Σύντομη δοκιμή: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 πύλες)

Στη Ford, η μείωση του κινητήρα ελήφθη σοβαρά και με ενδιαφέρον. Οι δίλιτροι κινητήρες παραμένουν είτε ντίζελ είτε σε υβριδική έκδοση, που αποδείχτηκε πολύ οικονομικές στις δοκιμές μας, είτε στις ισχυρότερες εκδόσεις βενζίνης με τούρμπο έως και 240 «ίππους». Εάν μιλάμε για μέτρια ισχυρή βενζίνη, δηλαδή για ένα ολοκαίνουργιο EcoBoost 1,5 λίτρων 160 ίππων, αργότερα θα μπορείτε να επιλέξετε ένα λίτρο με 125 "ίππους". Λιγότερος όγκος σημαίνει λιγότερη ροή, σωστά; Δεν είναι πάντα. Κάποια από αυτά εξαρτώνται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κατασκευαστή, άλλα από το πώς ο κινητήρας ταιριάζει με το σχήμα και το βάρος του αυτοκινήτου, μερικά, φυσικά, και από το στυλ οδήγησης. Και με το Mondeo, ο συνδυασμός δεν προσφέρει εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αλλά εξακολουθεί να είναι χαμηλότερη από πριν.

Αν ξεχάσουμε το μέγεθος του κινητήρα και κοιτάξουμε την κατανάλωση από άποψη απόδοσης, γενικά: ένας βενζινοκινητήρας με 160 ίππους με αρκετή ροπή και σχεδόν ενάμιση τόνο άδειου βάρους στον στάνταρ γύρο μας αρκέστηκε στα 6,9 λίτρα. βενζίνη για εκατοντάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, αυτό είναι κάτι περισσότερο από ό,τι μπορούν να κάνουν οι κινητήρες ντίζελ των ανταγωνιστών και της ίδιας παραγωγής, αλλά τίποτα περισσότερο. Και ανάμεσα στη βενζίνη, ένα τέτοιο Mondeo είναι από τα πιο οικονομικά. Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα κακό με τα χιλιόμετρα, αν είστε από αυτούς που εκτιμούν τη φινέτσα (και κατά δύο χιλιάδες χαμηλότερη τιμή) της βενζίνης από τα απολύτως χαμηλότερα χιλιόμετρα του ντίζελ. Η ετικέτα Titanium αντιπροσωπεύει το καλύτερο από τα δύο διαθέσιμα επίπεδα υλικού. Έχει σχεδόν όλα όσα χρειάζεται ένας οδηγός, όπως ένα έξυπνο κλειδί, μια οθόνη αφής LCD για τον έλεγχο των λειτουργιών του οχήματος, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και παρμπρίζ, τιμόνι (που ήταν χρήσιμο ένα κρύο πρωινό) και έγχρωμη οθόνη μεταξύ των μετρητών .

Το τελευταίο, σε αντίθεση με το πακέτο Trend, δεν μπορεί να εμφανίσει ταχύτητα και επειδή το αναλογικό ταχύμετρο είναι πιο αδιαφανές (επειδή είναι εντελώς γραμμικό και τα διαστήματα ταχύτητας είναι μικρά), είναι δύσκολο να επιταχύνει γρήγορα, ειδικά σε ταχύτητες πόλης. είναι δύσκολο να διακρίνουμε με ποια ταχύτητα κινείται το αυτοκίνητο - ένα σφάλμα πέντε χιλιομέτρων την ώρα στη ζώνη 30 μπορεί να μας κοστίσει δαπανηρό. Εκτός από αυτό το σφάλμα, το σύστημα λειτουργεί καλά και το ίδιο μπορούμε να πούμε για το υπόλοιπο σύστημα ψυχαγωγίας Sync2, για το οποίο γράψαμε αναλυτικά σε ένα από τα προηγούμενα τεύχη του περιοδικού Auto. Το Mondeo δεν είναι μικρό αυτοκίνητο, οπότε φυσικά δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το εσωτερικό είναι πολύ ευρύχωρο. Τόσο μπροστά όσο και πίσω κάθονται άνετα και καλά (μπροστά και λόγω των καλύτερων καθισμάτων που ανήκουν σε αυτόν τον εξοπλισμό), το πορτμπαγκάζ είναι τεράστιο και η ορατότητα δεν υποφέρει - μόνο οι διαστάσεις του αυτοκινήτου, που είναι σχεδόν 4,9 μέτρα. καιρό, απλά πρέπει να το συνηθίσεις. Το έξυπνο σύστημα στάθμευσης τελευταίας γενιάς της Ford, το οποίο όχι μόνο μπορεί να παρκάρει και να παρκάρει το ίδιο το αυτοκίνητο, αλλά και να προσέχει την κίνηση κατά την έξοδο από το χώρο στάθμευσης, βοηθά πολύ στο παρκάρισμα.

Είναι ενδιαφέρον ότι το σύστημα ασφαλείας Active City Stop δεν περιλαμβάνεται στη λίστα του βασικού εξοπλισμού (για τον οποίο το Mondeo αξίζει κριτική), αλλά πρέπει να πληρώσετε κάτι λιγότερο από πέντε χιλιάδες για αυτό. Εκτός από αυτό το σύστημα ασφαλείας, το δοκιμαστικό Mondeo διέθετε και πίσω ζώνες ασφαλείας με ενσωματωμένο αερόσακο, κάτι που είναι μια καλή λύση στα χαρτιά αλλά έχει και πρακτικά μειονεκτήματα. Η πόρπη είναι πολύ πιο ογκώδης και λιγότερο βολική για στερέωση (συμπεριλαμβανομένου του ότι το στήθος και το στομάχι έχουν τον δικό τους μηχανισμό περιέλιξης, ενώ η πόρπη είναι σταθερή στο μεταξύ), κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν τα παιδιά που κάθονται σε παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου δοκιμάζουν ένα δεμένο έδρα. το δικό τους - και η ίδια η ζώνη είναι ακατάλληλη για την τοποθέτηση τέτοιων καθισμάτων λόγω του μαξιλαριού.

Θα χρειαστείτε καθίσματα ISOFIX. Οι ενεργοί προβολείς LED που περιλαμβάνονται στο προαιρετικό πακέτο Titanium X κάνουν τη δουλειά τους καλά, αλλά με ένα μειονέκτημα: όπως ορισμένοι άλλοι προβολείς (όπως προβολείς με φως LED και φακός μπροστά), έχουν έντονη μπλε-βιολετί άκρη στο η κορυφή. μια άκρη που μπορεί να ενοχλήσει τον οδηγό τη νύχτα επειδή προκαλεί μπλε αντανακλάσεις από λείες φωτισμένες επιφάνειες. Είναι καλύτερο να κάνετε μια ολονύκτια δοκιμαστική οδήγηση πριν την αγορά - αν αυτό σας ενοχλεί, πετάξτε τα ή μπορεί να τα προτείνουμε. Έτσι, ένα τέτοιο Mondeo αποδεικνύεται ένα καλό πολυμελές οικογενειακό ή επαγγελματικό αυτοκίνητο. Είναι αρκετά μεγάλο ώστε ο πίσω πάγκος να είναι πραγματικά χρήσιμος για μεγαλύτερους επιβάτες, είναι αρκετά εξοπλισμένος ώστε να εμποδίζει τον αναβάτη να σκοντάψει πάνω από άλλο πρόσθετο εξοπλισμό και ταυτόχρονα, αν λάβετε υπόψη την τακτική εκπτωτική εκστρατεία, είναι επίσης άνετο. προσιτό - 29 χιλιάδες για ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε λογική τιμή.

κείμενο: Ντούσαν Λούκιτς

Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 gates) (2015)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Auto DOO Summit
Τιμή βασικού μοντέλου:	21.760 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	29.100 €
Εξουσία:	118kW (160 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,2 με
Μέγιστη ταχύτητα:	222 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.498 cm3 - μέγιστη ισχύς 118 kW (160 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 240 Nm στις 1.500-4.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
Емкость:	τελική ταχύτητα 222 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, εκπομπές CO2 134 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.485 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.160 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.871 χλστ. - πλάτος 1.852 χλστ. - ύψος 1.482 χλστ. - μεταξόνιο 2.850 χλστ.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 62 l.
Κουτί:	458-1.446 λίτρα.

Οι μετρήσεις μας

T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.913 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,6s
402μ από την πόλη:	17,4 ετών ( 138 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,0 / 12,6s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	10,2 / 12,6s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	222 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,2 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	6,9 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Διαφορετικά, αυτό το νέο Mondeo πάσχει από μερικά μικρά ελαττώματα που δεν θα ενοχλήσουν ούτως ή άλλως κάποιους οδηγούς. Εάν είστε μεταξύ αυτών, τότε αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μπλε αντανάκλαση των φώτων LED

μέτρα