Σύντομη δοκιμή: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist

Φυσικά, η Ford δεν είναι η μόνη μάρκα που επινοεί αυτόν τον συνδυασμό. Την ίδια περίοδο προσφέρουν κάτι παρόμοιο σε Volkswagen ή Škoda. Όλοι οι προμηθευτές το θεωρούν ιδανικό εάν υπάρχουν αρκετοί αγοραστές για αυτούς τους τύπους οχημάτων. Μάλιστα, όσοι αποφασίσουν να πληρώσουν λίγο παραπάνω για το mid-range αυτοκίνητό τους θα λάβουν μερικές χρήσιμες προσθήκες, συμπεριλαμβανομένων και των σπορ. Κάντε μια αγορά ευκαιρίας. Τουλάχιστον σύμφωνα με τα επαληθευμένα Εστίαση ST... Η εμπειρία της μάρκας ΗΠΑ-Γερμανίας-Βρετανίας είναι πολύπλευρη. Μόλις έγραψα την προέλευση.

Δεν υπάρχουν πολλά αμερικανικά σε αυτό το Focus - το σήμα κατατεθέν μπλε οβάλ και η αιώνια αναζήτηση αγοραστή για να αποκτήσει ένα αρκετά καλό αυτοκίνητο για τα χρήματα είναι σίγουρα σε αυτήν τη λίστα. Οι Βρετανοί φρόντισαν για τη σχεδίαση του κινητήρα και την εξαιρετική οδική θέση, αν και οι Γερμανοί μάλλον συμφωνούσαν με αυτή την κατεύθυνση. Σε κοντινή απόσταση από το Nürburgring βρίσκεται η Κολωνία, το τμήμα μηχανικής σασί της Ford. Το γερμανικό χαρακτηριστικό του Focus είναι ότι επέλεξαν πολλά σε ένα σχέδιο βασισμένο στο μοντέλο Wolfsburg. Έχει εξοπλιστεί με μια σειρά τεχνικών λύσεων για τις οποίες το σήμα ST είναι ιδανικό. Για παράδειγμα, θα έλεγα ότι στις ρόδες του ηλεκτρονική κλειδαριά διαφορικού (eLSD). Επίσης ευχαριστημένος είναι ο διακόπτης για την επιλογή διαφόρων τρόπων οδήγησης (επίσης με "Track mode"), που θα σας φανεί χρήσιμος με τη λειτουργία υποστήριξης και τον αρκετά άμεσο έλεγχο του τιμονιού (EPAS). Ωστόσο, εάν επιλέξετε την έκδοση station wagon, δεν θα έχετε ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες (ECD). Τουλάχιστον με το σημερινό Focus έχουν μεγάλη επιτυχία. Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Focus ST είναι ένα είδος mini-globalist που έχει συγκεντρώσει πολλά καλά πράγματα από διαφορετικές πηγές για μια ανταποδοτική και εμπνευσμένη βόλτα.

Το μόνο κοινό σχόλιο που άκουσα από άλλους ανθρώπους στη δοκιμαστική μηχανή μου ήταν πάντα: "Αλλά ένα turbodiesel δεν είναι η καλύτερη λύση για το ST." Αυτό είναι πολύ βαρύ, αλλά αν εστιάσετε νηφάλια και στην καθημερινή λειτουργία του αυτοκινήτου σε μια τέτοια κίνηση, τότε είναι αρκετά εύκολο να βρείτε αρκετά επιχειρήματα για το ST με ένα στροβιλο ντίζελ! Είναι αλήθεια ότι ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 2,3 λίτρων είναι πιο γρήγορος, φυσικά, πολύ πιο ισχυρός, έχει 280 αντί για 190 «άλογα»! Τότε θα είναι πιο πειστικό αν κοιτάξουμε μόνο αυτές τις πραγματικά «σπορ» ιδιότητες. Εγώ ο ίδιος θα επέλεγα αυτήν την έκδοση του κινητήρα σε πεντάθυρη έκδοση.

Αλλά όταν κάθεστε αρκετές ημέρες πίσω από το τιμόνι στο σταθμό βάσης Focus ST, όταν ταιριάζετε καλά (Ανάκτηση) σπορ καθίσματα, όταν ακούτε το τουρμποντίζελ να γυρίζει κατά τη μέτρια οδήγηση (φυσικά, με τη βοήθεια των ρυθμίσεων ήχου), πόσο άνετο είναι να οδηγείτε παρά τα ελαστικά 19 ιντσών (χειμώνα), μπορείτε επίσης να δικαιολογήσετε την απόφασή σας με διάφορα επιχειρήματα... Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, υπάρχει μια άλλη σημαντική πτυχή αυτής της σκέψης: ο turbo diesel κινητήρας προσφέρει πολύ χαμηλότερο κόστος λειτουργίας. Φυσικά, τους είναι πιο δύσκολο να λερώσουν τους κινητήριους τροχούς και να μην πείσουν τους άλλους με ήχο, αλλά το ST turbodiesel κάνει επίσης σωστά όλες τις άλλες συνήθεις "ασκήσεις" τέτοιων αυτοκινήτων.

Ο τυπικός τυπικός εξοπλισμός έχει αναπτυχθεί περαιτέρω για τη σήμανση ST. Έχω ήδη γράψει για τον έπαινο των σπορ καθισμάτων Recaro (ακόμη και οι μεγάλες ζάντες 19 ιντσών αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του εξοπλισμού ST-3), αλλά υπάρχουν πολλά μικρά πράγματα που μας κάνουν να νιώθουμε διαφορετικοί από το κανονικό. Συγκεντρώνομαι. Υπάρχουν επίσης ηλεκτρονικοί βοηθοί ασφάλειας (προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού και έλεγχος λωρίδας κυκλοφορίας), ενώ για τους προβολείς LED διατίθεται προσαρμοστικό φωτισμό. Η οθόνη head-up διασφαλίζει ότι τα δεδομένα οδήγησης δεν χρειάζεται πλέον να κοιτάζουν τους αισθητήρες στο τιμόνι. Η κεντρική οθόνη αφής 8 ιντσών αναλαμβάνει επίσης οποιαδήποτε πρόσθετα δεδομένα ή έλεγχο του συστήματος ψυχαγωγίας και των οθονών smartphone.

Έτσι, το turbo-diesel Focus ST σε αυτήν την έκδοση έχει σχεδιαστεί για τις λιγότερο σπορ θερμαινόμενες κεφαλές που εξακολουθούν να έχουν εξαιρετική θέση στις στροφές. και παρόλο που είναι αθλητικοί, μπορούν να πάρουν όλη την οικογένεια και μερικά πράγματα μαζί τους. Τότε η εναλλακτική λύση είναι με άλλο τρόπο.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Summit motors Λιουμπλιάνα
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	40.780 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	34.620 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	38.080 €
Εξουσία:	140kW (190 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	7,7 με
Μέγιστη ταχύτητα:	220 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.997 cm3 - μέγιστη ισχύς 140 kW (190 hp) στις 3.500 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 2.000 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινείται από τους μπροστινούς τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων
Емкость:	220 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-7,7 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,8 l/100 km, εκπομπές CO2 125 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.510 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.105 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.668 mm - πλάτος 1.848 mm - ύψος 1.467 mm - μεταξόνιο 2.700 mm - δοχείο καυσίμου 47 l
Κουτί:	608-1.620 l

оценка

• Μια εναλλακτική λύση για όσους δεν ανησυχούν για το turbo diesel στα σπορ αυτοκίνητα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ισχυρός κινητήρας, ακριβής μετάδοση

θέση στο δρόμο

ευελιξία

εξοπλισμός (σπορ καθίσματα κλπ.)

άβολη οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους

δεν έχει "σωστό" μοχλό χειρόφρενου