό, είναι πιο εύκολο να βάλεις έναν ελέφαντα σε ένα ψυγείο. από τον Cinquecenta. σε αυτή την περίπτωση σίγουρα πέφτει ο κορμός.

Το παιδί απλά δεν ήταν, δεν ήταν και δεν θα είναι ποτέ γκάνγκστερ αυτοκίνητο. Και όχι μόνο αυτό: υποπτεύομαι μάλιστα ότι ο αστυνομικός ξέχασε να μου γράψει ολόκληρη τη φράση όταν τον φλέρταρα από την ανοιχτή στέγη. Η εμφάνιση αυτής της μηχανής είναι παιδικά αθώα, ιδανική για λαθρεμπόριο καραμέλας. Η λαμπρή ιστορία της γαλάζιας ομορφιάς ξεκίνησε όταν ο Μουσολίνι κάλεσε τον Τζιοβάνι Ανιέλι, γερουσιαστή του Βασιλείου της Ιταλίας και επικεφαλής της εταιρείας αυτοκινήτων στο Τορίνο, για καφέ και τον διέταξε να φτιάξει ένα αυτοκίνητο που δεν θα κόστιζε περισσότερο από 500 λίρες και θα μπορούσε να είναι προσιτή. εργάτες. Το 1936, έφερε το πρώτο Topolino στους δρόμους του Τορίνο, το οποίο παρήχθη μέχρι το 1955. Ο Mishko άρεσε τόσο πολύ στον Χίτλερ που διέταξε τον Ferdinand Porsche να εφεύρει κάτι παρόμοιο, αλλά λίγο καλύτερο.

Σήμερα, ούτε ο Mishko ούτε ο Grosz προορίζονται πια για την εργατική τάξη, αλλά η ομορφιά και το υπέροχο συναίσθημα που φέρνει ένας μπλε αναβάτης έχει ένα τίμημα. Αλλά σε ποιο άλλο αυτοκίνητο θα ένιωθα διαφορετικά στη μέση της Λιουμπλιάνα, σαν να ακολουθούσα τον Ρούντολφ Βαλεντάιν στη Γαλλική Ριβιέρα; Μάλλον μόνο η Porsche που μετά βίας έσφιξε το αφεντικό μου. Και αν αυτό το σπορ αυτοκίνητο μου θυμίζει αθλητή μόνο με σπορ προφυλακτήρες και μεγάλους τροχούς με φαρδιά ελαστικά, πρέπει να ομολογήσω ότι μου αρέσει να κρατάω αυτό το τιμόνι και το κιβώτιο ταχυτήτων στα χέρια μου. Το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο στην αφή, τα καλύμματα των καθισμάτων είναι εκπληκτικά άνετα και ο οκταβάλβιδος κινητήρας 51 κιλοβάτ, 1,2 λίτρων περιστρέφεται σαν γατάκι μέχρι να πετύχετε τα 130 χιλιόμετρα την ώρα. αυτοκινητόδρομο ή σύγκρουση σε οποιαδήποτε πλαγιά. Από όσο καταλαβαίνω, μπορείς να γράψεις με ασφάλεια στο αυτοκίνητο Relax, όχι Sport. Είναι χαλάρωση στον επάνω όροφο χωρίς να δαγκώνει το σουτιέν και δεν μπορείς να διαχειριστείς τη βαρύτητα, αλλά πετάς αρκετά. Και αν το ίδιο το αυτοκίνητο δεν μπορεί να καυχηθεί για υψηλές στροφές, σίγουρα ανέβασε τις στροφές της ήδη καλής μου διάθεσης.

κείμενο: Tina Torelli

500C 1.2 8V Sport (2015)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	13.400 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	14.790 €
Εξουσία:	51kW (69 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,9 με
Μέγιστη ταχύτητα:	160 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.242 cm3 - μέγιστη ισχύς 51 kW (69 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 102 Nm στις 3.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip).
Емкость:	τελική ταχύτητα 160 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,4/4,3/5,0 l/100 km, εκπομπές CO2 117 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 980 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.320 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.585 mm – πλάτος 1.627 mm – ύψος 1.488 mm – μεταξόνιο 2.300 mm – κορμός 185–610 35 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71% / κατάσταση χιλιομέτρου: 8.738 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	17,1s
402μ από την πόλη:	20,8 ετών ( 111 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	16,8s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	28,7s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	160 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,5 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	4,9 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,8m
Πίνακας ΠΜ:	42m