Σύντομη δοκιμή: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Η οικονομική είναι ένα είδος σύνδεσης μεταξύ θεωρίας και πράξης. Θεωρητικά, ένας κινητήρας turbodiesel μπορεί να καταναλώνει σχετικά λίγο καύσιμο, αλλά αν τον ρυθμίσετε με τον τρόπο που το κάνει η Ford, είναι ακόμα πιο αποδοτικός από την κανονική έκδοση. Φυσικά, για μια τέτοια θεωρία είναι απαραίτητο να κυριαρχήσετε την πρακτική, δηλαδή να οδηγείτε συνεχώς ένα αυτοκίνητο, όπως είναι σωστό στη θεωρία της οικονομικής οδήγησης. Αυτό, με τη σειρά του, απαιτεί προσεκτικό χειρισμό όλων των τμημάτων του αυτοκινήτου, ειδικά του πεντάλ γκαζιού, καθώς και έγκαιρη εναλλαγή σε υψηλότερες σχέσεις μετάδοσης. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το Fiesta Econetic θα σας εξυπηρετήσει καλά.

Σε τελική ανάλυση, έχει μια εξαιρετική θεωρητική αφετηρία, γνωστή στους τακτικούς αναγνώστες του περιοδικού μας Avto: το υπέροχο πλαίσιο και το σύστημα διεύθυνσης με απόκριση που κάνουν το Fiesta ένα απολαυστικό και διασκεδαστικό αυτοκίνητο στην οδήγηση. Ο οδηγός θα λατρέψει τόσο το εξαιρετικό κάθισμα, που συγκρατεί καλά το αμάξωμα, όσο και την εργονομία, με την οποία δεν είναι συνηθισμένοι στον αριθμό και τη θέση των αδιαφανών κουμπιών στην κεντρική κονσόλα.

Όποιος αγαπά την καλή μουσική ενώ οδηγεί θα μπορεί να συνδέσει τις πηγές μουσικής του μέσω USB, Aux ή iPod ακόμα και με ένα πολύ αξιόπιστο ραδιόφωνο. Αυτή η υποδοχή και το ανθεκτικό ραδιόφωνο με CD/MP3 player αποτελούν μέρος του αξεσουάρ Control Package 2, το οποίο περιλαμβάνει πρόσθετη άνεση, αυτόματο έλεγχο θερμοκρασίας κλιματισμό και διεπαφή Bluetooth. Αυτό δεν είναι αυτονόητο, αλλά σε όλα τα φεστιβάλ η ESP είναι πάντα μαζί μας.

Φυσικά, περιμέναμε από τον εξοπλισμό του κινητήρα την πιο θεωρητική βάση για μια πιο οικονομική οδήγηση, αλλά εδώ δεν υπήρχαν μεγάλες εκπλήξεις.

Μια τυπική εκπομπή μόλις 87 γραμμαρίων CO2 ανά χιλιόμετρο ή μέση κατανάλωση μόλις 3,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε σύγκριση με τον συμβατικό εξοπλισμό turbo diesel επιτρέπει στο σύστημα να σταματά τον κινητήρα από καιρό σε καιρό και να αυξάνει ελαφρώς τη σχέση μετάδοσης διαφορικού, κάτι που στην πράξη προκαλεί ελαφρώς μικρότερη δυναμική απόκριση κινητήρα σε υψηλότερες στροφές. Το έχουμε ήδη εφαρμόσει στην κανονική έκδοση του Fiesta με αυτόν τον turbodiesel 1,6 λίτρων.

Ο μέσος όρος δοκιμής μας σε αυτό το Fiesta απείχε αρκετά από το θεωρητικό, κάτι που οφείλεται φυσικά σε πρακτικούς λόγους - εάν θέλετε να εμπλακείτε με το αυτοκίνητο και να μην φρενάρετε, πρέπει ακόμα να πατήσετε το γκάζι λίγο πιο δυνατά και στη συνέχεια να περάσει περισσότερο καύσιμο μέσω του συστήματος ψεκασμού κινητήρα.

Αλλά προσπαθήσαμε και θεωρητικά καταφέραμε να πετύχουμε περίπου ένα δέκατο λιγότερη κατανάλωση από ό,τι δηλώθηκε, αλλά αυτή η θεωρία δεν μυρίζει!

Κείμενο: Tomaž Porekar

Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Auto DOO Summit
Τιμή βασικού μοντέλου:	15.960 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	16.300 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,0 με
Μέγιστη ταχύτητα:	178 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.560 cm3 - μέγιστη ισχύς 70 kW (95 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 205 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
Емкость:	τελική ταχύτητα 178 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, εκπομπές CO2 87 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.019 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.555 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.950 mm – πλάτος 1.722 mm – ύψος 1.481 mm – μεταξόνιο 2.489 mm – κορμός 295–979 40 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / κατάσταση χιλιομέτρου: 6.172 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,0s
402μ από την πόλη:	18,2 ετών ( 124 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	15,1s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	178 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	5,5 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,2m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Το Fiesta είναι, στην πραγματικότητα, ένα από τα πιο αθλητικά νήπια εκεί έξω και με τον εξοπλισμό Econetic μπορεί επίσης να ενταχθεί στους καλύτερους από άποψη οικονομίας.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

κατανάλωση καυσίμου

θέση οδήγησης και κάθισμα οδηγού

δυναμισμός

Μετάδοση

Υποδοχή USB, Aux και iPod

δεν έχει φώτα ημέρας

λιγότερος χώρος στο πίσω κάθισμα

απόκριση του κινητήρα στις υψηλές στροφές