Σύντομη δοκιμή: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Λόγω του μεγάλου μεγέθους του, δεν είναι τόσο ελκυστικό όσο ο αναβιώσας θρύλος, το βασικό Fiat 500, αλλά στο εσωτερικό του έχει πολύ περισσότερο χώρο, ειδικά στο πορτμπαγκάζ. Χάρη στο διαμήκως μετακινούμενο πίσω κάθισμα και τους κάθετους γοφούς, μπορεί να χωρέσει περίπου 400 λίτρα αποσκευών, δηλαδή 215 λίτρα περισσότερα από το βασικό Fiat 500. Ο διπλός πυθμένας βοηθά να χωριστεί ο χώρος αποσκευών στα δύο, αν και τα αντικείμενα στο υπόγειο είναι βαρύτερα.δεν προσέξαμε τα ράφια. Αν το πίσω ράφι βιδωνόταν με τον κλασικό τρόπο, και όχι από απρόσεκτη κόλληση και αναποτελεσματική χρήση του σκαντζόχοιρου, σίγουρα θα ανέβαζα τους μισθούς των Σέρβων εργατών στο Kragujevac και των στρατηγικών στο Τορίνο.

Η οικογένεια Fiat 500 καμαρώνει, χρόνο με τον χρόνο, όπως και το σύγχρονο Mini. Έτσι, οι καταναλωτές έχουν μια επιλογή, αλλά φαίνεται να επισκιάζουν τα αναγεννημένα πρωτότυπα. Αλλά η νεολαία μεγαλώνει και εκείνοι για τους οποίους το Fiat 500 ήταν αρκετά μεγάλο μέχρι πρόσφατα χρειάζονταν περισσότερο οικογενειακό χώρο.

Από αυτή την άποψη, το Fiat 500L είναι εντυπωσιακό: Υπάρχει πραγματικά πολύς χώρος για τα πόδια και το κεφάλι, και στο πορτμπαγκάζ θα επαινέσουμε για άλλη μια φορά τον διαμήκως κινητό πίσω πάγκο (12 εκατοστά!). Όπως μπορείτε επίσης να δείτε στη φωτογραφία, το δοκιμαστικό Fiat 500L ήταν πολύ όμορφα διακοσμημένο στα καθίσματα και το πανοραμικό παράθυρο της οροφής (στάνταρ εξοπλισμός!) Και καλύτερα υλικά στο εσωτερικό το έκαναν να αισθάνεται λίγο καλύτερα. Ο ευχάριστος σχεδιασμός έχει επίσης μια τιμή, καθώς τα καθίσματα είναι ψηλά και στερούνται πλευρικών ενισχυτών, και το τιμόνι είναι απόδειξη ότι η ομορφιά δεν συμβαδίζει πάντα με τη χρηστικότητα. Ταυτόχρονα, προσθέτουμε ότι το χαρακτηριστικό City στο ηλεκτρικά ελεγχόμενο υδραυλικό τιμόνι είναι ευπρόσδεκτο, ειδικά στους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, και ότι η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή πλάτη αξίζει να σημειωθεί στη λίστα αξεσουάρ.

Αν αγνοήσουμε τις άλλες τρεις λειτουργίες, δηλαδή, ενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων στρίβοντας το δεξί τιμόνι (αντί για πιο βολικό πάτημα προς τα πάνω ή προς τα κάτω), προβολή δεδομένων υπολογιστή ταξιδιού μόνο προς μία κατεύθυνση και απενεργοποίηση του cruise control, το οποίο ξυπνά πάντα κοιμούνται οι επιβάτες όταν φρενάρουν ομαλά. το οποίο μπορεί να μετριαστεί με πρόωρο κλείσιμο με ένα κουμπί) Το Fiat 500L είναι αξιέπαινο. Το πλαίσιο είναι μαλακό, αλλά ακόμα αρκετά σκληρό ώστε τα ψηλότερα 500L να μην προκαλούν αδυναμία, το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ακριβές παρά τις μεγαλύτερες κινήσεις του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και ο κινητήρας είναι υπέροχος.

Κάτω από το καπό είχαμε ένα νέο turbo diesel 1,6 λίτρων με 77 κιλοβάτ (ή περισσότερα από τα εγχώρια 105 "άλογα"), το οποίο αποδείχθηκε μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για τους πιο σύγχρονους δικύλινδρους βενζινοκινητήρες με εξαναγκασμένο ψεκασμό. Μπορεί να μην είναι το πιο αθόρυβο στις υψηλότερες στροφές, αλλά είναι γενναιόδωρο με ροπή στις χαμηλότερες στροφές και, πάνω απ 'όλα, πολύ μέτριο όσον αφορά τη δίψα. Κατά μέσο όρο, χρησιμοποιήσαμε μόνο 6,1 λίτρα στη δοκιμή και σε έναν κανονικό κύκλο αποδείχθηκε ότι ήταν έως και 5,3 λίτρα. Ο υπολογιστής ταξιδιού υποσχέθηκε ακόμα καλύτερα αποτελέσματα, αλλά οι μύγες δεν το έκαναν.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το 500L με την ετικέτα Lounge ήταν καλά εφοδιασμένο με βασικό εξοπλισμό (σύστημα σταθεροποίησης ESP, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης, τέσσερις αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίνας, cruise control και περιοριστής ταχύτητας, αυτόματος κλιματισμός διπλής ζώνης, ραδιόφωνο αυτοκινήτου με οθόνη αφής και bluetooth, τροφοδοσία και στα τέσσερα πλευρικά παράθυρα και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών) ότι συνοδεύεται από πενταετή εγγύηση και ότι λαμβάνετε μόνιμη έκπτωση δύο χιλιάδων στην αγορά σας, αξίζει να σημειωθεί. Ενώ φαίνεται καλό με μαύρη οροφή (840 δολάρια) και ζάντες 17 ιντσών με ελαστικά 225/45 (200 δολάρια), έτσι δεν είναι;

Κείμενο: Aljosha Darkness

Αίθουσα αναμονής Fiat 500L 1.6 Multijet 16V

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	20.730 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	22.430 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	13,2 με
Μέγιστη ταχύτητα:	181 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 77 kW (105 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Емкость:	τελική ταχύτητα 181 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, εκπομπές CO2 117 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.440 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.925 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.147 mm – πλάτος 1.784 mm – ύψος 1.658 mm – μεταξόνιο 2.612 mm – κορμός 400–1.310 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / κατάσταση χιλιομέτρου: 7.378 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,2s
402μ από την πόλη:	18,8 ετών ( 119 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,6 / 15,8s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,0 / 13,1s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	181 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,1 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,5m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Εάν το 500L είναι απλώς ένας συμβιβασμός μεταξύ του κλασικού Cinquecent και του κατά 20 εκατοστών μακρύτερου 500L Living, είναι πιο χρήσιμο από ό,τι φαντάζεστε αρχικά.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευελιξία, χρηστικότητα

κινητήρα (ροή, ροπή)

βασικός εξοπλισμός

διαμήκως κινητός πίσω πάγκος

κάθισμα

σχήμα τιμονιού

απενεργοποίηση ελέγχου ταχύτητας (κατά το φρενάρισμα)

έλεγχος υαλοκαθαριστήρων

μονόδρομος υπολογιστής ταξιδιού

βάση στο πίσω ράφι